電動車領牌辦照。早就開始了，只是限制車型不是所有的電動車都給辦牌照。交通部門抓過沒有牌照的電動車，但還是有人騎。也還是有人不願意去辦理牌照。

即使需要辦理牌照，肯定還是有很多人要騎的，畢竟還是大部分人必不可少的出行工具！支援辦理牌照，只是手續不要複雜就好！

都買車的話，先不說錢的問題，就是停車位，堵車啊，也是頭疼！

實在不行，都改騎腳踏車吧！

電動車規範管理是對，上牌辦照也好，如果電動車國家標準還是：速度不超25公里/小時，重量不超55公斤，電機容量不超500瓦，騎電動車的人一定會減少。

你所說的應該是電動二輪腳踏車，電動腳踏車因其方便、快捷、機動靈活、使用成本低等優點，目前已經成為我國城市和鄉村居民短途通勤的主要交通工具，根據市場需要，存在功率和設計時速上的區別，價格一般在1000～5000元不等，部分大功率大電池車型根據標準，甚至歸為機動車範疇，需上機動車牌照，其他規格車型雖未達到標準，但也與國家制定的電動腳踏車標準不符，屬於不合規車輛，按規定不能上路行駛，但此類車市場保有量大，不能短時間禁止，但需要逐漸迭代更替。目前，電動腳踏車上牌並非全國統一規定，而是由各省市自行決定，居民自願選擇上牌，但必須提供合法有效的購車憑證等資料，上牌車輛有利於統一管理，降低失竊率和事故解決成本，對居民來說百利而無一害。總而言之，電動行車已經成為人們出行必不可少的交通工具，不會因為上牌的原因而改變騎行選擇，個人觀點，僅供參考。

不光要領證辦照，還必須要正式納入交通管理，執照要考，違章要扣分，違法要追責。願意騎就騎，沒能力沒自制力就別上路害人。

電動車領牌照是很多地方的規定，必須要辦牌照才能上路，不是領牌照騎行的人會減少，只有法律法規旳健全人們的交通安全意識才會提高。

而且電動車解決了太多交通的便利，環保節能，在當今城市擁堵的今天，電動車的作用越來越大，隨著各地針對電動車的法律法規的落實，會有更多的人騎電動車出行，不會因為牌照問題而減少。

電動車要上牌應該是遲早的事情。近幾年，對於電動車上牌爭議不斷。謠言滿天。甚至有人建議取消電動車。這些足以說明電動車的存在一直被關注。

由於國家現行法律法規沒有對電動車詳細規範。所以，很多廠家打擦邊球，利用人們的心裡購車。我們可以看到，各大中城市電動車比比皆是。

而電動車的優點不言而喻。首先，電動車成本低。它車價低，平時費用低。而汽車價格高，損耗，保養，油錢，年審等也高。

其次，電動車方便。

很多人上班騎行很方便。沒有找停車位的煩惱。更沒有堵車的擔心。特別是接送小孩更方便。而汽車就不一樣，怕堵車，怕拋錨，怕出事故。

第三，電動車可以進出小路，汽車是無法比擬的。

那為什麼要上牌呢？

電動車在方便大家的同時，由於沒有規範，隨意性太大。

在行車道隨意穿行，並排行走，見縫插針。更嚴重的不尊守交通規則，闖紅燈，逆行，超速等等，給公路交通埋下隱患。

特別是他們私自加裝遮陽棚，這樣最危險。

每年由於電動車引發的交通事故太多太多。而他們又屬弱者，往往處理事故很難。

大家都知道，上世紀八十年代，腳踏車都要登記打鋼印。而目前電動車疏於管理才是事故隱患。

如對電動車上牌，就能更好堵絕陋習，減少事故發生。比如說闖紅燈要處罰，逆行超速要處罰…。

別擔心沒人買。必竟電動車太實惠，太方便。即使上牌，也會很多人買的。

網傳6月1日起電動車必須上牌，而且要帶頭盔。大家可看到，頭盔價格上漲，而且斷貨，說明什麼？說明騎電動車人不少吧。

最近，本地對電動車抓得很嚴。前天晚上，全市大行動。暫扣許多電動車。比如說，走機動車道，未帶頭盔，酒駕，安裝防雨罩等等。看下圖：

電動車上牌可以在車店，也可以去車管所辦理，最主要的是合格證。很多廠家超標電動車就難上牌了。所以，規範執行的同時，規範生產也很重要。

剛開始肯定有問題，但任何事情的發展有過程，逐步完善，規範，相信大家也能接受。

不要杞人憂天，電動車嚴管是肯定的。但肯定有很多人在用。老百姓只要實惠，不比那些名人講面子，講條件。大家說對嗎？

個人觀點，僅供參考！

1，電動車領牌辦照是為了加強電動車納入系統科學正確管理。施行實名制。

2，電動車領牌辦照避免自己的愛車偷竊或丟失。

3，電動車領牌辦照能很好減少騎電動車人違反交通訊號燈，就是闖紅燈。減少發生交通事故。

4，電動車領牌辦照也很讓騎電動車人造成交通事故逃逸。可以照車牌找到騎車人。所以說電動車領牌辦照是有好處，只要遵紀守法，不影響騎電動車。那麼更不會減少人們選擇騎電動車，騎電動車又經濟，又實惠，又環保，又方便。

最好的管理是禁行。

其次是增加電動車費用，提高十倍售價，拉動內需，上牌丶買保險丶駕照丶違章處罰，一律按機動車標準執行，機動車一年多少費用，電動車也樣交，取締非機動車這一類，這樣也能減少電動車。

最狠的就是完善交通法，違章不分弱勢群體，誰違章引發交通事故，誰會責。電動車違章被壓死，一分不賠，汽車違章壓死電動車，保險公司依法賠錢。

電動車領牌辦照，還是會有很多人騎。鎮江從去年開始就規定電動車要上牌照了，現在大街上電動車依舊是馬路上的主力軍，每輛都有牌照。

因為電動車實在是太方便了，尤其是在城市裡面，不用擔心堵車，速度比腳踏車快，又省力，所以只是辦牌照阻擋不了人們對他的喜愛。

除非規定不允許上路了，那是沒辦法。據我所知廣州在05年就禁止摩托車和電動車上路了，深圳也不允許。在這兩個城市裡，除了送快遞的三輪車，在市裡面是看不到電動車和摩托車的。

在有了機動車管理的規範化經驗之後，對電動車的規範化管理就變得當緊和必然，這一點是不容懷疑的，因為目前的交通亂象，很大程度上就是電動車造成的。

領牌辦證只是其中的開端吧，我們這一段時間熱議的電動車頭盔問題，當然的確存在一些不妥當之處，但本質上，騎電動車戴頭盔也是很有必要的。

至於說，領牌辦證還會有多少人騎，這一點倒是不必太擔心。尤其是對其管理越規範，事實上，可能騎車環境也就越來越好。逆行的少了，超速的少了，闖紅燈的少了，馬路上的騎手都守規矩，對於我們自身來說，都是好事。就像機動車那樣，越是遵章行駛，其實也就越順暢，一樣的道理。

當然，以現在的電動車行業整體情況來看，形成一個美好的騎行環境，還需要比較長的一段路。

電動車方便，輕便，使用成本低，操作簡單，用途廣泛。它是我國城鄉居民，短途交通和運輸的重要工具。騎行人數不會因辦牌領照而減少。領牌辦照有百利而無一害。

主要表現在以下幾個方面：

|，可以有效杜絕三無產品，小雜牌，消費者可以放心購買帶有三c認證，電摩資質的優質產品。

2，領牌辦照同時，將會對騎行者進行交通法規安全，騎行技術方面的培訓和提醒。

3，對騎行者的年齡有上限和下限的控制，會有效控制沒有騎行資格，能力人員騎車。對保護騎行者的生命和財聲安起到重要作用。

4.便於電動車的管理：出現交通事故可以，.有法可依，有章可詢，還可以購買保儉，還可以有效防盜，防小偷等好處多多。

論馭民六術之虐民，考古出土的秦簡中，老百姓家養的牛瘦了幾斤，就是犯罪。就要受刑——人不如牛。法家為何如此辱民？商鞅回答：民辱，則尊官。

不會減少使用的人的，會更多人使用，牌照是用來規範這個市場的，前提是有足夠多的人在用，規範會變得更安全，更多人會來使用，變成更規範的常態。

辦牌除大城市外，逼的吐死汁，農村農民有幾個會辦，不辦也不會有人管，管理也很難，也不怎麼農民。所以中國國土絕大多數是幸福的。

治車不治人…治標不治本，加強管理不禁行，違章行駛罰款收車，普及交通安全法規為主，考試不合格繼續暫扣車輛繼續學習，

其實上個牌照也算好事，至少對那些無視交規的人有約束作用，但是缺點就是禁摩啊，新國標車就不說了，超標車直接算摩托車，然後透過禁摩直接不讓上路了，坑爹呢這是！

電動車要辦車牌是大勢所趨，規範交通不可缺少的，需要駕照的話，可能以後騎電動車的增長率會降低吧，電動車續航不如摩托車，還需要駕照，還不如騎摩托車了。

電動車都上牌照，反而會有更多的人騎，因為上牌後，安全係數會越來越高了，因為超標的電瓶車是上不了拍照的，其二上了拍照的車因為不小心被偷了，小偷也不敢騎這輛車上路，因為有牌照才能上路，沒有牌照他上路。交警一查住，沒牌照，就會扣車。再比如，他騎著這輛車上路，就是有牌照，他闖紅燈違規被交警查住，會問他身分證，登記車牌的時候身份證和車牌號都要一直的，一下子都被查了。總之登記車牌號是非常有利於光大民眾的。

電動車上牌是必須的 有利於管理呀 但有關部門不要只盯著電動車違章、罰款 大家看看非機動車道被各種佔道 非機動車道凹凸不平 你要騎行者如何遵守規則 騎行電動車的大部分都是社會底層的百姓 前幾年嚴查超標車只查使用者 為何不控制源頭 銷售可以賣 而買者要受處罰甚至沒收 到哪去講理 [流淚][流淚][流淚]