日本的發動機和變速箱技術絕對是很棒的，皮薄也是為了汽車最大輕量化，以達到更省油的目的，一般事故爺不會讓人有生命危險

豐田COROLLA皮薄，但是車身構架比較好，發生事故主要還是框架結構受力才能更好的保護行人和駕駛員

只要發動機變速箱沒問題，車身結構好，再配備安全氣囊，這個車就是好車

豐田皮薄的認識，應該跟豐田的碰撞試驗結果和車禍圖片有關，但是總體來說質量上還是可以的。

跟中國產神車有異曲同工之處，豐田雖然皮薄，但是它在其他方面的表現還是比較優秀的。不然不會有這麼多人買豐田。

豐田車皮薄是業界公認，連腳踏車都撞不過的那種。但是皮薄不代表人家脆啊~不但不脆，還是皮薄血厚的那種！

豐田車的安全係數可以說同類型車裡最高的。豐田汽車採用的GOA車身結構，可是獨家專利產品。因為車身夠軟夠薄，在發生撞擊時車身能吸收並潰散大部分衝擊力，就像一團棉花撞到人一樣，造成的傷害會大幅減少。

在撞擊發生時，還能最大程度減少駕駛室變形，大部分豐田車型配備至少6個安全氣囊，避免衝擊力集中於一點造成駕駛人員傷亡。

老司機表示，那些說豐田汽車的皮薄，開著不安全的人，可能有些是喜歡透過碰撞試驗來判定汽車的效能好壞的。畢竟，曾經豐田旗下的COROLLA發生了一場碰撞的事故，事故後，人們發現豐田的皮薄，可能一點兒也經不起撞擊，所以就認為豐田皮薄。雖然皮薄可能的確是豐田的特性，但是它的皮薄也並不代表它的安全效能低呀。雖然皮薄，但是坐在豐田汽車裡面的乘客，也並沒有受到一點點的受傷。

提到豐田，大家首先想到的就是曾經獲取過銷量第一的稱號，而且旗下還有銷量冠軍COROLLA，很多人在購買汽車時優先考慮的就是豐田汽車，也有些車主買完車之後都在說，豐田存在的問題也比較多，尤其是安全方面的問題。而這時有人就提出了一個問題，為什麼豐田汽車不安全，銷量還能這麼高？

開啟騰訊新聞，看更多高畫質圖片

有人做過一個測試，認為豐田不安全就是因為皮薄不耐撞，但是一些知情人卻說，一輛汽車的質量根本就不能跟皮薄來掛鉤，而是要看汽車總體的設計以及安全氣囊的設計。那麼也有人說，豐田的選材很不錯，材料都非常的好，所以說它的質量問題並不是皮薄造成的。

開啟騰訊新聞，看更多高畫質圖片

而且之前也有人做過測試的對比，把豐田和其他同等價位的汽車放在一起，豐田並不是質量最差的那一個。都說豐田皮薄質量差，為何銷量不見降？知情人：利大於弊！而且豐田的穩定性非常好，如果在高速行駛的狀態下，司機坐在駕駛座上根本沒有絲毫的顛簸感。

開啟騰訊新聞，看更多高畫質圖片

而且豐田的技術一直是處於領先的狀態，無論是發動機還是變速箱，很多買過的人都說體驗非常不錯，所以說豐田也是很多車企爭相模仿的物件。都說豐田皮薄不安全，為什麼銷量還是那麼高？專家：好處多多！即使是豐田質量可能沒有那麼好，但是好處真的非常多，人們衡量過後更願意購買一輛豐田。

開啟騰訊新聞，看更多高畫質圖片

那麼現在油價不是特別的穩定，人們在買車時更加考慮購買一輛比較省油的汽車，那麼每個月光加油的費用也能節省下很多的錢，所以說購買豐田也是一個不錯的選擇，大家也知道豐田的汽車比較省油。就衝省油這一點好處，大家也會考慮購買豐田。

開啟騰訊新聞，看更多高畫質圖片

所以說綜合上面的這些原因，雖說豐田的質量不是很好，但是人們還是願意花錢購買它，所以也提醒大家在買車時不能只看表面，而是要衡量多方面的利弊，那麼比較喜歡汽車安全的人就不要購買豐田，還是去購買一輛質量更好，而且更能夠保障大家安全的汽車吧，你們開的都是什麼品牌的汽車呢？

豐田挺好的 我下一輛就想買這個，我有老Excellext 還有個c200l就差日系了 看看開不壞的豐田最不好的路虎什麼感覺

說起日系車，懂車不懂車的都有一堆話要來說一說。有的人看不上日系車的外觀設計，要麼激進的像超現實主義，要麼老的像上個世紀的車；有的人質疑日系車的安全性，認為日系車就是典型的“薄又脆”，沒辦法保護車主和乘客的人身安全。這兩點至今都是日系車在車市中備受爭議的矛盾點，那麼可靠性和耐用性上，日系車真有說的那麼“靠譜”？

圖為J.D.Power釋出的美國2018年汽車可靠性排名（數值越低越好）

日系車的可靠並不是口頭說說而已，從行業的權威機構給出的榜單，就能看出日系車在行業內的地位。首先是雷克薩斯，豐田旗下的高階豪華品牌，在2018年位居可靠性排名第一名，表現遠優於行業平均水平142。

除此之外，英菲尼迪、豐田、日產、本田這幾個耳熟能詳的日系品牌，分值表現均強於行業平均水平。一共有13個品牌表現超過行業的平均線，其中5個都是日系品牌，這個佔比足以表明日系車在汽車行業內來看可靠性的確出色。

光有權威的資料報告還不能證明什麼，俗話說得好“金盃銀盃不如老百姓的口碑”，日系車在車主用車反饋方面表現也非常出色，尤其是耐用性方面。網友常戲稱豐田霸道“十萬公里才過磨合期”，網上也很常見一些CAMRY的車主實際反饋，愛車跑了近30萬公里表現依舊非常穩定，狀態良好。

不僅國內市場日系車耐用性出色，在美國汽車市場，日系車口碑和評價也非常亮眼。比如上圖美國消費者報告給出色10款能跑30萬公里以上的車型，其中7款都是日系車。

不過從近兩年頻發的風波和醜聞來看，似乎和日系車的“靠譜人設”相當不符合。從神戶“假鐵皮”到高田“死亡氣囊”再到斯巴魯“造假”，還有18年的“機油門”，這一樁樁一件件事件，日系車的可靠性似乎並不是那麼好，日系車形象逐漸崩塌，對銷量有些不利。

但是從2017年的全球銷量來看，哪怕是產品問題不斷，豐田依舊有著1044.1萬輛的耀眼資料，為什麼醜聞沒能擊垮日系車靠譜的形象？大概是“人無完人，車無完車”，日系車目前出現問題的部分多半都在零部件和供應商，在真正的核心部件，發動機等技術上，日系車還是業內外公認的可靠。所以哪怕在今年國內車市集體遇冷，廣汽本田、豐田等車企都能保持良好的態勢，未被波及，就連CR-V銷量也是猛漲，日系車的生命力十分頑強。

日系車雖皮薄質量輕，但主要安全保護配置還是可以的。日系車做工精細，但這些年中國產車工藝水平也不低了，支援買中國產車吧！哈

都說豐田皮薄質量差，為何銷量不見降？知情人：利大於弊！

提到豐田，大家首先想到的就是曾經獲取過銷量第一的稱號，而且旗下還有銷量冠軍COROLLA，很多人在汽車時優先考慮的就是豐田汽車，也有些車主買完車之後都在說，豐田存在的問題也比較多，尤其是安全方面的問題。而這時有人就提出了一個問題，為什麼豐田汽車不安全，銷量還能這麼高？

有人做過一個測試，認為豐田不安全就是因為皮薄不耐撞，但是一些知情人卻說，一輛汽車的質量根本就不能跟皮薄來掛鉤，而是要看汽車總體的設計以及安全氣囊的設計。那麼也有人說，豐田的選材很不錯，材料都非常的好，所以說它的質量問題並不是皮薄造成的。

而且之前也有人做過測試的對比，把豐田和其他同等價位的汽車放在一起，豐田並不是質量最差的那一個。都說豐田皮薄質量差，為何銷量不見降？知情人：利大於弊！而且豐田的穩定性非常好，如果在高速行駛的狀態下，司機坐在駕駛座上根本沒有絲毫的顛簸感。

此外，豐田的技術一直處於領先地位。不管是發動機還是變速箱，很多買過的人都說體驗非常好，所以豐田也是很多車企試圖模仿的物件。據說豐田的薄皮不安全。為什麼銷售量這麼高？專家：好處多多！雖然豐田的質量可能不太好，但效益確實非常大，人們衡量後更喜歡豐田。

所以說綜合上面的這些原因，雖說豐田的質量不是很好，但是人們還是願意花錢它，所以也提醒大家在買車時不能只看表面，而是要衡量多方面的利弊。

作為“日系三傑”中的一員，豐田汽車不論是在中國汽車市場，還是在海外其他國家汽車市場，都非常受消費者歡迎。這也是為什麼說“中國的大眾，世界的豐田”的原因。豐田旗下有太多太多的經典車型，比如“家轎之王”的COROLLA、“街頭神車”的銳志亦或是“越野之王”的PRADO等等，不僅銷量遙遙領先其他品牌車型，口碑也一直保持的非常不錯。但是隨著人們對於汽車的瞭解越來越多，許多人認為豐田車漆車皮比較薄，會影響到新車安全。那麼問題來了，明明知道“豐田車”皮薄不安全，為啥還那麼多人去買？看完緣由，後悔才知道！

日常行車中，出現輕微的刮擦碰肯定是在所難免的了。也正是因為這些輕微的刮擦，許多人感覺豐田車輕輕的一碰，車漆車皮受損就比較明顯。所以就會感覺豐田車不安全。其實這樣看法是片面的。因為真正的汽車安全與車漆車皮薄沒有直接關係。注意取決於車輛的防撞鋼樑設計、發動機吸能以及安全氣囊等等。而在這方面，豐田汽車做得還是非常到位的。車身所採用的材質還是非常耐撞和吸能的。同級別車型中對比，其實並沒有明顯的差距。

第二原因就是，豐田汽車的穩定性和質量可靠性非常高。在中國汽車上次一直流傳這樣一句話：“開不壞的豐田”。雖然有點誇張的成分，但是也足以說明豐田在造車方面，把控的還是非常高超的。所以無論是低端的小型車，還是中高階的中大型車，它的發動機和變速箱都非常穩定，故障率非常之低。而且豐田車的保值率在同級別的車型中，也有著很大的優勢。所以許多人哪怕知道它車漆車皮薄，也願意去選擇一款豐田車。

總結：最後一個原因就是，豐田車燃油經濟性做到很不錯，對了每一款油耗的把控，還是有一個很不錯的技術的。隨著國內油價的上漲，許多車主都抱怨“買車容易，養成難”。而汽車燃油算是日常用車比較大的一個開支了。而豐田車輛省油，這一點還是非常具有吸引力的。拋開情懷，小編認為豐田車還是值得我們去考慮的。比較我們買車回來是自己開的，家庭代步車最看重什麼？無非就是穩定性強、油耗低和不錯的舒適性。而這幾點豐田恰好都滿足。以上內容僅代表個人觀點，喜歡的朋友關注下哦。

汽車行業人士（非日系）大概說一下吧：

1、日本高速限速100，日系車向來就沒有那麼注意高速效能。你拿五菱宏光在高速上跑，不超過100也很穩，但要到120了，就飄了。在日本既然限速100，沒必要故意把車搞那麼重。

2、日本車相比歐美車起步晚，怎樣才能打入別人的市場？你必須要有自己的獨門絕技。日系車選擇了質量取勝，再往後，省油也成了日系車的設計方向。這個世界上終究是少數，絕大多數人是中產階級，要省錢。日系車，尤其是豐田、本田剛好抓住了這一點。發動機能榨取的熱效能有限，各車企發動機差距不會太大，那就減輕車重，讓客戶少加油。同時把質量搞上去，讓客戶少修車。一輛很省心的車，你買不買？尤其是經濟形勢不好，或者油價大漲的時候，摸一摸錢包，你難道不會優先考慮日系車？

3、順便說一下安全：發生交通事故的時候，保護人的終極武器是車身鋼結構，而不是車皮。當然，如果你說的安全還包括車本身的安全的話。親，這邊建議您夠買坦克哦！

4、最後剖析一下車的質量問題。一輛車的質量好壞取決於以下幾個方面：

1）設計水平。這個要求一家車企有高水平的工程師，悠久的設計經驗積累。後者甚至比前者更為重要。設計新車型，採用一些新的技術、新的車身結構、新的材料時，出現質量問題的可能性成倍增長。很多批次召回的問題，禍根早已在設計階段埋下。在設計質量方面，只能說起步早的車企更有優勢，但也不是絕對的，畢竟都出過問題。不過，對於消費者來說，只要買市面上銷售已久的車型，就基本可以避開這個問題。

2）配件質量。這個很簡單，就是供應商提供的配件質量出了問題。這個要看兩個方面。第一個是車企對供應商的管控能力，配件能不能達到我的設計標準？我能不能發現配件中隱藏的質量問題？第二個是車企的成本管理。一個零件100塊，人家做得開開心心，也配合得很好，有一點小瑕疵都給你返工甚至直接廢棄。但如果你拼命壓價到20塊錢，不讓人家好過，你就等著吧。在配件管理這方面，不能不承認，日系車企是做得最好的，尤其是豐田。原因也很簡單，供應商基本都是自己的，不是自己的也是自己持股的，不持股也是有辦法嚴格管理的。說白了，一榮俱榮一損俱損。

3）生產管理。即便設計完美，配件無問題，也不能保證生產出來的車輛沒有問題。生產水平永遠都是用一個良品率來衡量的。從來沒有100%的合格。一輛車幾萬個零配件，幾千道生產工序，沒有哪家車企可以保證每一輛車的每一個環節都無懈可擊。一個上夜班的疲憊不堪的工人，如果一個螺絲沒打緊，還鬼使神差地拿漆筆標註工序已完結，問題就出現了。有的問題在車下線質量檢驗的時候就能發現，可以返修至合格。但是上面說的這個問題，很有可能會流向市場。像這樣質檢時發現不了的問題，五花八門。要減少此類問題，有賴於不斷改進的生產管理方式，和高素質的工人。

生產管理方式方面，豐田的精益生產方式是聖經一般的存在。但過去了這麼多年，其實各家車企也學的差不多了，現在差距也不大了。因此，這時候就看哪家車企的工人素質更高了。

說到工人素質，不得不說到日本的終身僱傭制，以及高福利（高薪酬不一定高）。在日本，一個工人如果進入了豐田公司，那你就被終身僱傭了，就像古代的家臣一般。這種理念，可以參考最近豐田章男的一句話：員工不是成本，別老想著裁員。要知道現在可是汽車行業的至黑時期。在國內，日系車企也基本繼承了這一理念。當然，員工犯下大錯的情況除外。

這樣的企業經營理念，帶來的結果是員工的極高忠誠度與穩定性。一名工人能力再差，常年累月就幹一道工序，也能做到不用思考記憶，憑藉身體習慣就能幹到無可挑剔。一條由極度熟練的工人操作的生產線，產品質量就會很高，甚至連機器人都不一定趕得上。現在很多製造型企業，一邊拼命的搞自動化、機器人，一邊拼命的裁員，折騰來折騰去，產品質量也沒搞上去，值得反思。

最後總結一下吧：

1、日系車質量好是公認的，這也是其立身之本，原因上面也詳細說了。

2、日系車質量好是整體而言，你仍有可能買到問題車。

3、日系車質量好，不等於別的車質量就差。成熟的車企的成熟車型之間比質量，差距不會很大。

4、質量好不等於全部，買車最重要的是開心啦！反正我就不買日系車，便宜的不好開，貴的價效比低。

順便說一句，我現在真的看見Sylphy就躲！

春節前追了一個尾，我坐在車上看到Sylphy屁股稀巴爛，我以為我要傾家蕩產了。結果下車一看，我的車頭竟然沒啥大問題。那時4S店快要放假了，只能先開回家過年再說，沒想到爸媽一直沒發現，不然肯定要捱罵。

說了這麼多，其實我並不喜歡皮薄的車，質量好也不行，男人還是要硬一點！哈哈哈哈~

不是大家吹噓，也不是刻意的追捧，豐田的質量確實是比較穩定可靠的，豐田的汽車大多數結構比較簡單，可能沒有什麼太新的技術，但是比較穩定可靠，這是豐田一貫的理念。

豐田的造車理念叫做精益生產，也可以理解一個蘿蔔一個坑，追求利潤的最大化，在這種理念下造出來的汽車，豐田汽車不會額外的進行冒險，會使用比較成熟可靠的技術，比如豐田特別善用於自然吸氣的發動機和穩定可靠的at變速箱，這種動力的組合，可以說是非常的完美，後期的穩定性比較高。

放眼全球，豐田作為世界第一銷售品牌很多車型都迎合了普通大眾消費人群的需求，就是買一輛車不追求太高的效能，不追求太高的駕駛體驗，不追求太完美的操控，但是都穩定可靠，比如緊湊型車型，老的花冠，還有現款的COROLLALEVIN，在往上有CAMRY，在往上有豐田的CROWN，還有停產的銳志等等，都是以穩定可靠著稱的。

那豐田的汽車是不壞嗎？當然不是豐田的汽車故障率也並不低，只是說明一些發動機變速箱底盤大的故障比較少，小毛病也是有的，而且維修保養起來配件比較便宜，操作起來比較簡單你像同樣拆一個豐田的發動機和拆一個寶馬的發動機，耗費的工時以及技術難度方面都是不同的。

所以總體來說豐田的汽車質量穩定可靠，而且出現問題之後維修保養比較便宜，比較簡單，適合普通的大眾消費人群，可以說是居家過日子的品牌，對品牌。

網友點評

網友1：開不壞本身就是偽命題，是日本人杜撰的洗腦語言。十年以上豐田報廢率高於大眾車。大眾可修，豐田車架都要散了。德系車車身剛性是適合200邁速度的，而日系車最高120邁。日本本土汽車大多數八年報廢了，超過十年以上日系車安全性極差。

網友2：主要還是豐田追求可靠，民用層面不會使用太複雜和太激進的技術，或者說不是像本田那樣太過追求引數。打比方，同樣是直噴技術，本田就太壓榨發動機的油耗和動力，豐田就才用了雙噴射技術，避免了冷啟動時竄汽油的問題。也不太願意用渦輪機。現在的車都便宜省成本是都在做的事情，豐田的車也有這樣那樣的小問題，比如說異響，新CAMRY泥漿門等等，但是豐田的問題基本都屬於小問題，都是後期能解決的，在發動機變速箱這塊豐田確實相對要穩定可靠一些，沒有很嚴重的硬傷。反過來講，以前本田在電噴自吸加AT的時代，也是很可靠的。

網友3：買大眾的說大眾好，買豐田的說豐田好，總的來說，兩種車都很成熟，勢均力敵，選那一種都很正確，如果從經濟性，耐用性，保值率來講，豐田略剩一籌，僅個人觀點！

tnga的豐田在中保研已經屠榜了，還說它皮薄有點說不過去啦。

至於質量嘛，不管是中國還是美國，在質量的口碑上都是挺好的，美國的消費者報告（這個雜誌不能充值）質量排名比較靠前，雷克薩斯更是經常第一。

當然質量好也不是說絕對不會壞，只能說壞的機率小點，切勿神話。

首先關於豐田汽車，很多車友都認為說皮薄就不耐撞，遇到事故的時候風險性就大很多！但是內行人表示，一輛汽車的車身皮薄並不能跟安全直接的聯絡在一起，因為一輛車的安全並不是取決於皮薄問題，而是看汽車的安全氣囊以及防撞梁等設計，而在這方面豐田汽車可以說設計的非常到位的，而且即使採用的“皮薄”材質，豐田汽車也是選用的非常耐撞的材料，所以在安全方面，豐田汽車並不輸給其它很多車輛的，所以這是懂車人為何會買豐田汽車的一個原因。

其次，除了在安全性方面豐田不輸其它車輛以外，豐田汽車在汽車穩定性方面可以說非常有優勢的。很多朋友應該都聽過這麼一句話，那就是“開不壞的豐田”，的確，這句話並不是空穴來風的，由於豐田在造車方面，更注重汽車的穩定，所以不管是發動機還是變速箱或底盤等，設計的都是非常穩定，雖不是最好的，但是整體綜合起來，豐田汽車在穩定操作方面，可以說沒幾個汽車品牌能比的過它，所以這也是很多人認為哪怕豐田不安全，也更願意買豐田車的原因。

最後，豐田汽車還有一個地方是深受華人喜愛的，那就是豐田汽車非常省油！隨著國內油價的不斷上漲，可以說很多人開車都倍感壓力，那麼買省油車勢必成為了趨勢。然而說到省油，豐田汽車由於車身輕，且發動機穩定，所以在油耗方面可以說是非常省油的，那麼這點也剛好迎合了華人的胃口，所以即使有人認為豐田車不安全，看在省油的份上，也會選擇購買豐田！

總結：豐田車之所以深受大家喜愛，主要是由於豐田操控性更穩定，且經濟省油，同時安全方面也並沒有大家想的那麼差，所以這才是銷量那麼好的原因吧。當然了，豐田車雖說整體上不錯，不過弊端也有，比如豐田車價格高，同時豐田車太輕，在跑高速的時候會有漂移的感覺，所以我覺得這才是它的最大問題吧！

質量的話，好壞參半。沒有十全十美的車子，像是省油的話，質量肯定會更輕一點。但是質量來說還是不錯的，很耐用。

豐田車的質量是很不錯的

1、豐田汽車在全球市場的總銷量常年都能佔據銷量榜前幾的位置足以證明消費者對於這個品牌的認可。全球汽車豐田保有量很大。

2、豐田汽車整體特點，發動機質量好，變速器大多采用AT和CVT，省油，故障率少，空間綜合偏大，符合大部分家用生活人群，也有像霸道陸巡大型硬派越野。

3、鐵皮非常薄，低端車型沒有ESP，有些車型沒有後防撞鋼樑，甚至於網上很多車禍新聞裡，都有各種各樣豐田車型撞的慘不忍睹的圖片，也讓很多人對於豐田乃至整個日系車的反感。不過關於汽車安全方面來說，見仁見智，有人說好肯定也就有人說差，還的看選車的人注重的方向，銷量能排到全球前幾的成績也足以證明人們對豐田汽車的看法。

4、豐田車皮薄也可能跟他設計車型有關，豐田緊湊車型設計的也許就連後防撞梁都沒有，也有硬派的豐田陸巡霸道車型，都說豐田設計吸能區，某些車型鐵皮薄，不能否定整個車系。

5、車子質量好壞不僅僅從鐵皮的厚薄來判斷，汽車總體質量要看綜合指數，比如發動機問題、變速箱效能、以及NVH。全球排名前幾足矣證明豐田汽車的質量，判斷一個問題要綜合考察情況。

首先關於豐田汽車，很多車友都認為說皮薄就不耐撞，遇到事故的時候風險性就大很多！但是內行人表示，一輛汽車的車身皮薄並不能跟安全直接的聯絡在一起，因為一輛車的安全並不是取決於皮薄問題，而是看汽車的安全氣囊以及防撞梁等設計，而在這方面豐田汽車可以說設計的非常到位的，而且即使採用的“皮薄”材質，豐田汽車也是選用的非常耐撞的材料，所以在安全方面，豐田汽車並不輸給其它很多車輛的，所以這是懂車人為何會買豐田汽車的一個原因