這款車型在大部分汽車評測當中都屬於高口碑的車型，比1.8和2.0的強，我本人也是開的這款車型，D檔動力一般，但是掛上S檔感覺能起飛，個人覺得德國車還是買一個公里數少點的應該能更穩妥一些

2012款奧迪a6l 2.5v6技術型，搭載了2.5l自吸發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為250牛米，採用了cvt變速箱。從當時的售價來看可以和搭載1.8T發動機的TFSI車型比較一下。從發動機資料看，動力還是不錯的比1.8T略高，而且採用的cvt變速箱，效能穩定的同時還有著很好的平順性，搭配2.5L v6自吸的發動機，動力輸出比較線性，相對於1.8T的機頭故障率較低。當然2.5l自吸搭配cvt的這套動力總成也有不足之處，雖然起步階段要好於1.8T車型，但受限於cvt變速箱所承載的扭矩有限，提速效能是比不上搭載雙離合變速箱的車型。總體上來說優點多餘缺點，提速感的問題也算是瑕不掩瑜，況且當年售價高於TFSI版本，總體來說該車型還是不錯的。具體車況不清楚，一般價格在16w以內吧。

你好！我是20多年奧迪老車主，有過三款奧迪A6（最新的一輛為六缸、機械增壓、全時Quattro），個人認為奧迪A6L-2.5V6是一款非常好的車，如果瞭解老車主用車情況非常值得購買。

現在是汽車主流產品大多為渦輪增壓，但自吸車確實有很多優點，首先駕駛舒適度非常好，動力持續平順，CVT變速箱與六缸結合輸出之平順是4缸發動機與渦輪增壓無法比擬的，後排乘坐人員更感舒適。

自吸2.5-V6提速不如渦輪增壓，但是很多車友都表示150kw功率輸出都市用車最佳選擇。

總之奧迪2.5V6的a6L駕駛舒適、行駛平順、乘坐安靜、駕駛線性強、質量非常穩定等優點。

2012款奧迪a6l 2.5v6技術型，搭載了2.5l自吸發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為250牛米，採用了cvt變速箱。從當時的售價來看可以和搭載1.8T發動機的TFSI車型比較一下。

從發動機資料看，動力還是不錯的比1.8T略高，而且採用的cvt變速箱，效能穩定的同時還有著很好的平順性，搭配2.5L v6自吸的發動機，動力輸出比較線性，相對於1.8T的機頭故障率較低。

當然2.5l自吸搭配cvt的這套動力總成也有不足之處，雖然起步階段要好於1.8T車型，但受限於cvt變速箱所承載的扭矩有限，提速效能是比不上搭載雙離合變速箱的車型。總體上來說優點多餘缺點，提速感的問題也算是瑕不掩瑜，況且當年售價高於TFSI版本，總體來說該車型還是不錯的。具體車況不清楚，一般價格在16w以內吧

我個人感覺從技術角度一般般吧，A6L30FSI（2.5）那個所謂特供中國的2.5 就是10年老2.8的縮缸版 基本沒有研發成本 ，放在奧迪上價格倒是賣的不低，收割一大波韭菜。2012款就是為人傻錢多準備的。行駛質感倒是還行，就是這個動力確實不怎麼奧迪，再配上模擬N速的CVT變速箱，跑起來倒是很平順。

這款2.5V6的奧迪A6L確實很不錯，我朋友有一臺跑了15萬還沒見燒機油。加速平順，安靜！動力夠用、油耗也不高。總體感覺除了3.0T的就屬2.5的好！

本人開15款2.8奧迪a6l，全時四驅，其實跟2.5的油耗差不多，動力強一點點，兩驅對比四驅，穩定性強的不止一點點，但是跟3.0T的動力比不了，個人感覺2.8的比2.5的要好一點，同樣是自吸，同樣是六個缸，同樣的油耗，但是多出了一個四驅！好像有點跑題了，不建議買這種公里數的奧迪，僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝！