20萬左右，不僅舒適 ，而且還有顏值的車輛，本田雅閣。

4月份銷量排行榜前十中，唯一一輛B級車輛 就是本田雅閣，作為最早進入中國市場的中級車之一，雅閣早在90年代已經出現在中國，而且口碑一直不錯，這次十代雅閣的誕生，更是打破了中級車一直以來給人那種“老氣沉穩”的感覺，而是充滿年輕和運動化，這也標誌著未來的中級車都朝向著年輕化市場發展。

雅閣的運動外形打破了以前商務的風格，本來雅閣在國外就是主打運動的，這次的 改款，無疑吸引了 不少年輕人的眼光 ，也順帶而來的是銷量的暴漲，作為B級車，舒適性是最不可缺少的，而且日系車將舒適可以說做到了極致

在買車選車時，大部分朋友都會優先考慮舒適性，實用性還有油耗。今天推薦一款價格20萬以下的最舒適B級車型日產天籟。

一輛車要怎樣才能算好開呢？首先是車輛座椅要舒適，第二是空間要夠大，第三是底盤質感要優秀，第四車內噪音要小。今天我們就從這4個方面去看看如此日產天籟舒適性到底有多好。

首先是車輛座椅，日產天籟的座椅舒適性非常優秀，座椅採用多層人體工學座椅設計，採用三層緩衝材質，帶有3D側翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處於舒適、放鬆狀態，帶有防汙塗層，採用菱形絎縫技術工藝製作。座椅最多支援電動8向調節、帶可調式腰部疲勞緩解裝置。可以說日產天籟是一輛移動大沙發。

第二是空間表現，日產天籟在空間表現也非常優秀，車身尺寸長寬高為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm，車身長度比豐田凱美瑞，本田雅閣還有寶馬3系都要長一些。車內儲物空間表現優秀。

第三是底盤質感，日產天籟地盤表現也非常優秀，前後均採用獨立懸掛，其中後懸掛採用梯形控制臂多連桿式獨立懸掛，結構將傳統的“連桿”加固連成“梯形控制臂”結構，採用成本更高、減震效果更好的單簡減震器，提供出色的濾震效果，同時最佳化懸掛幾何並提高橫向及側傾剛度，提升車輛響應及轉向靈敏度。

第四車內噪音表現，日產天籟噪音控制得好，採用全維靜音車體設計。我們都知道，聲音透過物體振動產生，而容易產生共振的車體結構非但不能起到隔音效果，還有可能將噪聲擴大。天籟在研發之初就採用了低共振車身設計，有效提升車身剛性、穩定性，並減低車體共振。天籟發動機連線支架採用了樹脂吸能材料，也是降低共振的目的，有效降低了發動機噪音傳遞。帶主動降噪系統，車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音，透過揚聲器發射同頻率反向聲波，降低噪音。主動聲音控制系統，車內麥克風採集聲音樣本，過濾車內高頻噪音，模擬車輛發動機轟鳴，排氣聲浪，帶來跑車級震撼體驗。

舒適性上，日產天籟表現比同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞，甚至價格更高的寶馬3系都要優秀。我們認為日產天籟是價格20萬表現最優秀的車型。同時油耗表現也很突出，百公里油耗僅為6L。以上就是今天的內容。

可以考慮新福特蒙迪歐，這車底盤好，懸架很有韌性，初段的軟度足以過濾掉地上絕大部分細小的顛簸，而在快速透過稍大一點的溝坎時，也完全拉得住車身，日常開真的是挺舒服的。安全方面，智慧高科技配置很多，前後安全氣囊和安全氣帶的配置再加上美系車一貫的耐操屬性，安全係數也很高哦。

題主你好：

要問20萬左右舒適性最佳的轎車有哪些！答案基本已經很明瞭了！那就非日系的三款中級轎車不做選擇了！其中包括日產大沙發的天籟車型！還有就是本田的雅閣，豐田的凱美瑞！三款車型中以天籟的舒適最佳！

我們知道來評斷一款車的舒適型方面有很多方面，其中包括座椅的柔軟度，底盤的濾震性，以及整車NVH控制，也就是噪音控制等等，還有最主要的後排乘坐空間方面，而這三款車型的車身長度都在4米9左右，軸距更是達到了2.9左右，在很大程度上保證後排的乘坐舒適性！所以綜合評定我們可以給這三款車型的舒適性方面做個比較！那就是天籟————雅閣————凱美瑞

最後祝題主早日選上自己喜歡的愛車！

一汽大眾新速騰1.4t家用各種舒適，油耗高速5個左右，市區7個左右，本人在徐州有一臺，3年8萬公里，7速乾式雙離合改進後問題不大。本人本身賣大眾奧迪汽配保養的，買就是試試這個變速箱到底行不行，因為之前大規模召回過，我自己也賣了不少變速箱閥體。再有日系的天籟雅閣凱美瑞這個說爛了，價效比這塊可以看看君威，比較均衡的一款車，油耗其實美系也不高，國產品牌，紅旗H5，朋友買了一臺，顏值屬實高，整體質量不錯，操控油耗比起速騰差點意思，還有奧迪A3，雖然是個換殼大眾，但是價格是真的便宜，帕薩特雖然斷了，價格便宜啊，三代888動力油耗完美，沒有賣不動的車，只有賣不動的價格。最近再看領克03➕，等價位合適考慮。其實加點錢，邁騰是真的好，我家新邁騰綜合油耗比速騰僅僅是高了半個油，簡直不可思議。總的來說，買保有量大的，後期維修保養也划算。

既然說了舒適性最佳，那就只推薦一款了。

東方日產 2020款 2.0T XL Upper AD1 智享領航版

迴旋鏢式LED前大燈，經典的U型中網，流暢車身線條、雙腰線搭配懸浮式車頂，這一代天籟外觀上更加時尚年輕了；

為什麼推薦它？

號稱“小天籟"的日產軒逸4月份銷量又破萬了，移動沙發不是浪得虛名；

而第七代天籟則是“移動大沙發”，想要舒適性找它就沒錯了。

寬大的內部空間、舒適的座椅；

細膩觸感的方向盤，大面積真皮縫線中控包裹；

這款智享領航版舒適性配置豐富：

車道偏離、車道輔助、主動剎車、疲勞駕駛、自動駐車、全速自適應巡航等，無一不是讓你駕駛起來更加舒適省心；

舒適性調教的底盤加上輸出線性平穩的愛信8速自動變速箱，讓你開起來也舒舒服服；

252匹馬力的強勁發動機也完全可以讓你撒撒野；

特別強調的是此車的“靜謐性”：第七代天籟從動力傳動等各個系統、外界噪音消噪的2個層面著力最佳化NVH工程，提升整車的靜謐性。機頭採用電控電磁減震機腳，動機艙蓋內側、發動機艙內後方防火牆都設定了厚厚的隔音隔熱棉；前車窗玻璃和擋風玻璃上均是常見的雙層隔音玻璃，減少外界對車內的干擾；車門內襯板上是設定了吸音棉，車內底板設定止震板；這些都是在營造B級旗艦轎車的高階質感，使天籟成為了同級車型的典範，給你一個實在的“天籟之音”。

總結：

舒適，安靜，好開，還可以舒舒服服的撒野。

我覺得首選豐田凱美瑞，次選別克君越。本來大眾帕薩特/邁騰是可以入選的，但是最近的碰撞試驗，讓國人對大眾非常失望。

現在的B級車都非常舒適。。。天籟，凱美瑞，蒙迪歐，帕薩特，邁騰，雅閣。。。。都挺舒適的。。。相對日系車會更加舒適吧。。。。個人覺得啊。。。。。

乘坐首推薦天籟，後排誰坐誰知道，其次邁騰，凱美瑞，雅閣都行，操控首推薦阿特茲，誰開誰知道，其次君威，邁銳寶

我覺得每個車型都有各自的特點，有的顏值好看，有的動力強勁，有的價效比高。所以說，很多人在買車時會眼花繚亂。根本不知道自己想要的是什麼。作為我這個30歲的大叔，就不傾向於動力多好，夠用就好，或者說也不側重顏值，覺得耐看中規中矩就不錯啦。但是舒適度這個問題就很多人在意了。因為現在很多人免不了跑長途。所以說對駕駛感受和一個享受程度都有自己的一些要求。那麼在茫茫的車海中如何選擇一輛舒適性最高的車型呢？，今天我就分享幾款。舒適度最高的中型車。有一輛堪稱移動的沙發。看一看有沒有你的愛車。在下方評論出你的駕駛感受和乘坐滿意程度大家一起討論下。

NO.1豐田凱美瑞

凱美瑞這輛車也算是一輛街車了。在更新換代過程中，現在越來越趨勢於年輕化的外觀，不再是以前中庸的風格。有時候可以看出他誇張的設計，在前面的部分進行了很大的改進，完全的凸顯了年輕運動的風格。但是他在運動風格的時也不缺失了乘坐感受，超大的乘坐空間，非常的寬敞。即使有一米八的成年人頭部空間還有三四指，兩拳的腿部空間，可以說是很寬敞。再加上皮革座椅非常的柔軟。在舒適度體驗中可以打一個很高的分。凱美瑞搭載了2.0l和2.5l以、雙擎混合動力。匹配了cvt和6at的變速箱，所以說在動力輸出方面是非常平順。而且有著很不錯的燃油經濟性。質量可靠性和口碑在同級中的表現屬於上游。相信很多開過凱美瑞或者已經擁有開凱美瑞的車主一定也是一樣的感受吧。

NO.2上海通用別克君越

為什麼我要說君越，其實理由也很簡單，作為別克家族的旗艦車型。它的內飾可以說說遠超於同價位的車型。豪華、就是豪華。確實精緻的做工和用料在同級別中有一定的水準，不過這個車的舒適性，不僅僅只是說內飾給人家的感受，更重要的是，車內的nvh水平也遠超於這個價位的體驗。座椅的舒適性座椅的厚實度、結合君越是穩重厚實的底盤調教。所以說別克君越可以算是一款舒適性很棒的平民車。

NO.3東風日產天籟

同樣新款的天籟的外觀設計也趨勢一年輕化，所以受眾群體越來越大了。有以前的一些中年人最會選擇的天，現在已經遍佈到了年輕人。不變的是。乘坐的舒適性在同級中還是出類拔萃。只有自己親自體驗過之後才知道它的舒適度是一種什麼樣的境界。靜謐性絕對讓你出乎意料，隔音非常的不錯。乘坐空間也足夠的寬闊。重點要說的是座椅，軟硬適中，也寬大。所以說有移動大沙發的。搭配的是2.5和2.0l兩款發動機，再配上cvt的變速箱動力輸出非常的順滑。燃油經濟性就不用說了，日系車都是有不錯的表現。而且在懸掛的調教上也是偏舒適的。面對的很大的衝擊，都能夠從容面對。如果你想要非常高的舒適性的話選天籟，絕對沒有問題。

在買車選車時，大部分朋友都會優先考慮舒適性，實用性還有油耗。今天推薦一款價格20萬以下的最舒適B級車型日產天籟。

一輛車要怎樣才能算好開呢？首先是車輛座椅要舒適，第二是空間要夠大，第三是底盤質感要優秀，第四車內噪音要小。今天我們就從這4個方面去看看如此日產天籟舒適性到底有多好。

首先是車輛座椅，日產天籟的座椅舒適性非常優秀，座椅採用多層人體工學座椅設計，採用三層緩衝材質，帶有3D側翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處於舒適、放鬆狀態，帶有防汙塗層，採用菱形絎縫技術工藝製作。座椅最多支援電動8向調節、帶可調式腰部疲勞緩解裝置。可以說日產天籟是一輛移動大沙發。

第二是空間表現，日產天籟在空間表現也非常優秀，車身尺寸長寬高為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm，車身長度比豐田凱美瑞，本田雅閣還有寶馬3系 都要長一些。車內儲物空間表現優秀。

第三是底盤質感，日產天籟 地盤表現也非常優秀，前後均採用獨立懸掛，其中後懸掛採用梯形控制臂多連桿式獨立懸掛，結構將傳統的“連桿”加固連成“梯形控制臂”結構，採用成本更高、減震效果更好的單簡減震器，提供出色的濾震效果，同時最佳化懸掛幾何並提高橫向及側傾剛度，提升車輛響應及轉向靈敏度。

第四車內噪音表現，日產天籟噪音控制得好，採用全維靜音車體設計。我們都知道，聲音透過物體振動產生，而容易產生共振的車體結構非但不能起到隔音效果，還有可能將噪聲擴大。天籟在研發之初就採用了低共振車身設計，有效提升車身剛性、穩定性，並減低車體共振。天籟發動機連線支架採用了樹脂吸能材料，也是降低共振的目的，有效降低了發動機噪音傳遞。帶主動降噪系統，車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音，透過揚聲器發射同頻率反向聲波，降低噪音。主動聲音控制系統，車內麥克風採集聲音樣本，過濾車內高頻噪音，模擬車輛發動機轟鳴，排氣聲浪，帶來跑車級震撼體驗。