僅日常通勤代步，20款賽科龍RT3值得入手嗎？

20款賽科龍RT3因為對車型進行了多項升級最佳化，使得它的關注度明顯會高於同類車型。這款車整車最大的優勢，主要體現在了它17升大容量油箱下的續航里程，這樣的設計突破讓很多同類車型輸在了起跑線上，但貌似如此的優勢除了摩旅以外，好像並不能很好的體現在常規代步狀態下，所以題主才有瞭如此的疑惑。

但事實上只要我們對這款車進行深入的瞭解，就會發現，它除了油箱容積以外還有其它方面的優勢，比如這款車所搭載的單缸水冷四氣門電噴發動機，不管是賬面資料還是實際的動力表現，在同類車型中都是比較優秀的，不管是賽艇250還是SR MSX250就動力表現而言，都會遜色於RT3，當然如果是佛系代步這方面的優勢也並不明顯。

不過不管你再佛系代步，車輛的舒適性和配置體驗肯定會考慮一下，這種需求下RT3也會有它自身的實力，因為這款車除了升級油箱容積以外還優化了懸掛表現和基礎配置，這樣的變化使得這款車，騎行起來就會更加舒適，配置體驗也會更棒，加之這款車的外形和細節處理也不錯，那麼擁有良好配置感受的同時，整車也會具備一定的檔次感。

除此以外RT3的座椅高度也是一個優勢，這款車為了考慮大多數摩友的使用需求，所以座椅高度保持在了755mm，這樣的座高即便是女騎士也會很容易駕馭，如此一來選擇這款車通勤代步還是可行的。

當然代步狀態下RT3也會有一些不足之處，比如相比小型踏板車，它的靈活性就會欠缺點，畢竟它的軸距達到了1545mm，所以它的穿行能力就會比較一般，其次油耗相比小型踏板車也會高一點，所以注重油耗這款車就會顯得不那麼實用。

綜上所述，如果注重實用性代步狀態下RT3就不會有多大的優勢，但想讓騎行表現提升一個檔次，顯然選擇RT3還是比較適合的，所以這款車代步狀態下值不值得入手，完全取決於個人對車型的需求。

正在騎這款車，隨便說說。

踏板車本來實用性就很強，給油就走，操作方便，省去了換擋的麻煩（但也缺乏了檔車的操縱感）。踏板車有腳踏，過水坑或者積水路面，不會弄髒鞋子。踏板車有座桶，出行購物買菜時裝東西方便，如果配上尾箱，那可裝的東西就更多了。誰同時騎過踏板車和檔車，誰就能深刻體會到各自的優缺點。

經常騎著RT3，帶著老婆孩子去買菜、逛公園、遛彎兜風，方便的不得了。RT3雖然看著比小踏板大不少，感覺操作起來會有難度，但其實，這車騎起來還是很靈活的，在市區堵車時依然可以遊刃有餘，只要你習慣了它。而且，RT3夠大夠重，上高速的時候非常穩，動力也夠用，遇到大車超個車啥的也很輕鬆。

這車經過了市場一兩年的驗證，基本已經很穩定了，電噴水冷、進口發動機（聽說是南韓大林偷師本田佛沙技術）、無鑰啟動、博世ABS、大風擋、大坐墊、雙USB、2020款標配17升大油箱，價格又很喜人，還要什麼腳踏車。油耗也可以，一箱油（我這個是19款，已加裝副油箱，12L+5.7L）基本能跑450公里，還剩一格油，冬天3.5個左右，夏天3個左右，正常騎行，本人實測。

前減震有點軟，已經加了彈簧，效果有改善；大燈不是很亮，經常夜行，加裝了射燈彌補一下；座桶深度不夠，中號揭面盔放不進去，四三盔沒有問題；其他就沒什麼了，一些小毛病也不值一提。

推送來了就答一下。19款準車主。我不清楚20款，但大體上差不多吧。發動機應該不是很精密，達不到本田雅馬哈那樣水平。傳動結構那就真叫一個垃圾了。其他缺點太多不一一到來。優點就是大一點，快一點，穩一點。