5月21日訊息 受新出臺的相關規定影響，近日電動車頭盔出現漲價現象。對此公安部交通管理局官微昨日就此類現象作出迴應。

公安部交通管理局發文稱，6月1日起，執法處罰的範圍限定為騎乘摩托車不佩戴安全頭盔、駕乘汽車不使用安全帶的交通違法行為。對騎乘電動腳踏車不佩戴安全頭盔的行為，繼續開展宣傳引導工作。同時將與國家市場監督管理總局聯絡溝通，並指導各地公安機關積極配合市場監管部門依法嚴查價格違法行為。

《公安部密切關注電動腳踏車安全頭盔漲價問題》全文：

為有效保護摩托車、電動腳踏車騎乘人員和汽車駕乘人員生命安全，減少交通事故死亡，公安部交通管理區域性署全國開展“一盔一帶”安全守護行動。行動以來，各地公安交管部門堅持宣傳引導先行、行業示範引領，廣泛發動群眾參與，群眾佩戴安全頭盔、使用安全帶的意識明顯增強。

隨著電動腳踏車安全頭盔需求集中釋放，部分企業和平臺銷售的安全頭盔價格暴漲。公安部對此高度重視，主動與國家市場監督管理總局聯絡溝通，並指導各地公安機關積極配合市場監管部門依法嚴查價格違法行為，斬斷哄抬頭盔價格的違法鏈條。

公安部要求，各地要穩妥推進“一盔一帶”安全守護行動。6月1日起，執法處罰的範圍限定為騎乘摩托車不佩戴安全頭盔、駕乘汽車不使用安全帶的交通違法行為。對騎乘電動腳踏車不佩戴安全頭盔的行為，繼續開展宣傳引導工作，積極創造條件幫助群眾配備安全頭盔，提示有頭盔的群眾自覺佩戴頭盔，各地根據本地區實際情況確定實施依法查糾的時間，並注重人性化執法、理性執法、柔性執法，注重法律效果、政治效果和社會效果統一。

公安部提示廣大駕駛人、乘車人，安全頭盔、安全帶能在關鍵時刻保護您免受致命傷害，為了您和家人的安全，請自覺佩戴安全頭盔、主動繫好安全帶。同時提醒安全頭盔生產、銷售企業，要守法經營、誠信經營，不做侵害群眾利益的事，不做擾亂市場秩序的事，不做違法犯罪的事。對於涉嫌違法犯罪的企業和個人，公安機關將依法嚴厲打擊。

先說結論:頭盔漲價必然會影響帕薩特產量。原因有三，詳述於下:

1.頭盔屬於防禦系統的核心部件，其作用相當於太空飛船指揮艦防護罩，意義非同尋常。

2.中國市場的帕薩特完成了中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞試驗，帕薩特的A柱發生了嚴重的變形，這是中保研正面25%偏置碰撞試驗中最差的成績之一。這則新聞出來後，極大影響了帕薩特的口碑。

自此，以頭盔融造汽車外殼技術迅猛發展，二手帕薩特價格一再飈高，但新帕薩特銷量成為難題。希望狂購頭盔者多照顧騎電動車的人群，不要為頭盔價格推波助瀾。

透過現象看本質-帕薩特需要的不是頭盔

說明：「一盔一帶」新規將於2020.06.01日開始實施，第一階段只針對摩托車（涵蓋電摩）的機動車進行查處，摩托本屬於機動車，很早的規定就是必須佩戴頭盔才能正常騎行。奈何“反智使用者”過多，為標榜特立獨行刻意不戴頭盔，結果造成了涉及兩輪機動車的事故死亡率80%以上涉及顱腦損傷。所以加強管理力度是有必要的，因為這些使用者不重視自己的生命，但交通事故仍舊會造成惡劣的影響。

重點：第二階段會留有充足的過渡期，時間預計為5個月。在這一期間內並不對電動（兩輪車/腳踏車）進行處罰，佩戴頭盔只是倡導與教育而並不是強制。所以電動車使用者沒有必要搶購價格瘋漲的頭盔，不用陷入商家炒作的迷局。

那麼「帕薩特」使用者是不是也要輕鬆一些呢？這一問題實則有些無聊，因為汽車的規定是系安全帶不是佩戴頭盔，以帕薩特這臺「工匠品質德系老派商務型中端轎車」的被動保護能力而言，頭盔與其沒有任何關係！——這臺車需要的是【護胸甲】，而且一定要是一體式360°“全盔”環繞級，因為面對的問題不是頭部的碰撞，而是方向柱的擠壓，仔細觀察下圖方向盤的動態方向。

參考CIASI中保研對帕薩特的正面25%碰撞測試，測試中車頭橫縱梁均未起到有效的緩衝潰縮效果，於是輪旋與A柱成為了防撞結構。然而由於A柱強度太弱導致彎折，中控臺確實有一定程度的侵入，且安全氣囊沒有起到有效保護作用，測試假人存在撞擊中控臺的風險。但是這一測試點真的是最嚴重的嗎？怕是不然，重點是方向柱似乎沒有有效潰縮，而是頂起方向盤斜向衝擊到駕駛員的右側，如果碰撞角度稍微錯一些也許就會正面或偏置擠壓測試假人的胸口。

安全氣囊從撞擊觸發點火器到完全填充囊體，疊氮化鈉（引藥）可以在幾百毫秒內完成全部動作。足夠快的填充速度等於足夠高的「撞擊力」，如果在安全氣囊位置等待填充，那麼要承受的是180公斤左右的作用力。其力度之大如果直接擊打到心臟，結果怕是真的會“驟停”。所以安全氣囊要在碰撞中不能移動，填充後等待駕乘人員接觸才能起到作用，參考下圖組。

假設帕薩特以超過64km/h（測試速度），膨脹到不吸能的避障造成方向柱方向盤正面衝擊測試假人。如果沒有環繞式“盔甲”的話，安全氣囊的撞擊力倒也不見得是壞事，因為方向柱頂住方向盤的擠壓會有致命損傷（疼痛層級會很高）。那麼以安全氣囊作為“物理方式麻痺”（擊昏）後，在接受方向盤的擠壓則會達到“安樂”的標準，從這個角度分析是不是感到「老派德系」汽車的“先進”了呢？

總結：如果不想要這個結果的話，帕薩特最需要的並不是頭盔，而是像龜殼一樣的護甲才能在衝擊中不受到傷害。好在冷兵器時代早已經結束，所以這一物件的價格已經比較穩定了，只是相比頭盔而言成本還是高了很多。選擇大眾汽車真的是挺無奈，本是奔著德系品質去的，殊不知德系車應該關注的是巴依爾和梅賽德斯，然而就是這兩大豪華品牌也不是那麼的省心，當然在保護安全保護層面還是要好很多的。

頭盔漲價已無形中增加了考慮購買帕薩特的消費者的購車成本，目前據上汽大眾內部員工透露，上汽帕薩特將藉此出臺一系列購車優惠政策，其中就包括民工頭盔，有紅色、黃色可選，但是數量有限，先到先得，希望您把握住機會。