1.動力夠用。

2.外觀時尚漂亮，發動機技術先進，6AT變速箱換擋平順後期養護省心。

3.只要沒有商務用途，中型車裡面是年輕人的最佳首選車。

這個問題我有發言權，我買的就是2017款ATENZA

ATENZA2.0發動機158馬力，和其餘競品CAMRY2.0Accord2.0還有Teana2.0比起來，ATENZA百公里加速是唯一跑到10秒以內的車型

家用代步是夠用了，捨得踩油門動力也不差，當然比不了現在渦輪增壓車型

你說的上坡問題，一般不是特別陡的坡都沒有問題，畢竟它不是越野車

預算夠的話還是上2.5車型，動力操控感都比2.0好了一個等級

2.0上坡肯定夠用，但是駕駛樂趣比2.5差太多了，要我說不差那2萬塊錢買2.5 早是2.0不如買AXELA了

只又不是很極端陡峭的坡，一般沒有問題的！

一輛新車上市之前都要經過各種各樣的極端天氣和極端路況的測試。才能開售。

開啟上坡輔助系統，ATENZA2.0完全適合家用

上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。工作條件：1，換檔桿位於P外的任何位置(自動檔車型)。2，油門踏板未踩下。3，車輛處於靜止狀態。4，駐車制動未拉起。在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統啟動上坡輔助控制。

我1.6＋六速自動變速箱，開空調空載上坡覺得沒什麼壓力，滿載上坡開空調還是有點吃力的，當然是否吃力取決於坡度大小……

夠，家用車很多1.6自吸都夠用，ATENZA發動機和變速箱調教非常好，踩哪到哪，比很多思考人生的變速箱好很多，總體夠用

ATENZA沒開過，我的Forester也是2.0的，開空調沒感覺啊，之前開1.5的嘉年華開空調後明顯動力下降，需要深踩油門

ATENZA2.0動力總體調教還是偏向家用，沒什麼推背感可言，但是節油環保。那麼至於開空調情況下，動力肯定是夠用的。只要車況正常，自吸排量在1.5以上都不會存在開空調動力不夠用的情況。

至於上坡，得看多陡的坡，總體來說ATENZA2.0在市區路況動力很夠用，但是跑高速和跑山路，超車會稍微有些疲軟，如果碰到比較陡的陡坡外加車上滿載，那麼爬坡還是會比較吃力的。

畢竟馬自達創馳藍天技術還是以環保節油為主，大部分工況下發動機都是米勒迴圈執行，膨脹比大於壓縮比。並且2.0的扭矩僅僅200出頭一些，如果預算足夠，還是建議買2.5排量，就不會存在動力不夠用的情況。

汽車開空調可能會導致汽車動力不足，但是這個結論並不是適用於所有的汽車，為什麼這麼說呢？

我們都知道汽車是分大排量和小排量的，如果車子是小排量的，那麼開車開空調對動力是有影響的，那麼如果說車子是大排量的，那麼開空調對車子動力的影響是微乎其微的。

因為空調想要工作，除了壓縮機工作之外，還需要散熱風扇、空氣淨化等裝置同時工作，這些裝置工作是需要電力的，除了消耗汽車電瓶的電量外，還有汽車的發電機提供電力，發電機想要運轉也是需要發動機的動力支援，分享了行車動力的部分動力，小排量車動力原本就不充沛，這就是為什麼對小排量車影響比較明顯了。

而ATENZA2.0L的發動機，更有馬自達的“創馳藍天技術”加持，所以說開空調對ATENZA的動力影響並不是特別大，不過的話油耗會有一定的增加，這是正常的。

雖然2.0的動力只夠家用，不至於開空調上坡都不行的 ， 只不過油門要踩的猛點而已。哈哈哈，享受ZOOMZOOM 的樂趣