大型的水面船體一般的情況下都會在不同的龍骨高度鋪設多層甲板。

這樣幾十米高的船身就有更大的利用空間了。

同時也可以將船的不同功能部分進行分割槽。

這樣也就能夠滿足了船體內部艙室在功能性上的分割槽要求。

例如我們可以在航母的剖面圖上可以看大，機庫、彈藥庫、動力室、船員空間、作戰空間都密密麻麻的排布在整個航母的內部。

分層的主要原因其實無他，只不過是很多平面艙室根本就不需要那麼高的挑高。如果能分割成更多的層就可以幹更多的事情。

在航母內部挑高空間最高的其實才有3層樓高，主要是機庫和彈藥庫。

這麼高的空間就比較有利於大型裝備的搬運、移動和維護了。但這麼高的空間對於一個會議室或者餐廳來說就有點太浪費垂直空間了。於是就有可能在巨高的機庫隔壁，就是會出現腦袋快要頂到天花板的房間

這些垂直分割的方式，其實也就是題主說的多層甲板的來由了。

一般的說，美國航母飛行甲板以下往下數會數出17層甲板。從飛行甲板網上數艦島上的甲也能數出13層來。

我們就以“尼米茲”級航母為例，簡單的解讀一下航母主艦體的構造，看完之後也就明白所謂的幾層飛行甲板是個什麼意思。

航母的內部結構主艦體從飛行甲板到艦底的龍骨按照垂直方向可分為若干層空間，在每層的橫向方向上，又以水密隔艙分為若干水密艙段，這是航母抗毀傷能力的核心所在。

一般航母的甲板或平臺之間的高度在2.4-2.8米之間，機庫的高度則取決於艦載機的實際高度，有時候單單是機庫的高度往往要佔據2-3層甲板的空間，機庫是整個航母上空間高度最大的艙室，通常使用捲簾門分隔成3-4個機庫。

航母從艦底龍骨到飛行甲板一共有十層，從下往上依次是，第一層為燃油艙和淡水艙；第二層至第四層為主機艙、鍋爐艙、副機艙以及艦載機的彈藥艙；第五層為士兵住艙、食品艙以及行政人員辦公室；第六層為各種食堂和住艙；第七層為飛機修理庫；第八層至第十層大部分為艦載機機庫，另外部分空間還有一些值班室和飛行員的食堂等。

這就是一般航母的艦體飛行甲板下部的基本構成，飛行甲板只有艦體上部表面的那一個，尚未有雙層或者多層飛行甲板的航母出現，其主要作用是供艦載機起飛和著艦，同時遂行一些艦載機的排程等任務。

航空母艦哪來的幾層飛行甲板？航空母艦的飛行甲板不只有表面的唯一一層嗎？就是安裝了蒸汽彈射器與攔阻索的那層甲板。

因為仔細的說下面的那幾層已經不算是飛行甲板了，那個已經叫做格納庫了，說白了就是用來儲存飛機、作戰彈藥與燃油、各種飛機配件的地方。

由於航空母艦想要起飛降落飛機就需要航母的整塊飛行甲板才夠用，所以一般情況下飛機的飛行甲板上只會放著那些常用的，而那些輪換的或不常用的飛機就放在下層格納庫裡，等需要這架戰鬥機起飛時，在使用航空母艦的起降平臺將其拖至航空母艦飛行甲板的起飛點位。

飛行甲板

飛行甲板就是航母艦面上供艦載機起降和停放的上層甲板，又稱為艦面場。早期飛機由於起降速度不大，可以從軍艦首部或主炮塔上部鋪設的小型甲板上起飛，從艦尾的短小甲板上著艦。但現代航母都是貫通全艦的大面積的上層甲板。需要指出的是，航母的飛行甲板要比艦體寬得多。從正面看，飛行甲板從艦體上面向兩舷張出，形狀很怪異。飛行甲板要承受飛機著艦時的強烈衝擊載荷，所以要用高強度鋼板製成。二戰時航母飛行甲板表面要鋪設一層木質甲板，而現代航母的飛行甲板表面都是金屬的了。

　航空母艦剛誕生之時都是一層機庫，但是為了增加艦載機數量一些國家比如日本開始嘗試設計2層機庫，雙機庫理論上可以增加一倍的艦載機數量但是問題也隨之而來，這就是航母的重心過高，在高海況下航母很容易搖擺甚至傾覆，對於航母這種需要在平整甲板上操作艦載機的軍艦來說是不能接受的，因此使用雙機庫的航母都會取消飛行甲板的裝甲板，甚至採用開放式機庫設計以減輕重量降低重心高度，

　　但是現代化航母光是取消甲板裝甲和機庫外壁減輕的重量已經不能和滿足需求了，因為噴氣式艦載機太重了，一個機庫中塞滿30架艦載機就會增加上萬噸的重量，如果是美國尼米茲級這樣的超級航母光是艦載機的重量就高達21000噸，這幾乎相當於二戰時一艘中型航母的排水量，因此為了保證航母的適航行性，現代化航母都採用一層機庫設計，比如上圖的美國尼米茲級航母。

　　航母機庫的選擇依據除了重心問題之外還要考慮升降機的問題，因為現代化航母都使用“側舷升降機”，這時候使用雙疾苦就會帶來排程上的極大不便，因為最下層的機庫高度很靠近海面，有時甚至在海面之下，因此在設計上它是不能夠開啟的一層機庫；二戰時代的航母升降機都是在加班中間的坑狀型，在航母的側舷不需要開口因此不必擔心進水問題。

一艘航空母艦就是一個龐大的怪物，普通的護衛艦和驅逐艦的體積就已經不小，以萬噸為單位的航空母艦自然更加誇張。一艘重型航空母艦，高度可以達到接近80米，這可是二十十層樓的高度，長度也有三百多米。

這樣的一個龐然大物裡，有著無數的艙室和隔間，彈藥庫、飛機庫、維修間、動力艙以及船員住所和食堂等密密麻麻。就以俄軍庫茲涅佐夫號航母為例，這艘航母飛行甲板上有13層甲板，下有14層甲板。在內部，一共有3565個艙室，艦內走廊的總長度達到16公里，要走一遍的話就相當於繞著標準的田徑場跑了40圈之多。

　　航母是大國重器，現在海戰幾乎都是圍繞航母在進行。厲害的國家就是建造航母，提高航母的打擊能力，比如中美俄。弱一點的國家就是想辦法防禦航母的共計，提高防空能力。

　　1. 光輝級不屈號

　　這是1940年建造的老航母了，英國人建造的，圖片資料很少，也不清楚。

　　這個航母的橫斷圖是這樣的：

　　2. 美國企業號航母

　　企業號航空母艦，1950年開始設計，1958年2月4日在紐波特紐斯造船及船塢公司開工建造，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役，2012年12月1日舉行退役典禮，在美國海軍服役51年，是在役最長的航空母艦。

　　主尺度為342.3米×40.8米×11.9米，標準排水量75700噸，滿載排水量94000噸，艦員編制3215人，動力為8座A2W壓水反應堆，渦輪電力推進，四軸四槳，最大航速35節，續航力400000海里/20節，飛行甲板331.6米×76.8米，最大載機量84架。

　　PS，這也是美國以及全世界第一艘核動力航母。

　　企業號裡面是這樣的，機庫是佔地最大的地方，船員的活動空間並不大。

　　3. 尼米茲號航空母艦

　　尼米茲號航空母艦（Nimitz）是美國建造的第2艘核動力航空母艦，是迄今世界上最大的一級航空母艦尼米茲級的首制船。舷號為CVN68。該艦由美國紐波特紐斯造船公司建造。1968年6月動工，1972年5月下水，1975年5月服役。

　　艦長：332.9米 ，艦寬：40.8米， 艦高76米，飛行甲板最寬76.8米， 吃水：11.3米，滿載排水量91487噸。

　　尼米茲號是美國海軍中最大的一艘核動力航空母艦，是一座浮動的機場和海上城市。它的艦上的甲板面積相當於3個足球場，艦身高達30層樓。它攜帶的核燃料可用13年。艦上還有廣播站、電影廳和郵電所、百貨商店、服裝店、理髮店、冷飲店，僅照明燈就有29184盞。參觀過這艘軍艦的人，都用“海上巨獸”來形容它。

　　這是尼米茲號航母的內部構造。

　　總結一下，蒸汽彈射器和系統還是佔用了三層甲板空間，所以從空間利用效率而言，換電磁彈射真有必要。機庫寬度還有再擴的餘地，

作為世界上最龐大的武器之一，航空母艦是一個國家綜合國力的象徵。它是一種以艦載機為主要作戰武器的重型水面艦船，重量以萬噸為單位，可以達到二十多層樓的高度。航母通常是作為航母戰鬥群的主力艦船出現的，它可以為海軍部隊提供有力的防護，對敵方目標進行遠端打擊。航母的內部裝備了各種設施，比如無數的艙室、飛機庫、彈藥庫等，另外還配備了船員們需要的生活設施，比如食堂，宿舍等。

以尼米茲號為例，這款航母的體積巨大，被稱為移動的“海上城市”。據悉，它的艦長為332.9m，高度為76m，吃水深度為11.3m，滿載時候的排水量達到9萬多噸，整個甲板面積大約有3個足球場那麼大，艦船上還為海軍士兵們配備了各種娛樂設施。比如電影放映廳，百貨商店，服裝店，理髮店等。

在眾多航母設施中，具有代表性的就是艦島設施，在艦島裡面裝備了眾多重要裝置，比如航空控制系統，電子戰裝置和大量的雷達天線等。一般來說，艦島主要位於航母的右舷位置，包括航空和航海兩種型別，其中航空型艦橋主要負責去指揮艦載機的作戰，而航海型則是負責控制航母在水面的航行情況。航母最明顯的特徵就是能夠起降固定翼的艦載機，其中最重要的設施就是飛行甲板。

由於航母的空間有限，飛行甲板的具體設計成了研製的關鍵。據瞭解，航母的甲板高度取決於艦載機的實際高度，一般的甲板之間的高度大約為2.4-2.8m，機庫的高度大約會佔據2-3層甲板，飛行甲板的主要作用是為了協助艦載機更好地著艦。從龍骨到甲板大約有十層，其中第一層為燃油艙或者淡水艙，第二層到第四層是主機艙，副機艙和彈藥艙。

從定義看，飛行甲板指的是航母艦面上層提供給艦載機起降和停放的甲板。在過去，由於飛機的飛行速度都不怎麼大，因此艦載機可以從軍艦尾部的小型甲板上進行著艦。不過現在的航母大多是大面積的甲板，飛行甲板比艦體更寬，它可以承受飛機著艦時候的衝擊力。從造型上看，飛行甲板的形狀比較怪異，從艦體的上邊朝著兩舷擴充套件開來。通常情況下，航母的飛行甲板底板一般為鋼板的材質，厚度大約為5cm–8cm。另外，航母的飛行甲板為了增加航母艦面的摩擦力，會使用特殊的船面塗料，將摩擦係數提高到0.7以上。

根據不同的效能要求和限制，航母的飛行甲板具有幾種不同的型別，主要包括直通式，彈性式和斜角式飛行甲板。其中，直通式甲板大約採用長方形的設計，甲板貫通航母的頭部和尾部，艦載機的起降都在同一個甲板，比較容易發生意外。另外，如果要是艦載機降落失敗了，沒有拉住攔阻索，就很容易撞到飛機的安全屏障，造成安全事故。隨著艦載機的速度提升，直通式的飛行甲板漸漸不再適用。相比之下，彈性的飛行甲板在前者的基礎上在降落的地區增加了減震的裝置。但是這種甲板型別更多的只是一種設想。

同時，英國的航母專家提出了關於斜角飛行甲板的構想，甲板透過向左舷偏轉，把艦首的起飛區和艦尾的降落區隔離了。這種方式不僅可以讓艦載機進行起降活動，而且可以讓艦載機再次進行復飛，進行二次降落，有效地提高了艦載機的安全性和使用效率。不過，斜角甲板的角度不能設定得太大或者太小，需要設定在一定的區間裡面。一般來說，如果甲板的斜角角度越大，那麼甲板就會越寬，進而產生很大的偏差，因此降低的難度會加大。如果要是角度太小的話，降落區佔據的面積比較廣，從而起飛區和停機區的面積會相應降低，可以搭載的艦載機數量也會變少。