很高興回答這個問題：我們老家是一個偏僻的小山村要把村道硬化拓寬為8米，可行嗎？這裡從幾點來分析，一，你老家這個小山村如果風景誘人且古寨古院儲存完好而且獨具風格有開發旅遊的價值，將村道硬化拓展為8米形成雙車道這是一個不錯的想法。二，你村經國家有關部門勘測地下有礦藏為便於今後開採將村道拓寬為8米也是一個好的設想。反之如果這條村道為了便於村民將土特產外銷且人口稀少我建議按照交通部門的標準原則上寬4.5米厚20公分在道路彎曲的地段拓展會車平臺，這樣既不浪費土地資源又節省了財力的開支。淺談！個人觀點！

答：這個問題要作具體分析，一個人，或是一個組織不論幹什麼事情首先要問一個為什麼？不能蠻幹。偏僻的的小山村修8米的硬化道路，其目的是什麼？有必要嗎？要修多長？要佔多少畝地？需要多少資金？資金從哪裡來？日後怎麼維護？這些都是要首先考慮的實際問題。所以，我認為，

一、首先要科學論證。量力而行，除非必要，非修不可。千萬不能輕舉妄動。

二、要向政府有關部門進行諮詢。在他們的幫助下，取得他們的認可和支援。否則，不可行，應該取消修道打算。

三、凡事要權衡利弊。在偏僻的山村，道路硬化、拓寬屬於村集體組織的事情。要取得大多數村民的同意和支援，在村兩委的領導下開展工作。

當然可行，前提是不用自己掏錢，我老家，主幹道早都硬化了，村裡面的路也硬化了，但是隻1.5米，多了自己掏錢。

在這有錢任性的年代，應該還是有可能的。但必須同時滿足三個條件：1、透過政府的審批；2、獲取所需的土地；3、有足夠的資金；最後祝你美夢成真。

答：這個問題要作具體分析，一個人，或是一個組織不論幹什麼事情首先要問一個為什麼？不能蠻幹。偏僻的的小山村修8米的硬化道路，其目的是什麼？有必要嗎？要修多長？要佔多少畝地？需要多少資金？資金從哪裡來？日後怎麼維護？這些都是要首先考慮的實際問題。所以，我認為，

一、首先要科學論證。量力而行，除非必要，非修不可。千萬不能輕舉妄動。

二、要向政府有關部門進行諮詢。在他們的幫助下，取得他們的認可和支援。否則，不可行，應該取消修道打算。

三、凡事要權衡利弊。在偏僻的山村，道路硬化、拓寬屬於村集體組織的事情。要取得大多數村民的同意和支援，在村兩委的領導下開展工作。

答案就3個字：不得行！規劃設計時行不通。沒有旅遊、特色產業、礦山資源等重大專案、重點產業支撐，修建如此寬的道路有何用。在進行道路修建規劃時，就會根據當地的資源條件、重大專案佈局、產業發展所需，綜合考慮道路的等級。對於無重大專案、重點產業支撐的偏僻小山村，規劃時能達到5.5米寬就很不錯了，目前此類情況大多還比3.5米及4.5米的為主，不可能規劃為8米。修建施工時行不通。為什麼，佔地是大問題，這種8米寬度的道路已不是農村基礎設施的範疇了，其修建佔用土地必須報批並走徵地程式，規劃都通不過的報批得了不，退一步講就是報批了，徵地費用如何解決，當地政府是不可能為這種無實際意義的事買單的。

首先要打報告，申請各個部門批准後方能施工，否則就會是違法行為，包括規劃，林業，環保，交通城鄉建設，等等，千萬千萬。

在農村修一條寬敞的道路是很多地方農村的夢想，因為只有路修通了，農資才進得來，農產品才出得去，但農村修路這件事也並不是那麼簡單，這個怎麼說呢？

嚴格來講，修路並非村民個人之事，修路需要立項，需要向相關部門進行報告，比如修路佔耕地需要國土部門批准，修路佔林地需要林業部門批准，必要的時候還需要進行環評，並不是我們隨便想修路就可以修路的。之前就有類似的報道，村民自掏腰包修了一條產業路，結果因為產業路破壞了林地，還被罰款了，很多人都為其含冤，但其違法也是事實。

從現實來講，農村目前的硬化道路基本上在4.5米的樣子，也就是勉強可以達到雙向行駛錯車，也是夠用的，如果沒有大型車輛進入，把村道拓寬的8米有沒有必要呢？如果是私人行為，我勸還是不要搞的好，就算好心要問村裡做點事，也需要和相關部門溝通好，而且拓寬佔地等問題的賠償或者補償遠遠比修路本身難解決，因為不是所有人都希望村道拓寬到8米的。

因此，對於農村來說，村道的寬度夠用就行，能夠保障村民出行和基本的農資、農產品運輸就可以了，沒有必要拓寬到8米，有可能拓寬到8米還是一件出錢出力不討好人的事情呢！

現在的美麗鄉村建設對農村地區的支援力度確實相當大。“要想富先修路”，通村通組路面硬化工程是其中重要的一項。

公路建設按照等級，寬度也有所不同。比如，四級公路寬度一般為7米，6.5米最多。二級公路寬度為12米左右。

在具體的實施過程中，通村通組公路硬化寬度都有著不同的標準，一般情況下，通村公路通行車輛相對較多，硬化寬度為4.5米，通組公路為3.5米。每個地方標準略有不同。

在看到的鄉村公路硬化招標檔案中，還有部分省道和旅遊扶貧公路建設要求中，6.5米的寬度標準就已經相對較高了。比如旅遊景區扶貧公路已經考慮到未來的需求了。

提問者所言：地理位置偏僻，又要修8米的硬化公路，想來，應該有旅遊或特殊礦產、特色產業的需要吧。

若有礦產和旅遊資源不用你費心，政府會修高速公路和城際輕軌，否則還是保持小山村的質樸和原始風景為好。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

想把路拓寬為8米？我想問是自己出錢還是村裡集資修路，或者是想靠政府給你們修。如果你們那不是風景區或有大的投資政府肯定不會修的政策不允許，農村的路一般就5米左右！如果集資更難誰會出錢加寬也有的路，難道農民伯伯的錢是天上掉下來的！自己出錢是有可能的，你只要處理好土地問題就行。我不明白一個偏僻小村莊為什麼要把路加寬到8米，是因為村裡人多車多，還是你們那的駕駛證是買的要8米的路才夠開！

修路最難的問題不是鋪水泥，而是要涉及到徵地拆遷，俗話說窮山惡水出刁民，想要把道路拓寬成8米，你想都不要想。

從實際出發，拓寬到8米不實際，偏僻的小山村的話，有兩個車道就可以了，一般是3米寬一個車道，一起就是6米，6米也夠用了

可不可行並不完全是不是你老家是一個偏僻的小山村決定的，重要的是，修這條路的資金往哪裡來，修這條道路的意義所在。

資金來源

修路、修多寬、修多厚都不是那麼重要，只要在規定範圍內，不亂佔用農用耕地，任何人都是支援的。畢竟，要致富，先修路，路通了，貨物流通了，人員流通了，經濟也會發達起來。但是，資金往哪裡來，如果本地有可開發的自然資源或者旅遊資源，那麼投資方或者開發方，他們可能會與本地政府協商道路資金的問題，有了資金，路就好修了。

案例：在我的老家，盤縣平關鎮那邊，我的老家所在的村子，也是一個偏遠的山區，原來，我們那邊也是連路都是河水淌出來的，都是往溝裡走，但是山洪水一來就衝爛了，也走不了了。後面，有老闆要來我們那邊開砂石廠，他肯定要修路，在和村民的協商下，他要利用我們那的土地資源開發砂石廠，就要給村民把路修到村子裡，第一次路就這樣通了。再後來 ，由於搞風力發電站，又有開放商來投資，就把路直接修到了8米寬，25公分的厚度。可以看看下面衛星影象的變化。第一張圖片為2013年12月份的時候，第二張是2020年1月份的時候，2013年的時候只有通往村子的唯一一條路，2020年的時候，去山上的路還有東西向也聯通起來了。這就是在有資金支援的情況下完成的。開發需求

利用本村或者本地政府的資金可以修，只是可能性小，資金後援不足，但是在國家扶貧和支援基礎建設的情況下，可以修能通車的路，但是修8米寬，沒必要，浪費資源。如果就像我們那的情況一樣，有相關資源由開發商解決就好多了。

只要各級關係到位，農民積極配合，是沒有辦不到的事情。

一、近年來，國家對農村基礎設施的投入加大，國家及地方對基礎設施建設都是支援的，所以大膽地幹。

二、怎麼幹呢？

1、到當地鄉鎮政府瞭解政策，尋求支援，按照程式申報立項。

（2）財政撥款與村裡自籌資金結合。有些地方是財政出一半的錢，老百姓出一半的錢進行修路。

（3）村裡自籌資金。按照戶籍人口人均分攤該條路所需費用，工作難度大。

最後，修路是村裡的大事情，需要得到縣級政府，鄉鎮政府，村兩委，村民代表的支援。還需要解決的是老百姓土地的問題，所以是個綜合性的大事情。相信你能把這件事情做好的