1. 根據歐盟 ECE R38 法規， 大部分的歐盟國家都允許: 一顆或兩顆後霧燈. 若只配置一顆後霧燈， 其位置可以是在 A. 車體正中央， 或是 B. 與駕駛人同側. 配置兩顆的話，則必須是左右對稱

2. 但是因為兩顆後霧燈， 確實會容易跟剎車燈混淆， 所以在 ECE R48 中規定: 若配置兩顆後霧燈的話，

後霧燈的位置， 必須和剎車燈相距 10cm 以上. (我想， 這才導致各歐系車廠只選用一顆後霧燈. 因為若要把距離拉到 10cm 以上， 很可能會破壞破整個尾燈組整體美感)

大多數車後霧燈為什麼只有一個

3. 後霧燈的亮度， 在 EEC 77/538規定 : 在水平軸 10 度以內， 以及垂直軸 5 度內的視角範圍內， 照度不

得小於 150cd， 但不可大於 300cd. 後霧燈的燈罩面積， 不可大於 140 平方公分. 顏色必須是紅色， 色溫不可以超過 CIE 標準的

4. ECE R38 也規定， 後霧燈只能在: 前霧燈， 遠燈， 或近燈三者其中一個點亮時， 才可以開啟後霧燈. 而且必須可以在不關閉前霧燈的狀態下， 單獨手動關閉後霧燈.

5. 車內儀表板表示後霧燈被點亮的相對燈號，必須是[黃色]。只有 1981 年 1 月以前的車輛， 才可以使

用綠色

6. 後霧燈最早是 1950 年代開始在歐洲使用，1980年代後期(~1990年初) 之後才引進美國.

7. 美國和歐盟的法規: 倒車燈至少一顆 (所以並不需要裝兩顆)

1.根據歐盟法規，大部分的歐盟國家都允許一顆或兩顆後霧燈，若只配置一顆後霧燈，其位置可以是在a車體正中央或是B與駕駛人同側，配置兩顆的話，則必須是度左右對稱。

2.但是因為兩顆後霧燈確實會容易跟剎車燈混淆，所以在規定中若配置兩顆後霧燈的話，後霧燈的位置必需和剎車燈相距十釐米以上。

3.後霧燈的亮度在EEC77/538規定，在水平軸十度以內以及垂直度五度內的視角範圍內，照度不得小於150CD，但不可大於300CD後霧燈的燈罩面積不可大於140平方公分，顏色必須是紅色色溫，不可以超過C21標準的2.854K。

4.ECE R38也規定後霧燈只能在前霧燈遠燈或近燈三者其中一個點亮時才可以開啟後霧燈，而且必須可以在不關閉前霧燈的狀態下，單獨手動關閉後霧燈。

為什麼現在大部分車只有一個後霧燈呢？其實依據了歐盟 ECE R38 法例規定。也就是說只亮一個霧燈是合法合規合理的體現。

為啥只有一邊亮燈？如果車體後部裝兩個後霧燈的話，位置必需和剎車燈相距10cm以上。因為後霧燈和示寬燈、剎車燈一樣都是紅色，而後霧燈和剎車燈靠得太近的話，容易與剎車燈混淆，並且後霧燈穿透力更強。

所以只亮一個後霧燈的原因主要還是為了區分後霧燈和剎車燈。

說到這，可能有人會問“為什麼後霧燈是在左邊而不是在右邊呢？”，

由於中國汽車的主駕駛都是在左邊，將後霧燈設定在左邊，可以直觀的看到車輛的位置便於下一步的判斷因為後霧燈和後示寬燈、剎車燈一樣，都是紅色的，只不過後霧燈穿透力更加強，也就是更刺眼。

所以為了明顯區別出後霧燈，不至於被後車誤識別成是剎車燈，就採用了“只裝一個”的設計思路，並且單個後霧燈位於駕駛席一側。相對的另一邊是個白色的倒車燈，也是隻有一個。

不過也有很多車倒車燈是兩個對稱的白燈，而霧燈僅有一個，另一側是空位。

1.根據歐盟法規，大部分的歐盟國家都允許一顆或兩顆後霧燈，若只配置一顆後霧燈，其位置可以是在a車體正中央或是B與駕駛人同側，配置兩顆的話，則必須是度左右對稱。

2.但是因為兩顆後霧燈確實會容易跟剎車燈混淆，所以在規定中若配置兩顆後霧燈的話，後霧燈的位置必需和剎車燈相距十釐米以上。

3.後霧燈的亮度在EEC77/538規定，在水平軸十度以內以及垂直度五度內的視角範圍內，照度不得小於150CD，但不可大於300CD後霧燈的燈罩面積不可大於140平方公分，顏色必須是紅色色溫，不可以超過C21標準的2.854K。

4.ECE R38也規定後霧燈只能在前霧燈遠燈或近燈三者其中一個點亮時才可以開啟後霧燈，而且必須可以在不關閉前霧燈的狀態下，單獨手動關閉後霧燈。

「單霧燈」設計的汽車是為了減低製造成本

霧燈概念：在雨霧沙塵等能見度較低的路段駕駛，用以輔助照明並起到安全警示作用的散射燈源；其中後霧燈僅有警示提醒作用，因為顏色有區分。

前霧燈-黃色光線後霧燈-紅色光線

紅色光線的波長並不適合作為照明燈使用，不過足夠強的穿透力以及色彩本身的優勢非常適合作為警示光線使用。那麼汽車後霧燈是用一組安全，還是兩組更安全呢？先看一個小案例。

某摩托車在國道無照明路段高速騎行，前方車輛只有一組霧燈，且對側尾燈的示廓燈損壞。於是後方車輛將前車霧燈誤認為摩托車尾燈，結果自然是毫不減速的撞擊。這種案例出現的機率雖然很低但並不是沒有，似乎在無照明路段雙霧燈才能更有效的被識別；那麼只用一個後霧燈的汽車是不是簡配呢？答案顯然是肯定的。

歐標&國標

截至目前沒有任何汽車按照製造標準要求只裝備單側後霧燈，最早要求裝備後霧燈的車輛起源於歐洲。規則可參考「歐盟ECE-R38」法規，要求標準如下。

汽車可以安裝一組或兩組後霧燈，如配備兩組後霧燈則必須與剎車燈有10釐米的橫向間距，並且左右位置必須對稱。汽車如只裝備單組後霧燈的話，建議標準為後霧燈佈局在車尾正中間位置，或者駕駛員同側位置。（區分左舵與右舵車）

第一款關於後霧燈的規則應該如何解讀？以正常的邏輯思維方式解析：汽車最高標準應裝備兩組後霧燈，如果想要控制成本也至少要有一組；放置在中間位置也許是為了起到更全面的警示效果，防止某些使用圓形尾燈的汽車被認為是兩輛摩托車“並行”。

單霧燈&單側倒車燈

單側後霧燈的警示效果非常差，原因為後霧燈會集成於後尾燈組中，在點亮後的識別效率不夠理想且容易誤判。在理論與實際層面都應該參考「ECE-R38」條款設計在正中間的位置，這樣才能與兩側尾燈組合起到理想警示效果，但為什麼大多數量產車會將霧燈整合在霧燈燈組中呢？原因是為了簡配倒車燈！

歐盟與北美的汽車生產製造安全條件有一點重合：汽車至少要配備一枚倒車燈。倒車時不論通過後視鏡還是倒車影像觀察路況，兩枚倒車燈的照明效果總會比一枚強；但是歐規和美規車畢竟有漏洞，為了節省一枚燈泡的成本則出現了大批只有一枚倒車燈的汽車。然而造型相同且對稱的尾燈如果只安裝一側倒車燈則無法解釋，想要得到合理的解釋就可以把後霧燈塞到對稱位置的“倒車燈位”，這樣看起來就要協調的多了。

總結：只裝備一枚後霧燈的汽車，其99%也只有一枚倒車燈。一臺車可以節省兩枚燈泡，對於成本控制要精確到一個螺絲釘的車企而言還是很可觀的。不過這種設計大多出現在低端合資品牌汽車中，優秀的中國產汽車以及中高階合資與進口車往往不會這麼設計，因為這些車輛更重視駕駛安全以及對稱之美。

為什麼車的後霧燈只有一個？

汽車後霧燈是國家規定一定要裝的，但並沒規定要裝一個還是兩個，所以從法規上來說，後霧燈只亮一個是符合規定的。

大家都知道，霧燈主要是雨霧天氣時候才開的，而霧燈的只要目的是為了提醒後車前方車況如何，避免發生追尾事故。

而後霧燈和後示寬燈、剎車燈一樣，都是紅色的，只不過後霧燈穿透力更強，也就是更刺眼。但後霧燈與後剎車燈離的很近，一些車型還有高位剎車燈，所以如果都是兩個，你這霧燈開著，人家還以為你亮的是剎車燈，容易造成誤判。

所以為了明顯區別出

後霧燈，不至於被後車誤識別成是剎車燈，就採用了“只裝一個”的設計思路，至少平時我們看車屁股上的燈都是成雙成對的，所以若是單獨亮一個霧燈，更容易使後車警覺。不過兩個後霧燈的設計也不是沒有，但基本有兩個霧燈的車型，都會將剎車燈和霧燈隔得遠遠地，讓人容易分辨。

所以，如果你的車只有一個後霧燈亮，千萬不要多想，以為是車廠減配了，影響安全，其實只有一個霧燈並無大礙，相反，可能還會多那麼一點好處。

裝一個主要是為了方便後車區分剎車燈，後霧燈跟剎車燈一樣，都是紅色的，兩個後霧燈的話，很容易讓後邊以為前車剎車了，在雨霧天氣，容易讓後車形成誤判，引發事故。

霧燈分前霧燈和後霧燈，前霧燈不是每輛車都有的，後霧燈所有車都有。但不是每個車都能給你裝兩個。所以我們在路上能看到有些車有前霧燈，有些沒有；所有車都有後霧燈，但有些車是兩個，有些車是一個。之所以會出現這樣的情況那是因為廠家節約成本。從根本上來說還是政策允許，廠家才能這樣做。

國標規定：前霧燈不強制要求配備

國標規定，家用車前霧燈應裝兩個，顏色為黃色或者白色。黃色就是類似老普桑那種燈罩是黃色的霧燈，白色就是現在最常見的無色透明燈罩配普通鹵素或者LED燈珠的霧燈。

但是國標又規定，家用車前霧燈不強制要求安裝。也就是說可以不裝，但是要裝就裝兩個，顏色也要符合要求。

所以有些廠家一看國家都不強制安裝了，那有些低配車本著能省則省的原則就別裝了，省下的都是真金白銀。

所以我們就會發現一些車保險槓上有霧燈安裝位置，但都被塑膠片堵著，沒燈。而高配車則有燈。

國標規定：後霧燈必須有，最少一個

因為後霧燈要給後方車輛行人發出訊號，在一些極端天氣情況下能見度不足時霧燈燈光確實可以起到一定的警示作用。所以後霧燈是強制要求安裝的，但可以選擇只裝一個或者裝兩個。

所以就出現了各種後霧燈佈局，比如常見的霧燈位於車尾正中央菊花部位。

還有這種，霧燈位於車尾左側，與倒車燈對稱安裝。

因為國標要求倒車燈也是至少安裝一個，所以很多車都會把倒車燈和霧燈對稱安裝。這種車尾燈從外觀上看一模一樣，但是有一點是不同的，那就是左側霧燈模組燈罩是紅色的，右側相應位置倒車燈模組燈罩是透明的。

所以說廠家之所以在霧燈上做文章還是為了省點錢。