看情況而定，市區行車的話可以不用佩戴，如果是要走內環高速等速度快的時候，建議不要開篷，或者是開篷帶頭盔行駛。

可以戴。跑車和摩托的快感和拉轟集於一身，回頭率必定百分百。美中不足的是這個時候別人看不到你那帥氣的臉龐，建議紅綠燈的時候可以把面罩開啟，再裝作若無其事的樣子左右看看行人，這樣增加別人對你的印象[大笑]

好問題。答案是不需要。兩個原因，

一，空氣動力學。

敞篷車前方的空氣是透過前擋風玻璃上方最後從後面吹到車內的乘客的。灰塵會在後方降落到車內，而在車頂上放會形成一個快速流動的空氣屏風，這道屏風會阻擋部分上方的少量降雨或灰塵進入車內，但不會完全阻擋，後方會有少量的同風進入，但也只是亂亂頭髮，不需要頭盔。

二，安全。

敞篷跑車在設計出廠的時候，除了必要的安全帶，安全氣囊等保護措施之外，出於安全性的考慮，都會加強A柱，以及加固的座椅頭枕保護。另外很多敞篷跑車都會有防滾支架，這個支架在座椅的後面，平時隱藏在車內，在行車電腦檢測到危險認為有傾翻預兆時變會彈出，它至少保證車輛在完全翻轉倒扣在地面上時，人的頭部不會碰到地面，並且有一定的高度從倒扣的車子裡爬出來，所以頭盔沒有必要。

開敞篷跑車要不要戴頭盔呢？我的回答有兩種，一種是戴，一種是不戴，戴是為了保護你不被仇家追殺，不戴是無論颳風下暴雨一定要開敞篷不戴頭盔，一定要做這條街最靚的仔！

開敞篷跑車的人都是經濟比較富裕的，都是喜歡張揚的炫富的時尚型的。他們已經繫好了安全帶。肯定不喜歡再戴頭盔。影響他們開著敞篷車的時尚造型，極少有人喜歡開著敞篷車系上安全帶，再帶上頭盔。

Dallara Stradale，義大利語翻譯為達拉拉·路，這是義大利賽車品牌達拉拉試水公路跑車市場的第一款作品，國內尚未引進。

　　達拉拉的創始人名為Giampaolo Dallara（詹保羅·達拉拉），今年已經82歲，是一位擁有豐富資歷的人物。

　　達拉拉最早接觸汽車是在法拉利，而且當年的他是跟隨在恩佐·法拉利身邊的學徒之一。後來，他先後去了瑪莎拉蒂、蘭博基尼，參與了多款限量或大熱跑車的設計。再然後，已經擁有一身造車本領的詹保羅去了F1，負責設計F1賽車。

　　積攢下一定身家後，詹保羅創辦了屬於自己公司，也就是達拉拉。公司的業務並不複雜，一是繼續製造F1賽車，二是為跑車廠商提供研發服務，布加迪、瑪莎拉蒂都是達拉拉公司的客戶。

　　不過，幫別人研究哪有自己造車賺錢？因此在詹保羅的主導下，達拉拉公司開始了第一代民用跑車的研發公司，也就有了Stradale的誕生。

　　憑藉著多年來的造車經驗，達拉拉在Stradale上慶祝了大量心血，最先進的風洞技術，最新型的碳纖維材質，即便選用的只是福特2.3L發動機，但依然可以爆發出400匹的最大功率，效能表現極佳。

　　Stradale的設計非常獨特，沒有硬質車頂，也沒有車門和擋風玻璃，上下車只能跨進去，而開車的時候還需要戴頭盔。

　　標準版Stradale的售價為18.9萬歐元，約145萬人民幣。當然，達拉拉也“貼心”地為客戶配備了軟質車頂和擋風玻璃，高配版售價為25萬歐元，約192萬人民幣，軟質車頂、擋風玻璃、尾翼等全部都會配齊。

　　Stradale的名額只有100臺，最大市場在歐洲，畢竟是小眾品牌，其他大洲知道達拉拉的人都不多。不過限量也有限量的好處，首先物以稀為貴，大家都喜歡稀有的東西；其次歐洲喜歡玩賽車的富豪多不勝數，對這類公路賽車尤為感興趣，因此Stradale剛釋出沒多久，100臺的訂單就賣光了。