別克Regal20t精英版總體來說是一款比較不錯的車，1.5t+9at的動力組合還是比較令人滿意的，內飾也不錯，全景天窗。底盤調教便硬，路面反饋比較直接。油耗相對會高一點點。

對別克品牌熟悉的人們，一定對“雙君”不會陌生，指的就是Regal與Lacrosse兩款中級轎車，正是二者多年的發展，為別克品牌在國內樹立了一定的高度；與Lacrosse商務型座駕的定位不同，Regal屬於運動型中級車取向，尤其是其中的GS版本，是一輛不折不扣的效能中級車。今天的解讀次低配，要介紹的是Regal2019款 20T 精英型國六版本，廠商指導價18.28萬元，目前部分市場終端有一萬多元優惠。

外觀方面，新一代Regal整體造型好似大一號的別克VERANO，與大哥Lacrosse有著很鮮明的區別，低趴的車身姿態配合流暢的線條，充滿了運動氣息。家族式盾型中網格柵，採用了更加扁平化設計，內部直瀑式設計均為黑色輻條，在家族新一代展翼車標的映襯下，更顯大氣高檔；同時還配備了主動閉合式格柵，能夠提供更佳的發動機工作環境，以及最佳化車頭風阻。不規則的大燈造型，猶如低垂的雙眼，內部採用遠近光分體式設計；精英型僅提供了鹵素光源，沒有透鏡結構的裝飾顯得有些樸素，雙段式LED日間行車燈帶集成了轉向燈功能，全系標配自動大燈。由於車型取消了霧燈設計，在原來霧燈區域增加為鍍鉻飾條，搭配中間多層次副格柵，讓車頭視覺重心更低，同是也更顯的有進攻性。

車身側面，別克Regal側面造型與圓潤的Regal有著很大區別，雖然二者輪廓上比較飽滿，但明顯均威更偏向硬朗一些。平滑的車頂弧線至B柱之後，形成一個大大的溜背效果；車身採用雙腰線設計，平直的上腰線穿過前後門把手，而車身下腰線則有著明顯的上揚趨勢，將車身整體勾勒的更顯動感。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；全車車門均配有無鑰匙均進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4902/1863/1456mm，軸距為2829mm；精英型採用的是17寸鋁合金輪轂，粗壯的五輻樣式很有力量感，輪胎匹配固特異品牌，規格為225/55 R17，全系標配胎壓監測系統。

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車尾部分，Regal尾部造型比較簡潔，整體偏向扁平設計，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾門面積較小，凸顯出更寬大飽滿的後保險槓。尾燈造型與前方大燈呼應，就連內部LED燈帶也與日行燈一致，點亮後具有非常高的辨識度。車型採用了隱藏式排氣佈局，給運動化的車身增添了一絲內斂氣質；車尾僅配備了倒車雷達探頭，沒有搭載倒車影像功能。

內飾方面，對於Regal的車內設計，想必大家已比較熟悉，環抱式座艙配合展翼式中控臺佈局，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了車型的運動屬性。內飾用料方面，中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，同時輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處鍍鉻飾條和門板處的真皮包裹，整體氛圍顯得既簡約大氣，又不失檔次感。

三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，與VERANO車型上的完全一致，方向盤表面有鍍鉻飾條點綴，兩側按鍵負責定速巡航、藍芽語音、以及行車電腦和多媒體系統調節；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支援四向手動調節。儀表盤採用傳統的機械指標式四表盤，配合中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏；黑底白字讀數清晰，中間螢幕顯示資訊也比較豐富。

中控部分，內嵌式8英寸液晶觸控式螢幕，與中央出風口融合的設計為別克家族特色，螢幕顯示效果清晰，介面比較簡單明瞭；系統支援藍芽電話、語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等功能，相比高配車型缺少了原廠GPS導航，不過除最低配車型外，均搭載了通用家族安吉星呼叫系統。全系標配了雙溫區自動空調系統，採用雙旋鈕與按鍵組合的控制方式，操作上比較便捷順手。全系均採用了電子手剎，但沒有配備自動駐車功能，發動機啟停與上坡輔助也為全系標配，車型還帶有運動模式切換。

精英版座椅採用了皮質與Alcantara混搭，棕色的座椅顯得比較高檔，前排坐墊設計的比較寬大，能夠對腿部起到不錯的承託效果，中間部分的Alcantara材質則能起到不錯的防滑作用。主副駕駛位均支援多向電動調節，而且還配備了座椅加熱功能。

後排座椅採用與前排一致的設計風格，內部填充相比前排更加飽滿，兩側坐墊有一定加長處理；地板中間有一定凸起，而且沒有配備中央頭枕，讓中間乘客舒適性受到影響。後排配備了空調出風口，下方還有兩個USB電源介面，後排有帶杯架的中央扶手，靠背支援4/6比例放倒，後備廂常規容積為441L。

動力方面，別克Regal共搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，君主滿足目前更為嚴苛的國六排放標準；1.5T發動機最大功率125kW/170Ps，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW/261Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配9擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，GS版本車型還搭載了懸架軟硬調節功能。

19款20T精英版的Regal還是值得推薦的。

第一，整車流線型非常好看，運動風十足，通用的內飾在同級別車中是非常不錯的，質感很好，空間也比上一代Regal提升不少。

第二，1.5T搭載9AT變速箱，開起來平順舒適，油耗也是可以接受，油門響應速度快。

第三，疫情以來，通用汽車為了銷量和去庫存也是豁出去了，把汽車的價格已經是降到最低了，現在應該在14萬左右就可以提車，有的地區可能還會更便宜。

以上都是優點，那麼說說缺點，底盤偏硬，起步較慢，當然家用是足夠了。

具體配置可以透過懂車帝查詢！

這位朋友應該指的是上汽通用別克-Regal 2019款 20T 精英型（18.28萬元）

Regal從近這兩代開始的設計就偏向年輕運動的風格。無論是動力或底盤調校都有較高的水準。

現今這一代2019款 20T 精英型表現怎樣？

外觀

外觀看起來比上一代更加年輕、精緻了。大量橫向的造型與線條將整個前臉都拉寬了許多，顯得更加扁平沉穩。感到可惜的是20T精英型前大燈僅為鹵素燈源，有點拉低了檔次。車身輪廓的曲線過渡得十分自然，車尾微微上翹的鴨尾與飽滿的後包圍營造出動感的姿態。因為是20T的原由，排氣管並沒有像28T那樣雙邊雙出，顯得有些低調。

內飾、乘坐裝載能力

在車的內飾上，還是保留別克的一貫作風。大量軟體材質包裹，加上皮質加縫線的精緻感，挺有美式豪華的味道。

關於車內空間，由於上一代的表現實在不夠理想，所以文豐君至今仍然記憶猶新。幸好最新這一代有所改善，2829mm的軸距確實改善了後排的乘坐空間。但後排的縱向空間依然稍有欠缺，文豐君（高183cm）坐後排，頭部只剩下2cm左右的空間，有點壓抑。這可能與車身造型設計所致。前排乘坐空間滿意，後排豎向空間偏小。

座椅的皮質與Alcantara拼接，視覺效果挺好，坐上去個人主觀感受是支撐性還可以，但填充比較單薄略欠些厚實感，舒適性方面感覺一般。不過前排雙座都配上電動調節這點挺厚道。

儲物空間並不是Regal的強項。裝載能力不算多，也不算少，後備廂容積441L在同級車型中也並不起眼。裝載儲物能力表現平庸。

動態駕駛

20T版本的動力總成是1.5T+9AT的組合。動力雖然不如28T那麼澎湃，但也絕對不算弱。252N·m的峰值扭矩，已經達到大概2.5L自然吸氣發動機的水準了。實際駕駛的感受是，初段靈敏活躍，渦輪遲滯的現象幾乎沒有。整個低速至中速過程油門很線性平順。這樣的調校很適合在市區駕駛。可能是為了節能，變速箱升擋迅速，但在擁堵路段頻繁走停時，會有換擋的頓挫感，不過並不太明顯，對舒適性沒多大影響。懸架動態表現不錯。整體調校偏柔軟舒適，可一旦激烈起來，又能有很好的支撐性。並且懸架也能較好的吸收路面產生的振動。底盤特點：柔中帶點韌勁，平衡得比較好。NVH方面個人感受是噪音抑制得很好，這也許與勻速行駛較低的轉速有關。因為一旦急加速，發動機的聲音還是很清晰的傳入車內。但也能達到同級中上水平。油耗較低，實際普遍在8~9L/100km的水準。比上一代進步不少。這也許與更輕量化的車身，9AT的高擋低轉特點有關。

安全效能力

主被動安全裝備上，均標配了6氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示。在今年的中保研碰撞測試中，也採用了20T精英型進行相關測試。正面25%偏置碰撞這一項拿到“A”良好，低速結構碰撞是“M”一般，其它碰撞成績均為“G”優秀。總體表現還是可以的。這款 20T 精英型值得買嗎？現在這一代Regal，都越發顯得年輕運動。內飾保留著不錯的觀感，空間也比上一代有了明顯提升。NVH表現良好，駕控體驗也變得輕盈靈活。雖然失去了上一代的那種厚實穩重質感，但與較低的油耗表現對比，相信更多人會選擇後者。文豐君認為這樣的改變反而比老Regal更適合在城市裡使用。20T的新Regal，變得更加均衡。十分符合華人的選車理念。加上現在終端的優惠幅度巨大。（據瞭解目前大部分地區都有3萬左右的優惠力度）以大約15萬元A級車的價格，就能買到這樣面面俱到的合資品牌中型轎車，價效比尤為突出。如果你的用車需求，只是日常城市通勤代步，滿載率並不高，希望平順舒適，沒有激烈駕駛的習慣。那樣20T的精英型可以很好的勝任這樣的角色。文豐君認為非常值得推薦。

2019Regal精英版車主，

首先買Regal的人大多數都是看上他外觀運動，內飾好看， 你能問精英版怎麼樣應該是看的20T的，精英和豪華差不到2萬塊錢，配置多了LED 後視鏡摺疊，導航，時間久忘記了， 如果預算夠就買GS ，想低調點就上28T豪華，或者你買精英加裝，有的人不喜歡新車拆開，你自己感覺。買精英20T家用夠了，說白了就是錢不夠 個人建議，僅供參考。

別克Regal20T精英型是該系列的次低配車型，市場指導價為18.28萬元，目前終端優惠在3.5萬元左右，全款落地價在17萬元附近。作為Regal的入門級車型來說，精英型的各方面表現還算不錯，下面我們具體分析看看。

Regal20T精英版在配置方面並沒有吝嗇，比如4.2英寸的彩色儀表盤、8英寸支援觸控操作的液晶屏，帶有道路救援呼叫、藍芽電話、手機互聯對映（支援Carplay、Carlife）、語音識別控制、車聯網等豐富功能，導航的缺失可以利用手機導航來彌補。該車還配備了胎壓顯示、被動行人保護、遠端啟動、多功能方向盤、LED日行燈自動空調等專案，滿足日常使用足夠了。

Regal20T精英版搭載了1.5T發動機，具備最大170馬力和252牛米扭矩輸出，匹配9檔手自一體變速箱，得益於變速箱的加分，這套動力總成使用感受還是很出色的；地盤方面，前麥弗遜+後多連桿獨立懸架沒有缺失，整體調校非常硬朗，沒有偏離運動中型車的定位。

座椅方面，精英版沒有采用織物面料，而是採用了真皮+Alcantara混搭風格打造，防滑效果出眾，填充物厚實，乘坐舒適性尚佳；Regal在後期車型上更加註重內部空間的營造，軸距達到了2829mm，後排空間得到了很好的延展。

綜上所述，Regal20T精英版算是1.5T系列中價效比很高一款車型，目前終端優惠在3.5萬元左右，全款落地價在17萬元附近，屬於比較經濟的一個合資中型運動轎車。不過個人感覺價格方面未來應該還有下探空間，這也是別克一貫的作風，不急於購車的可以再等等看看。

別克Regal定位是一款標準的B級車，主打運動和操控，在國內市場知名度很高，主要競爭對手是馬自達ATENZA、Accord等車型，由於即將面臨改款，市場優惠力度比較大，價效比在同級別數一數二，從銷量來看2019年全年累計銷量12.35萬臺，月均銷量基本都在一萬多臺，可以看出市場表現還是非常不錯的。

價格方面，2019款別克Regal20T精英版，廠商指導價18.28萬，目前市場有4.1萬左右優惠，實際裸車價14.18萬，加上購置稅12549，保險5638，車船稅420，上牌500，全款落地價160907元。

這款車搭載了一臺1.5T發動機，引數為170馬力，252牛米，變速箱配9AT，零百加速時間9.5秒左右，加速感覺比較平順，速度起來後很有爆發力，30公里後加速有一定的推背感，超車很有底氣，換擋頓挫感抑制得很好，日常使用基本沒有問題。底盤調教偏運動，支撐性很好，過彎車身姿態穩定，底盤給人感覺紮實穩重，很有厚重感，過濾顛簸乾脆從容，不會有多餘的彈跳，駕駛質感相當不錯。

新款Regal外觀設計年輕時尚，車頭扁平低趴很有運動氣息，前臉飛翼式中網辨識度很高，兩側鷹眼式大燈犀利有型，車身側面比例修長，腰線渾厚飽滿力量感很強，溜背式的設計頗為流暢，尾部緊湊協調，微微上揚的尾翼盡顯活力，前後大燈相互呼應，視覺效果不錯。內飾設計有著典型的美系車風格，環抱式的中控臺，紮實的做工用料，呈現出很強的質感，軟性皮革搭配縫線以及鍍鉻條點綴頗為精緻，8英寸中控屏大氣美觀，支援CarPlay、CarLife手機互聯，使用起來非常的流暢便利。

這款車的缺點。一是左右材質偏硬，懸掛調教偏硬。二是後期保值率不高。三是沒有倒車影像。

別克Regal的主要銷量都集中在20T精英版這款車型上，首先車型價效比非常高，知道價格18.28萬，優惠完14萬左右，落地16萬左右，其次，車型配置比較豐富，輪轂是17寸，前後頭部氣囊，氣簾兒都有，被動行人保護，胎壓顯示，定速巡航，無鑰匙啟動和進入全車，遠端啟動功能，主副駕駛電動座椅調節，自動大燈，這樣的配置完全夠用。

別克Regal

選擇別克Regal的消費者想法非常簡單，主要看中車型的外觀顏值和價效比，能夠在16萬落地情況下，選擇一款標準B級車，同時配置非常豐富，動力也比較足，還是很不錯的，目前Regal的大部分消費者都集中在年輕消費群體，年輕人整體的購車預算有限，對於豐田CAMRY和大眾Magotan等車型，整體的預算偏高，Regal的預算剛剛好。

別克Regal整體座艙表現還不錯，豪華感，高階感和時尚感都很突出，做工用料很不錯，使用了大量的軟性材質，也使用了真皮材質，其次配置非常豐富，精英版已經能夠達到CAMRY豪華版標準，還是很有競爭力的

別克Regal整體的動力系統也很有競爭力，搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了9at變速箱，整體可靠性和穩定性很高，動力水平也很不錯，起步加速中後段加速都很有競爭力，完全符合家用標準。

總結：別克Regal目前的口碑和銷量非常高，已經擠入前列水平，相比主流中級車並不遜色，目前優惠力度非常大，價效比很突出，還是很值得選擇的。