-
1 # 二狗二蛋先生
-
2 # 三十讀書
外賣員出現沒多少年,如今就已經變成了一種大眾職業,如今在幹這個工作的人高達上百萬的。以前幹這個工作收入很高,月薪上萬很正常,不過後面都發現送外賣的收入越來越低了。最近就聽人說送外賣還能夠一月掙兩萬,這年頭當外賣員還能夠拿那麼高的收入嗎,這是真的還是假的呢?
有人說送外賣一月掙兩萬,現在當外賣員還有那麼高的收入嗎?
以前說外賣員一個月掙兩萬塊,相信大家都是不懷疑的,畢竟以前補貼真的很高,送一單的提成高達十多塊錢的,而且使用者還有各種的優惠券,大把的人都點餐,所以說提成高訂單多,真的挺賺錢的。
現在很多人都說送外賣收入越來越低了,以前還能夠月入過萬,如今都是一萬以下了,再也回不到月薪上萬的時候了。不過還有人說自己送外賣一個月賺兩萬,這就是挺讓人懷疑了。
要說現在一個月賺兩萬是不是真的,估計還是有水份的。畢竟現在就算是在一線的大城市,一天干十五六個小時的,一天送個100單就算是非常利害的了,這可就是單王了,但是想達到這個收入也是難的。
就算是一天送個100單,現在的訂單提成都已經是降低了,平均下來一單能夠拿5塊錢就算是不錯了。那也就是一天賺個500塊錢而已,整月無休也就是一萬五而已,還是達不到一個月賺兩萬塊錢。
可以說現在一線的外賣單王都是這個水平了,要說其它的城市還能夠月薪兩萬,那真的就是有點誇張了。
現在不管是哪一個外賣平臺,外賣員的收入都是有所下跌了,很多的外賣員更是直接變成了外包人員,連五險一金都沒有交了,這待遇也是越來越差了。提成也是越來越低了,平臺上面的3公里,實際距離卻是五六公里的,可以說收入真的提高不起來的。
如今外賣員的收入競爭越來越激烈,收入卻也是越來越低了,不知道你覺得現在幹這個一個月還能夠賺到兩萬塊嗎,你覺得這個收入是真實的嗎,都說說吧。
-
3 # 小亮亮手機攝影
你好,我叫阿亮。很高興為你解答這個問題。現在外賣真的很難送嗎?我個人總結一下幾點?第一點。由於受到疫情的影響,各行各業都遭受到啦,有一定程度的影響。都受到了經濟的影響。第二點。現在國內的疫情雖然已經基本穩定住了。但是在國外還是很嚴重的。也就是說,因為中國都是製造業。基本呃,基本都是出口貿易的。然後現在整個全球的疫情在不斷的蔓延。所以影響到啦。我們國內的各行各業。第三點。曾經我也是面試過這個從外賣的,後面面試完後就是沒有去跑,因為什麼呢?你剛進去啥也不包,而且這連最基本的連一個電車他都是沒有配送的。自己掏錢買的。就是因為個原因我就沒跑。第四點。因為這個外賣的工資是來自於我們這個跑單量的,一單的話是五塊錢,然後每個地區的話都是不一樣的,就是五塊到七塊左右。你跑的越多,那就是工資就越高。如果你剛進去的話那是不行的,也就是兩三千塊錢有可能都拿不到。因為你剛進去他你也路線又不熟,然後再加上嗯你對這個行業的不瞭解。哦,所以你至少沉澱個三四個月或者半年之後你才能真正的上道。然後這個就是我回答的全部內容,希望可以幫助到你,謝謝大家,拜拜!
-
4 # 大山山裡的小強
我個人覺得,我自己也體驗過送外面的,當時做的是眾包,開始對地形不熟的話,送的會非常慢,而且會出現遲到,遲到了基本沒有佣金,跑一下午接的單也送不過來,跟時間在賽跑,一單按5塊評論,開始一天能送30單已經算快的了,加上電動車如果電磁沒有大容量的,新手確實賺不大懂多少,還有時候天氣不好,那更賺不到多少錢,如果是碰到很大的小區,和小村莊裡面的那就要找好久。
外賣從事的門檻低,從事人員多,佣金也慢慢降低,個人認為吃不苦的話,送外面確實賺不到錢,而且送外賣都是騎電動車也比較危險,上下班時間馬路上橫衝豎撞的。
我感覺現在消費多樣化,這是個密集型服務行業,應該探索下更便捷的送餐模式,再者外賣太過發達,其實對整個社會發展我覺可以分兩方面講。一,培養了一群懶人,一群宅人,那麼懶人,和宅人影響國民身體健康,從主管角度講是不好的,二,對社會發展沒有起到實質性的改變,反而降低了實體店的消費體驗和營收,反而平臺收起高佣金,這是不利。從另一方面來說提高了效率,但是我覺這只是其中一小部分,以往沒外賣也是正常解決吃飯需求。
所以對於不怎麼點外賣的人,外賣行業不應該佔拒大部分餐飲市場。
-
5 # 路人財經
外賣,真的不是誰都能送的!
第一:不安全;我們常常能看見關於外賣員的交通事故。以前開車上路,一要小心計程車隨意變道拉人,二要小心電動車突然竄出來。現在開車上路,還要特別小心外賣員的電動車,隨意變道、速度很快、很難發現,忽走忽停,更可怕的是外賣員騎電動車看手機。這一切,都是那個外賣後臺的指標導致的。
第三:不利於後期個人發展;每一個年輕人,都期望自己有個好前途。都希望未來有個好發展。
-
6 # 陝西壹哥
現在的外賣太難送了,去年送了一段時間,記得剛開始送,一天下來累死了才賺幾十塊錢。有一次我接了一個訂單,有三十多份快餐,送到目的地是十多公里,當我送過去打電話說我送到了,他說馬上派人到大門口取,可是等了十多分鐘還沒看到人我慌了,於是我打電話過去問,我說怎麼還沒看到人,他說也沒看到我,我說你加我微信發個位置我看看,位置發過來一看我的媽呀,相差20多公里,最後經確定,是顧客把地址寫錯了,我知道這個如果顧客申請餐損,那我是要賠四百多元錢的,對於一個剛開始跑的是多少天的辛苦付出啊,我打客服,客服說他們解決不了,反正客服就是擺設,各種的坑你,最後那個老闆在微信跟我說算了,也不是我的錯,大家都不容易,快餐你自己拿回來跟你的兄弟們分了吃了,他不會申請餐損的,聽到那個素未謀面的老闆這麼說,當時我真的好感動,平臺才不會管你的死活,相信跑過的都知道,應該都有同感,只是太多人為了生活為了家庭,不跑又能幹什麼呢?
-
7 # 外賣老康
說實話現在跑外賣真得很難。尤其是今年,各種行業都比較難做。
現在外賣已經進入成熟期,單價低從業人數多造成外賣很難送,已經和其它行業差不多了,很難掙到錢。不是那幾年外賣行業野蠻生長,單價高補貼高,最初外賣的社會地位並不高或者這個行業還沒被大家認可,送外賣的人也少,所以相對收入還可以。
老康是2017年開始在餓了麼團隊送外賣,那時候的起步價就是7.5元/單,現在做美團眾包起步價4元/單。
老康是2018年開始跑的美團眾包,單量非常大,午高峰手機屏顯示的單都刷不到頭,單子挑著送,現在午高峰級別低都不給派單,好單都被秒掉,搶都搶不到。
今年是一個特殊的年份,好多單位裁員減薪,送外賣門檻低,找不到工作的被裁掉的或者在以前單位不想幹的也有好多來送外賣的,僧多粥少送外賣自然不好做。
送外賣難也是相對的。老康就有一位曾經的單王朋友,現在還做的非常好,還能做持原來的收入水平。行行出狀元,如果好好做還是可以做好的,現在級別高一點的,系統還是會分配一些比較好的資源給他們,比如特權單,系統還會跟據每人的送單資料好壞會有些派單權重的傾斜。換名話說:你送得好有經驗,系統就會給你多派單,多給你些機會,能者多勞。
技術是高階的,需求是低階。
不要覺得送外賣是低階的體力活。送外賣可不一般,是利用高科技手段來滿足人們吃的基本需求。一些高大上的科技作為送外賣的技術支撐,比如網際網路、大資料,甚至現在的人工智慧和即將應用的5G物聯網都會應用到送外賣上。
科學技術已經不再是以前日新月異了,發展速度難以想像,但是吃——人類的最基本的生存需求,自人類出現以來就沒發生過本質的改變。只不過是現在科學技術把這種需求變得更便利、更高效、服務更周到。
如果把送外賣稱做新零售的先鋒隊一點也不為過,正是這些穿梭在大街小巷的外賣小哥和快遞小哥才讓新零售新經濟變為現實。
前段時間國家一級演員何冰登臺演講影片《後浪》在bilibili火了,演講的最後一句是:”如果你們依然需要我們的祝福,那麼—奔湧吧!後浪,我們在同一條奔湧的河流。”老康這裡想說:“如果你現在想成為一位外賣小哥,那麼—奔跑吧!小哥,我們在同祖國一起奔跑。”
-
8 # 紫耀美食
是的,外賣很難送,第一送的人太多了,第二單價降下來了,路途太長 時間太短
承包的平臺,想盡各種辦法扣錢
想送外買,現要買各種裝備
平臺賣裝備要700到800
-
9 # 草編的戒指40
裝備好贏時間,裝備不好付出時間。難不難去試過才知道。能力不一樣的人有不一樣的感受,這工作需要自己去體驗。[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
-
10 # 眾彩紛呈
不適合年輕人做,掙錢不多,重要是:沒前途。
免強掙點錢,還要搶時間,如果要做這行,交規就呵呵了,很多時候時間特別緊,手裡有幾單,商家出餐耽誤些時間,有的使用者取餐墨跡些時間,等電梯耽誤些時間,把本來有限的時間擠的更少,路上堵車等浪費些時間,再守守交規,送餐晚就不新鮮了,路上騎的快了還有危險,外賣騎手送餐出交通事故的是太多太多了,這裡不舉例了,如果你送晚了,很多不是騎手的原因,但平臺是不通情達理的,他們該扣錢就扣錢,你辛辛苦苦冒著危險掙點錢,還有被平臺黑的可能!太多種情況,騎手找平臺說理,平臺都不與理會,提點意見,還有的被要求去線下培訓,等等,
騎手三頭受氣,
平臺霸王條款,多的到不想提,投訴沒人“理”你;
商家有的出餐慢,或者沒有先來後到,本來已經要晚了,還有可能先去忙店裡的,或別人的,等到你超時也不是沒有,這一家店你超時了,商家原因,你可以免於此原因扣款,但如果你手裡有其他單,已經點完取餐,在這裡等,不能離開去送,別的單就要扣錢,有的商家也丟三落四,平臺要求你還不能催,要禮貌,你再著急也要不著急,
使用者各種情況就更多了,大多數還是非常配合的,但也有的,道路自己不知道,說不清,還不出來取等的,會浪費大量的時間,如果後面有單就等著耽誤吧;也有的慢慢悠悠玩著手機,幾米路走了十幾分鐘的也有;還有的打麻將可能輸錢等,接電話幾句話就掛,關鍵地址還不寫清,在播還跟你發脾氣,平臺要求你還不能和使用者發脾氣,否則差評、投訴,你很多辛苦就沒啦。小區不讓進,車不方便停,丟餐丟車等等,各種無可理喻的客戶都可能碰到,送的多了,各種奇葩見的就不足為奇了,
那些也是少數,能掙點錢,但這兩年平臺把送餐的價格一降再降,商家被抽成高,轉嫁到使用者上,消費力也下降,單的數量也減少;掙的錢也逐年下降,疫情、實體等原因,失業的人多,擠進很低門檻的送外賣大軍,單的數量就更顯的不夠分;最重要,沒有前途,對未來沒什麼幫助,除了能增加你的年齡,提高駕駛水平,鍛鍊忍受力,能看到此文的,說明還活著,避開了交通危險帶來的最嚴重災害,
實在沒什麼做的,臨時做做也可,但年輕人就最好不要長久做這個,做些更有前途的工作,更有發展空間的工作,
-
11 # 翻過這坎
這他媽可能是天底下價效比最好的工作了,他媽哪樣工作不難?群體性的工作如流水線,辦公室白領,小到一個幾個人的飯館,前廳後廚一天扯不完的皮,理不清的筋,還他媽掙不到那麼多。送個外賣說白了就是兩點一線,路線環境熟悉了,一個月七八千輕鬆加愉快,三年前成都美團就能拿到七千,不到十小時。老子最他媽討厭聽到跑外賣說這樣惱火,那樣惱火。不想跑你能幹去做生意,當白領,進工廠噻。
回覆列表
真的不好送,主要是現在送外賣的人太多了,收入相對少了很多,現在客人是越來越難伺候了,動不動就要帶著帶哪的,不帶就是差評,差評也是對派單影響很大的,一個差評能影響幾個禮拜的收入,有的時候客人的要求不滿足了不行滿足了也是有風險的,比如有一次我同事給別人帶煙,帶過去人家說是假煙,你說氣人不,都打電話給我同事退煙。
有些客人你按完門鈴上去了還要敲門,敲完門還要等會才能出來拿餐,那叫一個氣人啊,有的時候就會因為這樣的事和客人吵架唉都是淚不說了,手裡八單要超時了[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]