隨著日本實力的恢復，很多國家都開始提防日本的實力發展了。其實日本的實力不可小視，比如在航空發動機領域裡，日本正在研發下一代戰機實用的變迴圈發動機。而訊息稱，日本研發的先進變迴圈發動機的效能已經超越了美國。

從二戰結束以來，既然日本一直在美國的監管之下。但是日本一直沒有放棄過發展軍力，成為所謂的正常國家的起訴。特別是在航天與航空工業方面，日本已經可以研發先進的運載火箭，甚至具備了向國際空間站運送物資的能力。航空工業方面，日本一直受到美國的制約，但日本也沒有放棄過研發戰機的企圖。比如早在上世紀70年代，日本就自行研發了F1戰鬥轟炸機。而在上世紀末，日本又與美國合作F16戰機的基礎上研發了F2戰機。成了目前日本空中自衛的的主力戰機之一。

除了戰機之外，日本也沒有放鬆對於噴氣發動機的開發。並且已經取得了相當的成效。噴氣發動機對材料、技術和研發經驗三個方面的要求非常高。日本恰好在金屬材料和製造技術兩方面兒技術比較領先，因此在研發先進發動機上有相當程度的基礎。前日本已經為心神戰機研發了XF-5這款發動機。取得了相當不錯的效果。現在日本正在開發的 XF9-1發動機，效能更是達到了美國F119相當的級別。當被用在日本開發的下一代戰機上。

最讓外界擔心的是，有訊息稱日本已經開始開發所謂的變迴圈發動機了。這種發動機擁有著渦輪噴氣和衝壓兩種飛航模式，效能極為強大。被西方專家認為是第六代戰機和太空梭的最佳動力。以極大提升戰機的效能。日本在擁有已經足夠實用發動機後，還在開發這款發動機顯然是別有目的的。

實在是想不出來

一個育兒平臺竟然說發動機？從嬰幼兒階段就開始洗腦麼？

日本的軍事前沿科技都是美國玩剩下的，你聽說過美國主動和日本研製什麼東西麼？如果日本手裡有高新技術，美國會不過來吃拿卡要？發動機技術是拿高成本堆出來的高資料，成本達不到要求，資料只屬於實驗室級別。無法投產，實驗室只拿錢不產出，有什麼用？

同樣，用複合材料堆出來的F2，成本高的離譜，氣動佈局抄來的，洛馬也糊弄它，結果不敢做高負荷動作。

所謂的電子技術也是上個世紀的事情了，美國加緊扼制日本後，電子技術逐步歸美國掌握了，否則華為的敵人就不是美國，而是日本了。

缺乏前沿投入，缺乏服役市場，缺乏政治支援。日本軍工就是美國眼皮底下的二鬼子。長時間的和平，讓軍工品和日常用品逐漸脫節了，越來越多的科技無法運用到軍工裡面。

日本也很無奈。

日本的軍備發展其實都是被限定在美國製訂好的條條框框裡。日本能研製什麼樣的武器，掌握什麼樣的技術，裝備什麼樣的武器，都是需要美國認可。

這種情況下，日本想要有軍工技術趕超美國很難。畢竟標準是美國製訂的，想要在美國的標準下超過美國，難度不言自喻。

雖然不容易，但也不能說日本就沒有趕超了美國的軍工技術。就目前的情況來說，日本在坦克裝甲車技術方面要好過美國。

74式主戰坦克、87式自行高射炮、89式裝甲車、90式主戰坦克、96式8×8輪式裝甲車、99式自行火炮、LAV輕型裝甲車、10式雪地車、10式主戰坦克、13式輪式突擊車.......

二戰結束後，日本陸上自衛隊的坦克和裝甲車雖然它們不像日本海自的驅逐艦、潛艇、準航母等艦艇那樣惹人眼球，但也一直保持著緩步的發展與不斷的更新換代，始終能跟得上世界上的先進水平。

反觀美國在冷戰結束後，由於沒有了蘇聯的威脅，對坦克和裝甲車這一類的地面武器不再重視。再加之，美國國內鋼鐵工業和汽車工業，這兩大坦克裝甲車的重要基礎的不斷衰落。以及美國陸軍和海軍陸戰隊在軍費分配上的不給力，掏不出錢來支撐新型坦克裝甲車輛專案的研發。種種因素疊加之下，導致美國的坦克和裝甲車研製能力和技術、人員儲備出現了嚴重的下滑。

直接的結果就是最近這二三十年，美國再沒研製出一款真正意義上的新型坦克或裝甲車。而這也使得，美軍現役的主力坦克和裝甲車，要麼是M1主戰坦克（服役40年）、M2步兵戰車（服役37年）、AAV-7兩棲裝甲突擊車（服役48年）、悍馬（服役35年）等冷戰留下來的老裝備，經過改進延長了服役年限。要麼是直接採購國外的成品，如美國陸軍選擇瑞士莫瓦格公司的“鋸脂鯉”-3裝甲車作為其主力裝甲車，並命名為“斯特賴克”；美國海軍陸戰隊最新的ACV兩棲突擊車，則是義大利superAV8x8輪式裝甲車，並根據美國海軍陸戰隊的要求稍微改造而來。（最近比較火的美國新型輕型坦克，也不過是在96年下馬的M8坦克專案的基礎上改進衍生出來的）

現在，日本的坦克裝甲車技術雖然發展的是跌跌撞撞，差強人意。但在美國“自廢武功”的情況下，單就坦克裝甲車技術來說，日本可以說已經趕超了美國。（並非日本發展的多好，主要是美國自己不進反退）

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。