第一，這個價位買來肯定是家用優先，新英朗後排空間夠大，而且還是後排有獨立懸掛，坐起來更舒適。

第二，外觀，雖然外觀是一個見仁見智的東西，但是現代這個外觀真的是愛不起來，感覺前臉的設計奇奇怪的，還是別克粉家族外觀更加大氣。而且英朗有全led大燈，比悅動的鹵素大燈強了幾條街。

第三，駕駛感受來說，前一年相差不多，但是等開2年3年的，現代的車就會越來越散，因為底盤技術不行。這個建議去借一臺3年的現代跟3年的別克車對比開一下，特別明顯。

英朗在2017年10月改款上市，目前優惠5萬上下，長4609mm，寬度是1798mm，高度1486mm，軸距2640mm，悅動2018年6月改款上市，目前優惠2萬上下，長度是4510mm，寬度是1765mm，高度是1470mm，軸距是2650mm。

動力方面來看，英朗的發動機是1.0T125馬力L3的，最大馬力是125，最大功率是92，最大功率轉速是5600，最大扭矩是170，最大扭矩轉速是2000-3600，悅動的發動機是1.6L123馬力L4的，最大馬力是123，最大功率是90.2，最大功率轉速是6300，最大扭矩是150.7，最大扭矩轉速是4850。

底盤轉向方面，兩款車都是前置前驅的，前懸架型別是麥弗遜式獨立懸架，英朗的後懸架是多連桿獨立懸架，悅動的後懸架是扭力梁是非獨立懸架，兩款車的轉向都是電動助力的，車輪制動方面。兩款車的前制動器都是通風盤式，英朗的後製動器是盤式的，悅動的後製動器是鼓式的，兩款車的駐車型別都是手剎，輪胎規格都是195/65R15的，備胎都是非全尺寸的。

安全方面，英朗有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，胎壓監測，悅動帶有主副駕駛安全氣囊，兩款車都有兒童座椅介面，ABS防抱死和制動力分配，而英朗有剎車輔助，牽引力控制和車身穩定控制。操控上看，英朗帶有後駐車雷達，發動機啟停技術和上坡輔助，英朗的輪圈是鋁合金材質的，悅動的輪圈是鋼的，兩款車都帶有發動機電子防盜和車內中控鎖。

內部來看，英朗的方向盤是塑膠的多功能方向盤，悅動的方向盤是塑膠的，座椅方面，英朗的座椅材質是織物的，主駕駛可以前後調節，靠背調節和高低調節，副駕駛可以前後調節和靠背調節，悅動的座椅材質是織物的，主駕駛可以前後調節和靠背調節，副駕駛可以前後調節和靠背調節，多媒體方面，英朗帶有藍芽車載電話，燈光上看，英朗的遠近光都是鹵素的，帶有LED日行燈，自動頭燈，悅動的遠近光也都是鹵素的，帶有車前鹵素霧燈，兩款車的大燈高度都可以調節，大燈可以延時關閉。兩款車的車窗都是電動的，英朗的後視鏡可以電動調節和加熱，悅動的後視鏡可以電動調節，兩款車的空調都是手動的，英朗帶有後座出風口和車內PM2.5過濾裝置。

結語：綜合來看，英朗的空間大，整款車最漂亮的地方應該就是外觀了，這個顏值對絕對是吸引人的地方，悅動的外觀也很時尚，動力方面英朗總體表現還不錯，但是起步時候有些肉，對比來看，內飾上悅動的內飾做工還是很精緻的，小編認為還是總體來看還是英朗更值得入手。

Excelle在當下國內汽車市場裡混得可謂“風聲水起”，2020年11月別克Excelle在國內取得了40440輛的月銷量，在國內轎車市場排名第四。

Celesta Elantra則隨著韓系車在國內市場整體銷量的下滑，相比Excelle的銷量遜色了不少，2020年11月Celesta Elantra以10890輛的成績排在了第30名。

別克Excelle共有1.5L和1.3T兩種動力，Celesta Elantra只有1.6L一種動力。

別克Excelle2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型：廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。

別克Excelle2021款 改款 1.3T 自動輕混動精英型：廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。

Celesta Elantra2020款 1.6L 自動悅值版GLS：廠商指導價9.99萬元，市場優惠1.6萬元，經銷商售價8.39萬元。

別克Excelle兩款車的動力：1.5L四缸，113馬力（83kW）最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V輕混163馬力（120kW），最大扭矩230N.m，百公里加速9S，兩種動力匹配的依然是通用的6AT變速器。

現代Celesta Elantra搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為123Ps，最大扭矩為150.7N·m，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

配置方面Excelle多出了定速巡航、可以減輕駕駛員高速行車的疲勞感。

多出的後視鏡加熱，在雨雪天氣時開啟可以清除後視鏡上的水珠和霧氣。達到除霧除霜的效果。

雖然兩車都是手動空調，但是Excelle多出了後排出風口，可以保證天熱時後排乘客的舒適性。

車內PM2.5過濾裝置可以過濾細微顆粒物，減少對人身體危害。

Excelle的遠近燈採用了LED光源，Celesta Elantra還是鹵素光源。Excelle多出的日間行車燈，提高了車輛的被辨識性，增加了行車安全。Celesta Elantra上並無此配置。

在胎壓監測方面Excelle是 胎壓顯示，Celesta Elantra使用了成本更低的胎壓報警。

1、空間大+6AT變速箱+獨立後懸架。

其實在大幅優惠之下，作為合資車的Excelle價位已經非常具有價效比了。4609mmx1798mmx1464(1486)mm，軸距達2640mm，後排空間很充足，且中間地板的凸起很低，讓中間座椅的乘坐感也不差。

後排還標配了空調出風口，進一步提高了後排舒適性。油耗7-8L/100km，不再是大家印象中的高油耗美系車。

在這個價位依然提供了6AT變速箱，後多連桿的全獨立懸掛，這些優點難能可貴。

2、48V+1.3T輕混動力強，提速快。

48V輕混系統確實是給別克Excelle帶來更快地起步提速和更好的燃油經濟性。

車輛起步變得更加輕快，加速順暢有力，電機有效抑制了發動機的振動。中段加速依然順暢，踏板踩下去和速度提升之間沒有明顯的時間差，進一步深踩油門還有不錯的推背感。動力還是比較不錯的。只不過為了維持這種動力表現，三缸發動機的會拉到比較高的轉速，遠沒有四缸發動機來得淡定和從容。

48V輕混系統通常搭載在一些豪華品牌和幾十萬元級的車上，幾萬元的Excelle用上了48V輕混+1.3T的動力組合，並且加量不加價，價位上和1.5L車型相同，唯一讓消費者猶豫的就是1.3T的發動機是三缸。

3、全新Excelle也減配了：

新車內飾保持了簡潔時尚的原有設計佈局，但內飾用料有明顯縮水，包括中控臺與門板內襯等區域均採用了手感生硬的塑膠材質。精英版車型的方向盤也由此前的皮質包裹，減配為塑膠發泡材質。當然2021款新Excelle在增加48伏輕混系統的成本同時肯定要在其他地方平攤成本。

另外全系取消了真皮座椅配置，取消了後排放倒功能等。

1、發動機和變速箱匹配度高且穩定。

動力方面，Celesta Elantra全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90.2kW（123Ps），最大扭矩為150.7N·m，這款發動機同樣出現在之前的悅納、Elantra、朗動上。發動機技術方面雖然並不算先進，但也絕對不落後，不過畢竟比較成熟，所以表現穩定。傳動系統，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。

底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。在駕駛感受上，這臺1.6L自然吸氣發動機表現的還是比較均衡，動力算不上多麼充沛，不過油門的響應比較積極，再加上換擋邏輯清晰，駕駛表現還算可以 。百公里油耗7L左右。

2、空間中規中矩。

Celesta Elantra在車身尺寸表現也算是中規中矩，它的長寬高分別為4510MM×1765MM×1470MM，軸距為2650MM。椅包裹感不錯，後排座椅的椅墊長度也很適中，內部填充較為柔軟，但中間座位的椅墊較短，且沒有配備獨立頭枕，對中間乘客不夠友好，不過中間地臺還算平整。Celesta Elantra的行李廂最大容積為490L，而後排座椅並不支援放倒功能。

3、隔音降噪和避震有待提高。

NVH方面，Celesta Elantra控制的比較差，如果車輛行駛速度超過80km/h，或者道路條件一般。順著車身傳進駕駛艙的胎噪、風噪以及發動機噪音過大。

由於後懸架採用了扭力梁，再加上調教問題，減震實在不敢恭維。過顛簸路面震動明顯。

總結：

Excelle高顏值、大空間、後多連桿獨立懸架、豐富的配置再加上巨幅的優惠，在國內緊湊級轎車銷量榜上一直有著不錯的成績。再加上1.3T版本增加48V輕混系統加持，在維持動力平順的前提下增加了駕駛樂趣。

Celesta Elantra作為一款歷經數代的韓系車，三大件成熟，皮實耐用。尤其是發動機和變速箱的匹配度極佳，並且有著經濟的油耗，4510MM的車長和2650MM的軸距 在同級別雖然不算領先。但是滿足四個人的日常出行完全沒有壓力。

以上兩款款合資轎車，在變速箱匹配上均使用了成本更高，穩定性更好的6AT變速箱。當然了，車無完車再加上成本所限。這兩輛車無法做到各方面都無短板。但是以更經濟實惠的價位就可以買到合資自動擋轎車本身就是最大的優點了。

Excelle在當下國內汽車市場裡混得可謂“風聲水起”，2020年11月別克Excelle在國內取得了40440輛的月銷量，在國內轎車市場排名第四。

Celesta Elantra則隨著韓系車在國內市場整體銷量的下滑，相比Excelle的銷量遜色了不少，2020年11月Celesta Elantra以10890輛的成績排在了第30名。

別克Excelle共有1.5L和1.3T兩種動力，Celesta Elantra只有1.6L一種動力。

別克Excelle2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型：廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。

別克Excelle2021款 改款 1.3T 自動輕混動精英型：廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。

Celesta Elantra2020款 1.6L 自動悅值版GLS：廠商指導價9.99萬元，市場優惠1.6萬元，經銷商售價8.39萬元。

別克Excelle兩款車的動力：1.5L四缸，113馬力（83kW）最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V輕混163馬力（120kW），最大扭矩230N.m，百公里加速9S，兩種動力匹配的依然是通用的6AT變速器。

現代Celesta Elantra搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為123Ps，最大扭矩為150.7N·m，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

配置方面Excelle多出了定速巡航、可以減輕駕駛員高速行車的疲勞感。

多出的後視鏡加熱，在雨雪天氣時開啟可以清除後視鏡上的水珠和霧氣。達到除霧除霜的效果。

雖然兩車都是手動空調，但是Excelle多出了後排出風口，可以保證天熱時後排乘客的舒適性。

車內PM2.5過濾裝置可以過濾細微顆粒物，減少對人身體危害。

Excelle的遠近燈採用了LED光源，Celesta Elantra還是鹵素光源。Excelle多出的日間行車燈，提高了車輛的被辨識性，增加了行車安全。Celesta Elantra上並無此配置。

在胎壓監測方面Excelle是 胎壓顯示，Celesta Elantra使用了成本更低的胎壓報警。

1、空間大+6AT變速箱+獨立後懸架。

其實在大幅優惠之下，作為合資車的Excelle價位已經非常具有價效比了。4609mmx1798mmx1464(1486)mm，軸距達2640mm，後排空間很充足，且中間地板的凸起很低，讓中間座椅的乘坐感也不差。

後排還標配了空調出風口，進一步提高了後排舒適性。油耗7-8L/100km，不再是大家印象中的高油耗美系車。

在這個價位依然提供了6AT變速箱，後多連桿的全獨立懸掛，這些優點難能可貴。

2、48V+1.3T輕混動力強，提速快。

48V輕混系統確實是給別克Excelle帶來更快地起步提速和更好的燃油經濟性。

車輛起步變得更加輕快，加速順暢有力，電機有效抑制了發動機的振動。中段加速依然順暢，踏板踩下去和速度提升之間沒有明顯的時間差，進一步深踩油門還有不錯的推背感。動力還是比較不錯的。只不過為了維持這種動力表現，三缸發動機的會拉到比較高的轉速，遠沒有四缸發動機來得淡定和從容。

48V輕混系統通常搭載在一些豪華品牌和幾十萬元級的車上，幾萬元的Excelle用上了48V輕混+1.3T的動力組合，並且加量不加價，價位上和1.5L車型相同，唯一讓消費者猶豫的就是1.3T的發動機是三缸。

3、全新Excelle也減配了：

新車內飾保持了簡潔時尚的原有設計佈局，但內飾用料有明顯縮水，包括中控臺與門板內襯等區域均採用了手感生硬的塑膠材質。精英版車型的方向盤也由此前的皮質包裹，減配為塑膠發泡材質。當然2021款新Excelle在增加48伏輕混系統的成本同時肯定要在其他地方平攤成本。

另外全系取消了真皮座椅配置，取消了後排放倒功能等。

1、發動機和變速箱匹配度高且穩定。

動力方面，Celesta Elantra全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90.2kW（123Ps），最大扭矩為150.7N·m，這款發動機同樣出現在之前的悅納、Elantra、朗動上。發動機技術方面雖然並不算先進，但也絕對不落後，不過畢竟比較成熟，所以表現穩定。傳動系統，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。

底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。在駕駛感受上，這臺1.6L自然吸氣發動機表現的還是比較均衡，動力算不上多麼充沛，不過油門的響應比較積極，再加上換擋邏輯清晰，駕駛表現還算可以 。百公里油耗7L左右。

2、空間中規中矩。

Celesta Elantra在車身尺寸表現也算是中規中矩，它的長寬高分別為4510MM×1765MM×1470MM，軸距為2650MM。椅包裹感不錯，後排座椅的椅墊長度也很適中，內部填充較為柔軟，但中間座位的椅墊較短，且沒有配備獨立頭枕，對中間乘客不夠友好，不過中間地臺還算平整。Celesta Elantra的行李廂最大容積為490L，而後排座椅並不支援放倒功能。

3、隔音降噪和避震有待提高。

NVH方面，Celesta Elantra控制的比較差，如果車輛行駛速度超過80km/h，或者道路條件一般。順著車身傳進駕駛艙的胎噪、風噪以及發動機噪音過大。

由於後懸架採用了扭力梁，再加上調教問題，減震實在不敢恭維。過顛簸路面震動明顯。

總結：

Excelle高顏值、大空間、後多連桿獨立懸架、豐富的配置再加上巨幅的優惠，在國內緊湊級轎車銷量榜上一直有著不錯的成績。再加上1.3T版本增加48V輕混系統加持，在維持動力平順的前提下增加了駕駛樂趣。

Celesta Elantra作為一款歷經數代的韓系車，三大件成熟，皮實耐用。尤其是發動機和變速箱的匹配度極佳，並且有著經濟的油耗，4510MM的車長和2650MM的軸距 在同級別雖然不算領先。但是滿足四個人的日常出行完全沒有壓力。

以上兩款款合資轎車，在變速箱匹配上均使用了成本更高，穩定性更好的6AT變速箱。當然了，車無完車再加上成本所限。這兩輛車無法做到各方面都無短板。但是以更經濟實惠的價位就可以買到合資自動擋轎車本身就是最大的優點了。