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1 # 汽車學徒阿昌
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2 # 等風來的狗尾巴草
各位可能沒看清楚他的問題，他說的假如檔位一樣！我理解下他的意思是如果有三個前進擋同時也有三個倒退擋，如果速比一樣，那完全可能！
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3 # 龍興路拓海
正常的家用汽車，正著開和倒著開最大的區別是在於轉向輪在前和在後的問題；
不知道題主對叉車有沒有了解，叉車就是轉向輪在後面的；
所以從結構和操作上來講，你的想法完全可以實現！而且只要條件合適（車身足夠重），能獲得更大的靈活性。
至於為什麼我們見到的常規汽車轉向輪都在前面，原因是後輪轉向的結構無法在高速行駛的狀態下，確保轉彎不翻車！
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4 # 東莞平哥888
倒車 和正著開 速度可定不一樣！ 倒檔 一般只有1個檔 好的車子 有兩個把 前進 有8個檔的 倒檔最快 70左右把
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5 # 香蕉個不吶吶啦
如果速比一樣，那完全可能！倒檔也跟前進檔一樣多檔位.在空曠無人區，駕駛者有嫻熟的駕駛技巧，完全沒有問題，賽車場，無聊時候可以試試。
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6 # 汽修達人小蔡
不能，很簡單的一個例子，前進時可以左右猛打方向，而車身傾斜角度在承受範圍內，如果倒車，你猛打方向試試，車身傾斜角度更大，還有可能會翻車，這個別問我是怎麼知道的，有不信的大家千萬別試，安全最重要。
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7 # ShowCAR
倒車可以和正著開一樣快嗎？假如檔一樣的話，我認為倒著會比正著開得快，如果說理論狀態下，檔位一樣也就是轉速比一樣，在同等條件和理想狀態下是一樣快的，但是不要忽略一個問題，那就是如果檔位一樣倒著開的話，這輛車就變成了一輛發動機後置後驅的車了，這當然要比前置前驅的車優勢大的多，這也就是為什麼很多超跑發動機後置的原因！
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8 # 看車表
回答
倒車無法與正著開一樣快。
原因很簡單，汽車在高速行駛時，汽車的動力效能不再是最重要的因素，由風阻係數公式（風阻係數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面（反面）投影面積x車速平方）可以得知，汽車的迎風面投影面積對風阻係數有著至關重要的影響。這就很好地解釋了為什麼具有大馬力的公交車和貨運汽車也無法達到150Km/h乃至200Km/h的最高時速（它們的風阻係數達到0.5甚至更高），而噴氣飛機卻能很容易達到800-900Km/h的時速（飛機的風阻係數一般在0.08-0.1之間）轎車的風阻係數一般在0.25-0.4。當然，除了風阻之外汽車還有其他阻力導致它無法達到更高的速度（例如輪胎與地面的阻力）。
其次，許多汽車都採用了嚴謹的空氣動力學設計，而空氣動力學設計不僅僅體現在更低的風阻係數，導流板以及尾翼等可以讓汽車在正面行駛時產生向下的壓力，從而提高汽車行駛的穩定性，但如果汽車反面行駛，這些空氣動力學套件就會產生相反的作用，在汽車行駛至一定速度時向上的升力雖然不至於讓汽車起飛，但讓汽車的尾部（迎風面）翹起應該也不是什麼難事，而翹頭的後果就是讓風阻係數更大了。如今很多轎車乃至suv都採用的前低後高的設計（重心偏前），如果反向駕駛就更容易翹頭。
反面風阻係數接近1的MPV車型
風阻係數僅為0.19的賓士IAA概念車
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9 # 大魚搞笑影片中心
倒車 和正著開 速度可定不一樣！ 倒檔 一般只有1個檔 好的車子 有兩個把 前進 有8個檔的 倒檔最快 70左右把
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10 # Wrysmile
之前看過一篇文章，記得內容實在印度的一個夜晚，一位計程車司機送完最後一位客人準備回家。突然發現車子掛上前進擋無論如何也無法前進，但倒擋可以行駛，在深更半夜汽車維修廠都關門了，索性只能倒著把車子開回去第二天再進行維修。在路上雖然有許多司機投來詫異的目光，但是可以看到以往看不到的風景。等這位司機回到家似乎喜歡上的這種駕駛方式，第二天一到早就去修理廠把車子改成一輛倒著行駛的汽車。後來成為印度一道亮麗的風景線。
言歸正傳，暫不談這篇文章的真實性和法律法規的問題。作為汽車維修人員從技術層面來分析我們的問題。 首先一般的家用車有五個前進和一個倒擋，一般倒擋的速度最快在40~50KM/H自動擋也一樣，同時速度越快伴隨變速箱聲音也越大，是因為一般家用車的變速箱採用斜齒輪不用承受那麼大的扭矩，同時減小換擋時齒輪結合瞬間所產生的頓挫。（大馬力高扭矩賽車採用序列式變速箱的齒輪就是直齒輪，可以承受很高的扭矩。但每次換擋就像被人踹了一腳一樣）而家用車變速箱的倒擋只有一個，採用的是直齒輪。所以如果想把汽車倒著開的速度提上來必須要把變速箱重新設計。
第二 我們開的車輛轉向是在前面，汽車的行駛軌跡是跟著前輪的方向運動，所以我們可以在高速路或者行駛較快的速度進行緊急的變線（麋鹿測試）但像題意倒著行駛，在不考慮速度能不能達到的情況下方向盤輕微的一點抖動就會造成轉向過度車子瞬間失控嚴重還可能造成翻車。
解釋科學最好的方法就是用實際去證明，但這個非常危險，輕易地嘗試是對生命的不尊重，但我們可以在減小風險的情況下進行模擬，比如我們在火車上經常看售賣零食的小推車，可以找個類似的車子。兩次以同樣的速度同樣的轉向角度進行行駛，不同是兩次我們把轉向輪放在前面和後面，我們會發現在同樣的速度和轉向角度下後輪轉向會很容易轉向過度，達到那個臨界點會把人瞬間往反向甩走。同理，我們的汽車也是如此。
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11 # 白雲154501549
如果把汽車製造成動車或高鐵般不分前後雙向有駕駛倉便可以，在倒向行駛時拐彎方向盤要往反方向（即和開叉車差不多）便可。否則，要和正著開一樣快是不成立的。
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12 # 路漫在路上
首先是變速箱的設計原理。為什麼我們車子需要掛擋，就是因為要給車子最佳的工況，就算是F1這種最專業的四輪賽車也沒辦法在1檔的時候達到極速。裡面涉及的原理要講起來可以一大篇，我們長話短說就是因為涉及到齒輪比，齒輪比就涉及到了扭矩和馬力，倒擋的扭矩甚至大於1檔的扭矩，扭矩太大馬力小注定了倒擋是沒辦法快到哪裡去的，大部分車的倒擋極速不會超過車子1檔的極速，就算是自動變速箱也是有分檔位的，就算是CVT變速箱也是有限制的。
第二個就是大家有提到的風阻係數。當車子達到一定速度的時候，比如說我們跑高速的時候，很多時候就是我們上學的時候學過的勻速運動，那麼為什麼還需要油耗呢？就是因為我們生活在地球上，是有空氣阻力的，車子設計的時候就是要把這個阻力控制在一定程度（並不是說無限減小就是好事）。我們常聽到的風阻係數其實就是這麼來的。車子在設計的時候主要就是往前開，所以正面的風阻肯定低於後面的風阻。在其他條件一樣的情況下，風阻不同能達到的極速也是不一樣的。
因為上面兩個原因，所以倒車絕對開不到一樣快的一個速度。
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13 # 閒登小閣看心情
先說結論：不會的。
再說原因：
速度的提升原因很多，一方面是機械效率的提升，另一方面是駕駛者因素。題幹中提到假設檔一樣，那麼我們就假設機械效率倒車和正著開是一樣的。關鍵在於第二點駕駛者的因素，正常駕駛中我們要眼觀六路耳聽八方，不斷注意道路上會出現和可能出現的各種情況，如果倒著開的話，基於人體不能長時間回頭這一觀點，我們在倒著開車的過程中是要不斷的回頭的，這就大大的影響了駕駛者的注意力，所以，在不怕死的情況下，倒車是達不到正著開的速度的。
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14 # ChamPion--Yang
不可以的， 大部分車是前驅車他的轉向在前面 ，如果倒車，你猛打方向試試，車身傾斜角度更大，還有可能會翻車。後驅車除非你的技術非常非常可以
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直線速度有可能一樣，但是如果考慮到路況和轉彎，倒著開的的難度係數太大了，不可能人人都像拍電影的一樣都是車神。一般人三十邁就可能控制不住了。