目前我購買的這款宗申RT3踏板車就可以勝任.250排量 油耗3升左右，油箱17升是目前踏板摩托車裡最大的油箱容量，一箱油跑500公里左右，日常家用，摩旅都可以勝任，很不錯的.

雅馬哈 飛致150 一箱油1000公里 啟典150G1 這個車20升油箱 百公里油耗1.8 聽說有人測過一箱油也能1000公里

ADV普遍500公里以上，但也和駕駛習慣有關，普通摩托除了哈雷個別裝b車型，基本也可以達到300左右續航，悠著擰400公里，DL250據說續航里程不錯摩旅神器，關鍵是便宜，耐騎

通常排量小的鏈條車續航里程比較大，比如150排量的17升油箱跑600-800公里是沒有問題的，比如比亞喬都市印象150，這款摩托車我騎過一箱油780公里就和玩似的，而且還沒有使用副油箱的情況下，超過300排量的摩托車續航能力一般都在390公里左右，主要還是取決於摩托車排量和油箱的大小，600排量以下的摩托車已知油箱最大的是貝納利的黃龍600巡航版，他的油箱能裝27升油，續航能力可以達到480-520公里左右，續航能力比較強，公升級所有車型裡面寶馬的GS1250油箱最大續航能力也比較強，哈雷或者是本田金翼就別想了，那東西跑長途永遠都在去加油站的路上，踏板摩托車250排量以下的的續航能力也不行，大多數都是油箱小兩百多公里就沒有油了，光陽250續航能力不錯，它的油箱在腳踏板下面而且很大，一箱油420沒有問題。

飛致250或DL250。

飛致續航小500，DL250為470左右。

飛致缺點為暫時沒水冷，DL同性差點和車身偏重。

有沒有一油箱油能跑很遠地方的摩托車？

符合這種要求的摩托車也是有的，因為只要車輛本身省油一點，油箱容積大一些，那麼可用續航里程內，跑較長一段距離的需求也是很容易實現的，比如下面幾款車型就能符合這種要求。第一款 建設雅馬哈飛致150

這款車整車最大的優勢就是比較省油，它因為搭載了雅馬哈的創核科技發動機，所以百公里綜合油耗會低至1.9L，再結合它14L的油箱容積，可用續航里程就可以保持的700km左右，這樣的表現是150實用型跨騎車中比較少有的。第二款 啟典150G1

這是一款動力表現不錯的復古車，它因為油箱容積達到了20升，可用續航里程也是比較可觀的，根據相關資料的顯示，這款車的百公里綜合油耗可以低至1.8L，如此一來它的可用續航里程就可以突破1000km，雖然對於這個表現有車友也持懷疑態，但以它的油箱容積來看，即便它的實際油耗會高一點，那麼續航里程依然是比較可觀的。第三款 建設雅馬哈飛致250

飛致250的續航里程也是比較給力的，這款車的百公里綜合油耗在2.6升，它油箱容積達到了19L，如此一來這款車的可用續航里程就會保持在700km左右，以250cc的車型的續航能力來看，飛致250的表現基本上是無敵的。第四款 賽科龍RT3

踏板車通常情況下因為油耗高加之油箱容積小，續航里程都不會太過出色，但這款RT3因為加大了油箱容積至17升，所以可用續航里程在同級別車型中也會比較有優勢，根據車友測試它的續航里程可以達到500km，這對於很多踏板車而言也不是無法企及的。

以上就是不同排量和車型中，續航里程比較給力的幾款摩托車，從中可以看到滿油狀態下，它們當中最出色的可以跑1000km，而即便遜色一點的跑個700km也是沒問題的，這樣的水平放到實際的路況上，騎行一天都是可行的，不過連續騎行駕乘人員就會受不了，所以符合要求的車型會有不少，但真正去體驗不間斷騎行的摩友就會比較少，因此還要結合個人的先決條件進行合理騎行。

其實停車加油是有利於緩解緊張的，放鬆一下疲勞的身體，特別是眼睛。別看只有幾分鐘，對長途摩旅是非常有效的，我一般都是最多300---400必須休息

現在有一種叫雙動力電動車，然後你再配上鋰電池要求是那種大容量的鋰電池，這樣就可以跑得很遠，所謂的酸動力，也就是說這個電動車裡面裝了一個發電機在裡面，在沒有電的情況下，透過加汽油就像摩托車一樣正常行駛，這個大概能跑個三四百公里沒問題，只要有汽油就行了，但是在江蘇查的比較嚴格一些，在江蘇如果說你沒有摩托車牌照，他是不給你加汽油的好不好？但是除了江蘇省以外都比較好一點，其實江蘇省內也只是南京抓的稍微緊一點，其他城市也是比較松的，這種雙動力的電動車，解決了我們的一些困擾，但是這個鋰電池它是很貴的啊，比鉛酸電池要貴將近一倍的價錢，所以你要考慮清楚了，這種雙動力的電動車網路上面就有的賣，如果你不放心，你可以到無錫那些生產廠家自己去考察一下，我本人去過那些工廠去參觀過，還是比較靠譜的，我本人就買了一個雙動力的電動車，就是所謂的載重王，後面的電機有2200瓦，所以說它的速度是很，我說的是後面的電機是2200瓦

大排量沒騎過，但是好的踏板車，一箱油300公里左右沒有問題，鈴木uu125，雅馬哈巧格125，本田這些都不錯吧，我的uu定速50左右，可以騎300公里。

想要續航里程長，有兩個方法可以實現，一種是低油耗，但是這種方式一般意味著排量小動力一般，一種是擴充油箱容量，這個比較容易實現，但是油箱過大也就意味著車重增加，操控變差，因此油箱的容量大小是設計師需要綜合權衡全面考慮的問題，若非有必要，一般都不會給你設計一個超級大容量的油箱。

啟典的KD150-V擁有20升的超大容量油箱，再結合只有150cc排量的單缸風冷發動機，理論上肯定能擁有較大的續航距離。

飛致250也擁有一個19升容量的大油箱，配備250cc單缸發動機，結合較小的油耗，也能擁有不少於600公里的續航里程。

踏板車界的待機王賽科龍RT3的2020款配備一個17升的超大容量油箱，在國內所有踏板車裡面，算是獨一份了，沒有之一，也能提供至少500KM的續航距離，在踏板車裡面，這個成績幾乎沒有人能超過。

這個問題也沒有預算範圍，那麼寶馬R1250 GS ADV似乎也能排上號。

1254cc的排量確實不會很省油，但是架不住設計師給他配置了一個30升的大容量油箱，因此續航距離也很可觀。

本田CRF1000L Africa Twin Adv也能輕鬆滿足500KM以上的續航距離。

基本上對於摩托車來說，能滿足500KM以上的續航距離就已經是相當出色的續航成績了，這個能力能在世界上絕大多數的地區和環境下騎行，如果你不是經常闖蕩無人區，不必過於在意續航距離的大小，一般原廠設計的油箱大小已經能夠滿足普通摩友的摩旅需要。

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