那麼，家用需求為主，寶馬3系與奧迪A4L，該如何選擇？哪個更合適。

兩輛車有什麼差別？整體上，這麼多年形成的普遍觀點都認為，寶馬3系更注重操控，而奧迪A4L各方面更均衡。

事實上，2019年剛剛換代上市銷售的寶馬3系，相比之前的產品改變了很多，變得更均衡，不再像以前那樣，操控一枝獨秀。寶馬依然保留3系在操控上的優勢，在同級別競爭車型中，它依然是操控性最好的，轉向反應、過彎、車身運動等方面都很出色。

而且，相比A4L，寶馬3系是後驅車，在操控上比前驅車有先天優勢。

在此基礎上，寶馬特意去平衡3系在其他方面的表現。比如行駛質感和舒適性，底盤懸架的調校不再一昧追求操控，不會那麼硬，舒適性改善了很多。

在空間、資訊娛樂系統、用料等方面也有所提升。總而言之，新的3系殺傷力很強，操控雖有退步，但依然出色，其他方面不再有明顯短板。所以，3系也不再像以前那麼不適合家用了。

另一方面，目前在售的奧迪A4L換代上市時間比寶馬3系早了很多，所以就綜合產品力而言，確實是A4L不如寶馬3系。

儘管如此，A4L還是有一些比3系更好的地方。比如空間，確實是A4L更大，它的車身長度和軸距都更長，所以乘坐空間和行李廂空間都會更寬敞那麼一點。

再者，A4L價效比更高。奧迪目前是全系終端大優惠，A4L普遍有6-7萬的優惠，寶馬3系價格比較堅挺，目前只有2-3萬的優惠。最終導致，配置相差不多的奧迪A4L比寶馬3系便宜了3萬左右。

所以，家用車買奧迪A4L還是寶馬3系，最主要還是看自己的需求與偏好。如果說預算比較緊張，或是追求更高的價效比，那麼奧迪A4L顯然更合適。

而寶馬3系面對奧迪A4L和賓士C級，最大的優勢依然是操控。後驅特性加上寶馬在底盤調校上的積累，3系的駕駛樂趣比A4L豐富了很多。同時，這一代車型的改進，各方面都有所提升，讓它足以勝任家用車的要求。

但是因為剛上市不久，價格堅挺，價效比自然也就沒有A4L高。所以，如果預算比較充沛，又比較重視操控，那麼寶馬3系顯然更合適。

所謂買新不買舊，如果是我，我會選擇寶馬3系。

推薦之前，我先把兩款車進行一個全面對比。

1、品牌力

奧迪a4l和寶馬3系同為德系b級豪華車，兩款車也是真正的對手，在中國汽車市場都有著很高的人氣和品牌影響力，尤其是奧迪a4l幾乎常年領跑中國豪華轎車排行榜，而寶馬三系也並不示弱，進入豪華轎車排行榜前五。兩款車目前的優惠力度都非常大，低配的價格已經逼近普通b級轎車的中配價格，對普通中級轎車也形成了巨大的壓力，優惠後的兩款車型價效比都比較高。

2、外觀與設計

兩款車各具特色，奧迪a4l在外觀上豪華精緻，採用了六邊形進氣格柵以及橫向鍍鉻飾條顯得更有力量感，鋒利的車身線條層次分明，有一股濃濃的商務氣息。

寶馬的外觀設計有一種張揚和運動氣息，前大燈和進氣格柵相融合，很有侵略性，機蓋上的線條強勁有力，運動感十足。

3、內飾

奧迪a4al整體設計更加簡潔明朗，科技感十足，採用了軟塑膠工藝和橡木材質，烘托出不錯的豪華氛圍。

寶馬3系依舊是寶馬家族的設計風格，中控臺向駕駛員方向傾斜，黑色烤漆材質加以裝點，大大提升了內飾的精緻與豪華感。

4、動力

奧迪a4l搭載了1.4t和2.0t高低功率版發動機，採用了七擋雙離合變速箱，應該說動力效能比較廣泛，以便於消費者的選擇，不過七擋雙離合變速箱的穩定性，還需要時間的檢驗。

寶馬3系也搭載了1.5t和2.0t高低功率版三款發動機，1.5t車型為三缸發動機，雖然價格低，不建議購買，全系採用了八檔手自一體變速箱，寶馬3系的變速箱在穩定性上要好於奧迪a4l的雙離合，畢竟at變速箱已經經過長時間的市場檢驗。

5、底盤結構

寶馬3系的前懸採用了雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸採用了多連桿獨立懸掛。

奧迪a4l的前懸和後懸都採用了五連桿式獨立懸掛。從底盤結構上就可以看出，寶馬3系更注重操控性，而奧迪a4l在穩定性和舒適性上表現的更為突出。

透過以上分析對比，兩款車各方面效能相差無幾，不過寶馬三系的動力組合更為穩定，所以我推薦寶馬3系。

寶馬3系，2.0T渦輪增壓發動機，8AT變速箱，動力強勁，操控好，運動感強。

奧迪A4，更突出舒適性，空間表現更寬敞，雙離合變速箱，換擋速度更快，油耗更低。

奧迪A4L和寶馬3系都是目前豪華B級車市場比較熱門的產品，都是一線豪華品牌BBA出品，很多消費者可能都會糾結，如果預算一樣的錢兩款車究竟該如何選擇？

首先要結合兩者現在的售價來看，奧迪A4L的指導價為28.68-40.70萬，寶馬3係指導價為30.98-35.98萬，從價格上來看，奧迪A4L入門車型價格更有優勢和吸引力，但是奧迪車型的售價跨度也比較大。結合終端優惠來看，奧迪目前優惠力度在5萬左右，入門版車型裸車不到24萬，更有優勢。寶馬終端價格沒有奧迪優惠幅度大，如果只是買一輛BBA而對其他要求不高，顯然在價格面前奧迪A4L更有吸引力

那麼問題是：你能買到什麼樣的奧迪

30萬以下也分為兩種情況，如果預算不夠充裕，對動力沒有什麼需求，可以用買家用B級車的錢拿下奧迪A4L的入門版本車型35TFSI 進取型。搭載的還是1.4T/150馬力發動機，或者2.0T/150馬力版本，結合車型尺寸來看有點小馬拉大車的感受，但是考慮到品牌光環和車型尺寸，還有2908mm的軸距帶來的車內空間，這個選擇也能接受。

如果預算稍微富裕一點，儘可能的還是要買2.0T車型，2.0T分為高低功率版本，預算支援的話，還是要拿下2.0T高功率版本，現在優惠後不到30萬應該也沒問題，2.0T/190馬力對一款軸距2908mm的中型車來說就比較夠用了。配置上有8氣囊和胎壓監測，前後駐車雷達和定速巡航，看起來不至於太過簡陋，能夠滿足日常所需。

變速箱：寶馬具有優勢

到了30萬左右應該怎麼選？優惠後的奧迪，30萬出頭能夠拿下中高配置的2.0T高功率版本，從賬面引數來看，奧迪的2.0T/190馬力要比寶馬3系的2.0T/184馬力有輕微的優勢，傳動部分前者採用的是7擋雙離合變速箱，後者採用的是採埃孚的8AT變速箱，從穩定性和耐用性來看，還是後者更為出色一些，而且寶馬著稱的操控也能夠彌補資料的那一點點劣勢。

配置：顯然，賣的更貴的寶馬3有優勢

寶馬車型雖然定價略高，但是產品配置同樣比較豐富，入門版本車型標配8氣囊和零胎壓繼續行駛、胎壓監測、疲勞駕駛提醒，還有前後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、LED大燈、真皮方向盤和液晶觸控屏等等，比起一眾的豪車入門丐版車型比較有誠意。

外觀：不分伯仲

外觀上來看，3系也更加年輕時尚一些，奧迪A4L的造型相比商務氣息更重一些，內飾兩者不相上下，在豪華感的營造上都存在短板，寶馬略顯凌亂，奧迪用料做工略顯廉價，側重運動風格的就選擇寶馬，側重科技感的就選擇奧迪。

從3月最新的銷量資料來看，選寶馬3系的略多一些，但是奧迪A4L和它的差距也不算很大。這一價位區間就主要看自己的喜好來選擇，兩者的實力旗鼓相當，如果參考品牌的影響力和高度來看，一樣的錢有選擇的情況下還是推薦購買寶馬3，但是如果不喜歡寶馬品牌，那麼奧迪A4L也絕對是一臺好車。

如果預算超過36萬，那寶馬並沒有車型提供選擇，只有奧迪有頂配車型還能夠滿足這一部分消費群體的需求，不過預算如果真的那麼充裕，不妨考慮更高一等級的車型了。簡單來說，如果奧迪終端沒有優惠的前提下，一樣的錢奧迪A4L的確不是寶馬3系的對手，但是靠著大幅優惠，將奧迪“虛高”的價格拉低，靠著價效比就和寶馬能夠一較高低了。

寶馬三系和奧迪A4L可以說是消費者在選擇豪華品牌時考慮最多的兩個車型。

A4L外觀設計比較運動，大燈更是不負燈廠名號。內飾方面，該車的用料也比較紮實。液晶屏的敏感度以及整體車機的流暢程度都非常不錯。車內空間也表現不錯，一家三口綽綽有餘。動力也是同級別中較強的存在，滿足了駕駛樂趣。

寶馬三系外觀動感十足，車身側面線條設計漂亮。新款三系在內飾方面。用料比較良心，大面積的軟質材料覆蓋。空間足夠一家三口甚至四口的使用，並且第二排的座椅舒適性很好，動力表現非常不錯。

我們再從客觀的圖片來看看兩款車。

外觀方面，新款A4L基本保持了海外版車型的造型設計。採用全新樣式的LED頭燈和六邊形進氣格柵，讓整車看上去顯得扁平飽滿，更加契合奧迪家族當下的設計方向。以實拍車型為例，新車換裝了更為激進的運動套件，輔以銀色框型飾件進行點綴，進一步增強了前臉的視覺衝擊力。

寶馬3系外觀看似簡單的構型設計卻顯露了設計者的良苦用心。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。轉至側面，順暢的線條感讓寶馬3系的顏值得到充分驗證，而看起來穩健踏實的輪圈，讓寶馬3系的氣質獲得了再度昇華。

內飾方面，全新奧迪A4L的設計依舊符合豪華B級車的定位，車內大面積採用了搪塑工藝，外加真皮材質，顯得更加上檔次。中控臺部分搭載一款10.英寸懸浮式液晶顯示屏，三幅式多功能方形盤格外動感，整體的效果突出。配置方面，新車配備了座椅加熱、倒車影像、全景天窗，定速巡航、側向輔助、12V輕混系統等。

內飾部分寶馬3系稍微遜色於A4L,但是動力就是寶馬3系的專長了。拿兩款車的旗艦車型做對比來看，奧迪A4L最大功率185KW，最大扭矩370N.m，搭載2.0T發動機，七檔雙離合變速箱。寶馬3系同樣2.0T發動機，搭載八檔手自一體變速箱，最大功率190KW最大扭矩400N.m。在駕駛體驗上普遍反映寶馬3系會略微勝出。

其實這個問題的關鍵是你到底有多少的預算，不管A4L還是寶馬3系都是非常值得購買的，即便是賓士C預算也是足夠的。

考慮到目前A4L的終端優惠其實是要比寶馬3系大不少的，所以如果購買同價位的A4L和寶馬3系的話，毫無疑問A4L能買到的配置更高，低配3系的價格基本上就能夠買到中配的A4L了，該有的功能基本上也都有了。

如果考慮價格因素優先的話，正如上文所說的那樣，A4L的終端優惠更大，A4L的入門級車型落地價是明顯低於寶馬3系入門版本的。

但站在筆者的立場上，並不太推薦入門款，因為不僅發動機是超低功率的，配置方面也有點“慘不忍睹”。相對來說A4L推薦40TFSI以上車型，而3系則推薦325Li以上。

如果說為結婚考慮到面子問題的話，毫無疑問寶馬要比奧迪更合適，在絕大部分人嚴重，寶馬的品牌都要比奧迪更高階，尤其是對老年人來說。

另外有一個不得不提的問題就是，寶馬3系在動力總成方面的表現是完全要強於奧迪A4L的，8AT變速箱無論是穩定性還是平順性方面的表現都要比奧迪的7速雙離合要好。

所以，整體還是更推薦寶馬3系。

對於很多年輕消費者來說，豪華品牌相比一般的合資品牌有著更大的吸引力，因此他們用相似的預算更願意去買一臺奧迪A4L或者是寶馬3系這樣的車型而非一臺看起來更實用的本田雅閣或者大眾邁騰這樣的車型。那麼對於這部分年輕消費者來說，有哪些車型值得推薦呢？我們今天就來聊聊這個問題。

寶馬3系在長期以來都是同級別車型當中的運動和操控標杆，然而對於大多數消費者來說，3系卻也有一個被吐槽的問題，那就是老款3系的內飾實在是太過老舊，在賓士C級那頗具豪華感的內飾面前，老款3系毫無競爭力可言。

但是在完成了更新換代之後，採用了CLAR平臺的新款3系將這個問題徹底解決了，新款3系的內飾採用了寶馬家族最新的內飾設計風格，這讓其直接看齊X5這樣的車型，全液晶儀表盤加上中控大屏的配置也進一步提升了車內的科技感，儘管我們不能說這臺全新3系的內飾就已經把賓士C級比下去了，但是至少目前兩臺車已經在這方面是旗鼓相當了，只有風格上的區別而已。

除了內飾之外，新款3系在舒適性這一點上也有了非常大的改進，新款3系和現款5系一樣在進入國內市場的時候也換上了加長加厚的座椅，配合上調校更軟的底盤懸掛，現在的3系已經變成了一臺後排乘客更喜歡的車型。如果在選擇老款3系的時候你還要考慮怎麼說服家人的話，那麼現在你已經不會有這個擔心了，畢竟你的家人會比你更願意選擇這臺豪華感和舒適感在同級別車型當中都上佳的3系，你們唯一需要考慮的是，目前在同級別車型當中幾乎是最貴的3系究竟是不是能讓你們狠得下心多掏點錢。

和寶馬3系相比，奧迪A4L就完全是另一種型別的，作為BBA當中最早進入國內市場的一臺中級車，A4L在國內有著廣泛的“群眾基礎”，而且在這幾臺車型當中，A4L的改款時間也是適中的，在前不久，這臺A4L更是剛剛完成了自身的中期改款。

如果說選擇寶馬3系你要考慮的是“錢”的問題的話，那麼選擇奧迪A4L你就要考慮一下產品力方面的問題了，因為這臺奧迪A4L現在已經成了BB同級別車型當中“最沒有個性”的車型。儘管中期改款的A4L換上了新的外觀造型，相比換代前變得更年輕動感，然而內飾方面現車依舊沒有改變，如果再對比新款的A6L以及Q3，我們就會發現這臺A4L的內飾其實已經顯得有些過時了。

但是我們還是要說這臺A4L是一臺產品力很綜合的車型，除了一款拉低門檻的入門車型之外，其他車型的動力都非常充足，而在操控方面，更為直接的操控感受也讓這臺A4L成為除了寶馬3系之外這個級別最有駕駛樂趣的車型，而且A4L的空間表現也非常充足，考慮到A4L在國內消費者心目中的地位，其還是非常值得選擇的。

和寶馬3系以及奧迪A4L不同，凱迪拉克CT5是一臺全新車型，這臺CT5是用來接替原先的XTS以及ATS-L的市場地位的，因為凱迪拉克對其也寄予了厚望，因此這臺CT5的產品力也非常出色。

在動力方面，這臺CT5全系均搭載了一臺2.0T+10AT動力總成，而且全系只有最大241馬力350牛米這一種動力調校，這對於低配車型的消費者來說還是非常有誠意的，這一點也是我們在其德系競爭對手那邊無法得到的。

儘管CT5的後排空間相比寶馬3系以及奧迪A4L來說確實有點小，但是對於日常家用來說，這臺CT5的空間表現也已經完全足夠了，而且考慮到後期凱迪拉克的優惠力度，這臺CT5相信會是一個比A4L更有價效比的選擇，此外，CT5還是一臺後驅車型，這也是很多吐槽A4L的消費者最欣賞CT5的地方，因此如果你想要在同預算當中追求極致價效比同時又比較在乎品牌的話，那麼這臺凱迪拉克CT5會是一個不錯的選擇。

以上

題主你好：

首先作為您的問題真的是一個老生常談的話題了！不單單是此時的你在糾結！我想應該有很多購車者也糾結過同樣的問題！而作為汽車廠商BBA這三大豪華品牌也相互廝殺了不知道多少年！同級別的拼殺真的很難分出高下！

怎麼說呢！作為A4和3系來做一個比較的話，真的很難分出高下，同屬於豪華陣營的中級轎車！各家有各家的優勢，這就需要看題主你的偏好了！奧迪一直有稱官車形象，所以A4對於三系來說稍顯老氣，三系更顯年輕化一些！運動一些！還有就是A4的優惠力度大，價效比高一些，但是三系的BMW品牌價值有高一些，最後給題主一個最直觀的建議，你可以找機會把兩個車放到一起比較一下，就只是外觀顏色相同的情況下三系要比A4更大氣一些！所以我的建議是入手三系！

這個東西不好聽別人的吧，主要是自己喜歡什麼品牌，什麼駕駛感受，寶馬3系雖然沒有之前運動，但是同樣是很好的車，開著舒服！新款3系外觀漂亮，內室變化相對之前來說很大！新A4改款後，外觀更運動，看車評操控更好了，可是目前沒有開過過不知道實際駕駛體驗怎麼樣！其實買車還是先明確自己喜歡什麼品牌，什麼級別的車！然後去試駕吧，先去看了車在說！

現在中期改款的新A4L比現款的寶馬3系還要運動，奧迪無論你是最低配2驅，還是高配4驅逗比現款3系運動，你去試駕一下就立馬知道了，國內3系還取消了防傾杆，減配了。

雖然寶馬品牌硬，但是奧迪也不錯了，個人建議選奧迪吧

如果是買新款的話，3系直接排除，除非是真愛。新款a4很良心的，尤其運動版，調教，用料非常到位，普通版也不差。但是新款3系，除了空間，顏值仍在，其他方面直線下降。

現在中國汽車市場的豪華品牌，購買門檻在不斷下沉，對越來越多的年輕人來講，花相同的預算，更願意去買一臺豪華品牌的中型車，合資品牌的中大型轎車並不太具備吸引力，那麼我們今天就來聊一聊，如果用相同的預算去買豪華品牌中型車，究竟是奧迪A4L更具吸引力，還是寶馬三系更有優勢呢？

在豪華品牌中型車這一細分領域，寶馬三系始終佔據著非常重要的市場份額，這是因為這款車型長期以來在這一細分領域的運動和操控方面始終堪稱標杆車型。不過在寶馬三系改款之前，老款車型由於內飾方面過於簡陋實在稱不起豪華品牌，這一名頭因此被很多消費者拋棄但不可否認的是他在操控和運動確實有自己的優勢幫忙也及時發現了自身存在的問題，新款車型上市以後，內飾存在的缺陷被徹底彌補。

新款車型上市之後，這款來自於CLAR平臺的全新車型，在內飾方面做到了盡善盡美，類似風格跟旗艦車型寶馬7系看齊，這也等同於他現在採用的是寶馬最新的家族化內飾設計風格，這進一步提升了整車的檔次感，更加迎合消費者對於科技化內飾的要求。無論是液晶化儀表，還是中控大屏，以及在區域性位置進行的銀色鍍鉻飾條的裝飾等，都讓整個內飾顯得更加精緻。儘管或許在內飾的豪華程度方面還無法跟賓士這樣注重內飾設計的車型相比，但實際上自己的短板已經被徹底彌補，對於消費者來講，這已經不存在誰好誰壞的問題，最重要的是在於你更喜歡什麼樣的風格而已。

另外，新車型除了在內飾方面做得更加完善之外，也將運動操控以及乘坐的舒適性進行了非常充分的融合，在底盤調校方面，選擇使用更加柔軟的調教風格，這既能夠滿足運動操控的需求，同時也能夠讓後排乘客有更加舒適的乘坐範圍。所以說，這一代寶馬三系既為喜歡運動操控的年輕人提供了非常好的選擇，同時也對那些非常挑剔寶馬三系乘坐性的人妥協。

奧迪A4L是最早進入國內的品豪華品牌中型轎車，當賓士寶馬的中型車還需要依靠進口到國內銷售時，奧迪A4L早已經落地國產，作為一線豪華品牌當中最早進入國內市場的中型車，奧迪A4L有著非常廣泛的群眾基礎，消費者對於這款車型的認可度也是相當高的，雖說整款車型看起來沒有太多特別的亮點，但是作為家用車型，奧迪A4L是非常合適的。

目前奧迪A4L已經完成了產品的升級換代，整體看起來更加的年輕運動化，透過線條的刻畫，讓力量感在一款家用型車輛上得到了盡善盡美的發揮，這也可能是為了更迎合現在年輕人對於車輛外觀的審美要求，但是不得不說二爹是作為一款家用型轎車整體來說並沒有太多的亮點，那麼對於消費者而言，需要考慮的是這款車型的價效比高不高，作為一線豪華品牌中型車，在同級別的兩款對手車型面前最沒個性，奧迪似乎也明白自己在這方面的缺失，於是主打價效比就成為了奧迪A4L能夠重點發揮的首要選擇方向。

奧迪A4L的官方指導價是30.58~39.68萬，目前市場終端的優惠力度大概在6萬左右，裸車價格可以控制在24.58萬左右，這樣的價格優勢基本上等同於合資品牌的中型車的頂配價格對於很多年輕人而言，吸引力不可謂不大，花上同樣的錢原本只能夠買到一臺合資品牌中型車，現在卻能夠買到一線豪華品牌的中型車，那買臺奧迪A4L，他不香嗎？

那麼這樣兩款一線環保品牌的中型車，我們應該怎麼選擇呢？個人認為如果你對於運動操控以及外觀顏值有比較高的要求，那就去選擇寶馬三系，當然選擇寶馬三系的代價是你必須付出更多的購車成本，也就意味著你需要有足夠的購車預算。如果對於這些沒有太多要求，更多的是在出行代步或者是家用需求方面，那麼奧迪A4L其實已經足夠用了，雖說最近奧迪品牌的影響力稍微有所下降，但畢竟仍然是一線豪華品牌，是品牌影響力相對於bba以外的其他品牌而言，還是有比較大的優勢的，奧迪A4L的市場價效比也非常高，對於家用型消費者而已，還是有相當大的吸引力的。

都是好車，不過奧迪A4推薦上四驅的，因為其開發初衷，底盤設定都是按四驅設計的，3系沒毛病，錢多也可以上四驅的