不是怎麼活，還說怎麼死。中國市場雖大但是品牌太多，新能源又是一波雨後春筍冒出上百家企業，拿著PPT講故事拿融資，但是牛逼不變現也活不了2年。大企業新品牌各位數那是有錢燒。

7、8月作為傳統淡季，再加上本身處於下行的國內汽車市場，似乎更加暗淡無光。

雖然6月經過短暫“回血”，不過更多是因為國五國六切換，各大品牌去庫存的原因。據乘聯會發布的乘用車產銷資料顯示，7月中國狹義乘用車銷量為148.54萬輛，同比下降5%，8月中國狹義乘用車銷量為162.2萬輛，同比下滑7.9%，低迷走勢仍在持續。

其中，常年保持高速增長的新能源汽車同樣放緩了腳步，7月迎來首次負增長，8月也不例外，雖然相較於7月環比有所增長，但同比依然是下滑。

那麼，對於本身處於“水深火熱”之中的造車新勢力，似乎更讓人擔憂。

據交強險資料顯示，今年8月，中國新勢力造車總銷量僅為5,091輛，佔當月中國產乘用車銷量的0.4%。

造車新勢力月銷量僅個位數，邊緣化品牌如何突圍？

01

月銷過千隻有兩家

從具體車型銷量來看，月銷過千的只有兩款車型，分別是威馬EX5、蔚來ES6。雖說威馬陷入吉利侵害商業秘密糾紛一案，但銷量並未受到影響，8月威馬EX5銷售2175輛，市場佔比率從7月的25.3躍升第一的42.7，威馬EX5前8月累計銷量實現11,324輛，成為造車新勢力今年以來首個銷量破萬車型。

造車新勢力月銷量僅個位數，邊緣化品牌如何突圍？

而排在第二的蔚來ES6可以說自上市以來就比ES8表現穩定，呈上漲趨勢，8月份已升至1808輛，8月市場佔比率也從27.7%上漲至35.5%。而同品牌下的蔚來ES8則表現不這麼突出，但這也並不讓人意外，前幾月內數起ES8自燃事件，以及大規模的召回，使其銷量大跌也是正常的事。

造車新勢力月銷量僅個位數，邊緣化品牌如何突圍？

8月ES8僅銷售182輛，兩款車加起來也只有1990輛，可以說被威馬EX5完敗。不過也確實，威馬EX5各方面都很均衡，不論是補貼後13.98-23.98萬元的售價、還是160kW/315N·m的引數、400/460/520km的續航，都能滿足消費者的各種需求，自然容易拔得頭籌。

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第一梯隊有人已出局

作為新勢力第一梯隊的小鵬汽車，在8月出現銷量暴跌，從上個月的銷量第1直接滑落至第4位，市場佔比率更是從30.3%下跌至4.5%，8月銷量僅231輛，作為造車新勢力“三巨頭”之一，小鵬似乎已從中掉隊。

造車新勢力月銷量僅個位數，邊緣化品牌如何突

月銷量個人數的車企怎麼活，只能說日子不好過，但未來還是有機會的，因為汽車生產執照還是很值錢的，哪些沒有資質的車企，特別是新勢力造車都特別需要，例如小鵬汽車的G3可以借用海馬汽車資質生產，最近有收購了福迪汽車，就可以在肇慶自己生產小鵬P7，老傳統車企月銷量個位數就是在等待機會，希望儘快找到金主，自己可以翻身。

靠忽悠，或者自賣自買營銷。

不過前提是有錢，能拉到貸款。

參考特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！