你這E比他3系起碼貴10萬吧，有啥好鄙視的，你跟他說咱倆一起停酒吧門口，看誰的車妹子上來的多，哈哈[捂臉]

你的賓士e級被朋友3系歧視？解決方案有三個，1，換輛邁巴赫，在外裝6個擴音喇叭，告訴所有人這是邁巴赫！2，讓賓士充值死胖子南哥，讓他把寶馬黑的慘不忍睹，黑的人見人怕！3，當著你朋友的面把賓士砸了，用氣勢磅破的力度砸了，保證逆朋友對你刮目相看，人見人怕！我不知道你為什麼會提出這樣無腦問題，但是希望你用我的有腦三個方案幫你爭取回面子！

賓士與寶馬本就是互相競爭的對手，雙方多年打造的品牌屬性，造就了不同人群眼中的另類，本身就是一輛車而已，非要幼稚到思想認知領域，屬實讓人恥笑，也證實了奢侈品營銷的成功。當一個人的認知僅僅停留在這個水平的時候，作為一個成熟的人，我們不要打擾他了，人生畢竟很短暫。馬雲穿個布鞋，會有人嘲笑他嗎？！道理是一樣的。

都是好車，蘿蔔白菜各有所愛，有什麼好比的。就是交通工具，只要工作和車無關的，有多少人是一天24小時的零頭的一半2個小時是在車上的。

這個問題也困擾好多人，買車說實話大部分都是給別人看的。為了面子唄。其實錢在自己手裡，想買啥買啥。為啥非得買別人喜歡的車呢。我買了奧迪，別人都說你咋不買寶馬賓士呢？你又不差那幾萬。說心裡話，我還真差那幾萬，哈哈，開玩笑，總之。還是看個人喜歡吧。

「謝邀」產品定位不同-兩車不具備對比關係

作為德系車真正的標誌性品牌，賓士與寶馬的競爭似乎從未停歇。然而從普遍性的車型特點與綜合使用者畫像分析，這兩大品牌似乎完全沒有對比的意義。稍微上些歲數的駕駛員往往都聽說過這麼一句話：開寶馬坐賓士！在普通的代步車層面寶馬汽車追求操控，賓士汽車更注重商務氣質與乘坐品質，這樣的評價是合理的，比如以下兩臺車的差異。

賓士E級的車身尺寸為5065*1860*1490，軸距3079mm；尺寸等級已經達到了中大型轎車的標準，雖然採用了前置後驅並提供了全時四驅選項，然而這種尺寸的轎車操控極限往往比較低，且操控的靈活性也遠不如「標軸/短軸」中型轎車。作為準同級選項寶馬3系的使用者往往以操控感貶損E級，然而實際沒有任何必要，因為兩車的適用場景甚至使用者年齡層都不重合。

說明：賓士E級是一臺商務氣質濃厚轎車，至於「1.5T-MHEV」則是最另類一些的代步車。因其動力儲備僅僅為135kw/280N·m（3000~4000rpm），低轉速區間即使有BSG電機輔助輸出動力，其低扭爆發力也是相當平庸的。參考8.7/9.0S的破百成績，綜合42.98~45.28萬的指導價，不得不說選擇這臺車追求的只是車標而已，如果為了效能與操控那就有些“大頭”了。

賓士E級的2.0T版本實力還是很強大的，在競品中至少寶馬5系才能相提並論。因其兩驅低功率版本的動力儲備也已經有190kw/370N·m（1800~4000rpm）的水平，匹配縱置9AT手自一體變速箱可以輕鬆的達到6秒級的破百成績。四驅版本的E級動力儲備高達220kw/400N·m（3000~4000rpm），足夠大的扭矩基數加上輕混電機倒是實現了強大的低轉速爆發力，破百成績達到「6.1S」可滿足大部分使用者的需求了。

對於一臺商務氣質的C級轎車而言已經足夠強大了，而高效能的商務轎車多多少少有種「雅痞氣質」，這是整車設計風格偏運動時尚（年輕化）的3系不能比擬的，感覺就像是“兩代人”或“兩類人”。3系給人的感覺更像是穿著奇裝異服的年輕小朋友，實車不論裝備高功率發動機還是低功率發動機，車輛不裝上一套“大包圍”還是三系嗎？然而裝上之後真的不扎眼嗎？……

能給出好評的寶馬3系只有一個版本：330i M高功率版，動力儲備為190kw/400N·m（1550~4000rpm），匹配採埃孚8AT變速箱可以實現6秒級的破百水平，這是真正有駕駛樂趣的版本。

除330i M以外的三系真的不值一提，效能遠不如20/25萬級凱迪拉克CT4，內燃機穩定性也有一定差異，比如燒機油的問題人家都沒有那麼“普及”。其次論設計感3系又遠不如捷豹XEL，同為歐系車的XEL整車視覺效果要優雅一些，而3系則像是“毛頭小夥子”；在實力都不夠強大的前提下，為什麼不選擇更有氣質的選項呢？這就是三系，不選330iM就別考慮這臺車——知道寶馬的曾用名嗎？巴依爾是不是有些異域風情的感受，實際寶馬也就那麼回事，賓士E級並不是3系的競品。

自己喜歡就行完全不用在乎別人的看法。你的車肯定有它的好處，內飾要比他豪華，還有柏林之聲（如果你覺得原廠的不好看多花點錢改一邁巴赫版的音箱）。配置上你的要比他高。

好問題。

有人的地方就有江湖，人有人圈，車有車圈。

車圈有一個專有名詞，豪車鄙視鏈。

從頂部說起，開勞斯萊斯鄙視開賓利的不夠穩重，開賓利的鄙視邁巴赫沒文化，換賓士標。

在次頂級，頂端的是保時捷，掌握話語權，很多人不信，保時捷鄙視的是雷克薩斯，鄙視的原因是對方感覺過於自我良好，雷克薩斯比較憤青，鄙視的比較多，從八折虎七折豹到BBA，鄙視的理由的理由是捷豹陸虎偽豪車的銷售打折，鄙視BBA徒有其表，低質高價，而BBA也鄙視雷克薩斯，覺得它底蘊不夠，缺乏產品力，還敢加價銷售，大忽悠一個。

下面被鄙視的是凱迪拉克和沃爾沃，鄙視的原因是瘋狂的降價到20萬才賣得動，簡直是對豪車的汙辱，但是更汙辱豪車的是英菲尼迪和謳歌，這倆貨竟然降價也賣不動，因為老百姓根本不知道它倆是誰，等待的是被豪車界的驅逐。

豪車界鄙視鏈的最底端是奧迪A3,因為這貨已經賣到了13萬，已經和它孿生兄弟高爾夫賣一個價，這太惹人恨了，什麼叫豪車，說明白點，就是不出好的，專出貴的，有錢人，買的是感覺和身價 。

說回BBA，順便回答您的問題。BBA被鄙視，更厲害的是這三位互相鄙視，開賓士的被開寶馬和奧迪看作不良商人和專職司機，在開賓士和奧迪的眼中開寶馬的是爆發戶，而開奧迪的則被另兩位看作腐敗分子。

人性的弱點。

自己買的賓士E朋友買的3系總是被朋友鄙視怎麼反擊？

為什麼你買賓士E級被買3系的朋友嘲笑，是嘲笑你還是嘲笑你的賓士車呢？因為大家都知道最近賓士的質量問題頻發，雖然銷量還是不錯的，但是出了問題車主的那種無奈也沒誰了，所以很多人說現在買賓士就是傻子，E級簡配的那麼縮水竟然還有人買！

雖然賓士E級的外觀本人比較喜歡，但是我可不會選擇賓士E級，現在徒有其表罷了，價效比真的很低，除非喜歡賓士這個品牌，買賓士是為了品牌而不是買車！

寶馬三系怎麼說呢，嘲笑賓士E級簡配的時候，寶馬三系也簡配了，是的，簡配了，所以現在買寶馬三系的嘲笑買賓士E級的哪來的自信，再說了，E級對標的寶馬5繫好不好，兩者是五十步笑百步！

沒必要去反擊，如果是真朋友不會去鄙視你，消費要根據自己的能力量力而行，不能因一時的面子讓自己陷進債務危機，走自己的路，讓他們去說吧，既然被鄙視以後少來往，這樣的朋友沒有也罷。

3系：我操控好

奔E：我比你貴

3系：我動力強

奔E：我比你貴

3系：我提速快

奔E：我比你貴

3系：……………

奔E：我比你貴

有什麼好反擊的，買車是根據自己的喜好 財力 需要等因素決定的，e級是和五系對標的，同等配置五系價格又低於e級，三系和e級不是一個級別沒有可比性。車也不是攀比的，你的朋友很可能只吃不到葡萄。

您沒有說明型號，所以不知道低配還是高配，效能價格咱就不談。

賓士E對標寶馬5系，您朋友拿3系來嘲諷，從外觀到內飾，我想E還是有優勢的。

我想你朋友無非誇自己3系操控多好什麼的。如果您的E沒有改裝也不想改裝，就跟他談商務外觀，談舒適性，談空間。如果想改裝在效能上秒殺他，就往AMG搞，巴博斯搞[大笑]

親，

1.動力：

賓士e：低功率260L1.5t馬力達到184，高功率300L2.0t馬力達到258。

寶馬3系：全系標配2.0渦輪增壓，320馬力156，325馬力184，330馬力258。

2.空間：

賓士e對標的是寶馬5，兩個都是中大型c級車，而寶馬3系軸距等短一大截，緊湊型說他B級車都大了，你看看邁騰，帕薩特，雅閣等B級車就知道了。

3.操控：

都說寶馬操控牛逼，但也是充其量論寶馬操控，5系以上才是個入門的檻，3系和賓士e比較，操控也不不過如此，畢竟一分錢一分貨。

4.駕乘感受，舒適度

想都不用想，賓士e勝。

最後總結一點，倆車都不是一個級別的，為啥還比啊，記住轎車奔e對寶5，奔c對寶3，奔s對寶7。

最簡單直接的辦法就是把你的賓士借給他開兩天 相信我 從此以後再也不會鄙視你甚至可能你的朋友會自卑[靈光一閃]

說起賓士，感覺每個車友都想擁有一輛，畢竟開寶馬坐賓士不是空穴來風。賓士在舒適性上的確花功夫。也因為賓士在這方面的口噴，廣大消費者願意為之買單。俗話說，人紅是非多，賓士，確切地講是北京賓士也是一樣，就拿賓士Ｅ級來說，在豪華車領域銷量排前幾，但隨之而來被吐槽的方面也很多。那為何大家還要搶著買呢？不妨聽大餅細細道來。

賓士 賓士E級

報價：42.58萬起 最高3.20萬

獲取底價

大餅的朋友有一輛14年產的E260。大餅讓他講講用車感受，假如後面換車的話也想考慮下賓士E。那位朋友直接就說，最近幾年的賓士還是不要買了吧，問題很多，自己去網上搜搜關於賓士E的各種問題，再考慮。大餅這裡呢就不點破拉。確實，沒開過賓士的，等有條件置換豪華車的時候，都想換一輛賓士開開，大餅呢也是這種想法。這是一個小插曲。其實賓士這幾年能賣的好，也有著自身的實力。

在大餅看來，賓士對內飾豪華感的營造，是最喜歡的地方了。大餅也乘坐過豪華車，當屬最喜歡賓士的內飾。那種對豪華的獨到地詮釋，體現賓士對美的追求境界。一改以往長條式的空調出風口，圓狀更顯尊貴柔美。其一體式的大螢幕，賺足了眼球，看上去舒服之極。加上賓士時鐘的點綴，那種尊貴感油然而生。不得不說，光看賓士的這個內飾，就想為之買單了，怎麼還會想到它的缺點呢。大餅也想為賓士衝動一下。

大餅對這個賓士的大標很有好感，那種運動氣息迎面而來。號稱“小S級”，尾燈自然跟S級神似，那流暢的車身線條，五幅式輪轂，那種優雅展現得一覽無餘。整個外觀看上去已難以分辨，車身尺寸是區別它們的一個重要因素。買這樣的一輛車，能有S級的效果，你能不心動嗎？

E的後排空間確實很大，畢竟作為一款商務型轎車，大是一個重要的因素，用來接待客戶，也很有面子。大餅乘坐過，對空間是非常的滿意，在後排，翹個二郎腿，也有足夠的空間多餘。後驅車中間有隆起，但像這個級別的車4人乘坐剛剛好，所以這也不影響商務使用。

雖然北京賓士E級有各種各樣的問題，什麼發動機異響、發動機漏油、輪胎鼓包、有斷軸傳聞啦等等，好像並不是E級的專屬問題，在其他豪華車中或多或少也都存在。當然碰到這些問題，車主肯定也是操碎了心，被這些問題折磨，只能選擇去維修和處理。但拋開這些因素來講，E級確實很不錯，各方面都能滿足商務人士的用車需求，當然車輛價格也擺在那。好多人買車的時候根本不會過多考慮以後的用車情況，更多的是考慮當前是不是足夠喜歡這輛車，畢竟再多的問題車主可能也沒有經歷過，

每次出門下車鎖門的時候都能夠聽到諸如這種“女：老公，寶馬誒 男：哼，3系，還320，最差的，裝逼”對話，聽著他很生氣。這車是他在2011年26歲生日的時候買的，華晨寶馬，花了38萬，當時就是喜歡寶馬，也不在乎什麼華晨不華晨的；他說相比較5系的寬大，感覺3系還蠻好開的，並且更適合年輕人，開到現在也有6年多了。

其實對於年輕人來說，男人喜歡車子，這是與生俱來的，當然也不排除有一點點的虛榮心，都喜歡買好一點的車子，但是隨著年齡的增大，會變得越來越務實。3系，說句實話，是我最喜歡的車，鄙視的人都是沒買過車沒開過車的人。特別是改裝後的3系，不需要動作太大，隨便塗鴉一下，都能夠讓人熱血沸騰。流線很美，動力很足，操控完美。因此，我不認為朋友選個3繫有啥問題。

其實相對來說那時候的寶馬3系320i也不算太差，只是因為是華晨寶馬國產的，屬於入門級的家轎，因此才有所謂的受人鄙視。寶馬3系列的設計強調敏捷強勁的小型跑車的設計概念，是寶馬家族中外形尺寸較小的車型，但是這是相對於7系列和5系列而言的。在世界市場上，寶馬3系列屬中型豪華車這一級別。

我曾經也超級迷戀切諾基，切諾基在越野車裡算夠差的了吧，很多人鄙視開切諾基的，當時有個車友講：北京開切諾基的有窮人也有上億的富人，管人家怎麼看，自己喜歡就行了。

而且越是到了較高的層次，比如說在經濟實力上已經不需要透過別人的眼光來證明什麼，只要自己喜歡，哪怕哪天你腦子一熱去買個長豐獵豹都行，認識你的人知道你的家底，你開QQ都不會有人說你，不認識你的人，根本無需在意。

你其實可以坦蕩地回答他們：哥們，生活的現實，生活的自在！不必像某些人為了所謂純粹的面子！人前風光，家內吃鹹菜！其實我覺得吧，比你強太多的朋友不會說你，比你混得差的總想找茬說你，呵呵一笑就好！

雖然我自己買的寶馬5沒有選擇E 但是你要我在E和3之間選擇除非我是傻子不然肯定選E啊 貴都貴了一二十萬好不

別矯情了。

這事兒嘛，我是這麼看的，賓士或寶馬已經是很好的座駕了。還看不上？那就讓你老爹老孃給你買新的吧，反正他們錢多。

當然了，錢是自己的，那要恭喜你了，透過自身努力賺錢換新車是對你朋友最好的反擊。

推薦瑪莎拉蒂MC12，你值得擁有。

實際上不管你買的什麼車，都會有人告訴你買得不對，不如買xxx。所以只要自己喜歡就好，現在汽車行業競爭這麼激烈，每款車都有自己的優勢，不存在那款車比其他的特別有價效比，只是看你看中哪個方面。 再說3系和E系都不是一個級別的車，你還不知道怎麼反擊嗎？