這個具體要看深度來決定換和不換，如果是在輪胎邊緣而且比較深建議你還是換掉，或者開去輪胎店給師傅看看，安全第一

小劃傷出現在正面可以不用管，出現在側面為了安全更換輪胎不要再繼續使用了，輪胎最怕受傷的地方就是側面。

先看一下輪胎的設計結構:

由圖可知輪胎的結構組成為胎冠、胎面底膠、胎冠保護層、胎冠帶束層、胎體簾布層、氣平層、胎肩、胎側、趾口。

能看出來側面的設計結構胎側是最薄弱的地方，只有一層簾布層和一層氣密層(橡膠)兩層而已，所以這個地方受損後會有很大的安全隱患，有爆胎危險，為了避免爆胎直接更換輪胎比較穩妥。

胎側受傷後會引發爆胎的幾種情況:

1、輪胎內的氣體在高速行駛後會受熱膨脹。

2、車子拉重貨物，胎側壓力會變大。

3、輪胎過馬路牙子坑窪路面受外力擠壓。

首先需要看一下是否該口子已經破損或傷及內部的材料了，如果胎側已經破損的話，我們不建議修補使用了。如果該口子並未傷及簾子布材料，那還可以繼續使用，但需定期檢視傷口有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請及時更換新。常見的不正常磨損有以下幾種：1、輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。2、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。4、輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。5、個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現這種情況後，應檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和的工作情況，同時應縮短車輪換位週期。

首先需要看一下是否該口子已經破損或傷及內部的材料了，如果胎側已經破損的話，我們不建議修補使用了。如果該口子並未傷及簾子布材料，那還可以繼續使用，但需定期檢視傷口有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請及時更換新。常見的不正常磨損有以下幾種：1、輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。2、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。4、輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。5、個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現這種情況後，應檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和的工作情況，同時應縮短車輪換位週期。