跑長途需要關注兩個方面：1、油箱容積，決定續航里程；2、舒適性，長期坐姿沒變，舒適度有保證，開著會更舒服。

途睿歐目前的油箱容積為80L，相比於別克GL8還要多4L的油箱容積，這也決定了它有著比途睿歐更長的續航里程。而且它的發動機排量才2.0L，帶的還是渦輪增壓的國六汽油機，油耗也還能接受。而舒適性，途睿歐有空氣懸掛做保障，還有自動空調和電動座椅，以及一些娛樂功能，基本能保障使用。就綜合來看，途睿歐比較適合跑長途。

以實際體驗告訴你，沒有問題的。我經常開著途睿歐跑長途，一出門就是小半月，有時候開累了，直接把車停服務區倒頭睡一覺。不出差的時候，就帶著老婆孩子一起自駕遊，一車多用，原來買的那輛SUV反而還開的少了，最近都打算掛到二手市場去的。

你好，對於這款車型如果跑長途的話，整體的舒適性還是非常不錯的，對於車輛的舒適性來說，在高速的時候基本上都是差不多的，在顛簸路面才能試出來車輛的效果。

途睿歐

福特途睿歐的英文名稱為Tourneo Custom，在2012年日內瓦車展首次公佈於世，同年在歐洲和其他市場上市銷售。

福特途睿歐（TourneoCustom）採用福特老款家族式造型設計，中網格柵較窄，底部為倒梯形格柵，兩側前大燈面積較大，內部帶有透鏡。

途睿歐兩側電動滑移門帶防夾保護，後排側拉門齊平式推拉窗，乘客艙車窗遮陽簾，第二排座椅180°旋轉功能，支援整體前後滑動以及靠背角度調節，第三排則採用了三張獨立的全尺寸座椅，車內滿載時也有活動空間，水杯、紙巾、錢包、手機等物品存放的地方都能找到，配備220V電源插口，商務人士需要中途辦公時，可以找到電源為筆記本、手機等辦公工具充電；EATC雙區自動空調系統、後排獨立溫控系統、人性出風口設計、粉塵過濾器等。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4972/2032/1987mm，軸距為2933mm。

途睿歐打造1360L超大行李廂容積，2倍於傳統MPV，可容納3個高爾夫球包和4個RIMOWA 27寸行李箱。

該車將搭載的是一臺2.0T EcoBoost發動機，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為300牛·米。

採用比普通鋼材硬度高出四—五倍的硼鋼材料打造，保護車內乘員安全。

在溼滑路面上車輛面臨轉向過度或轉向不足時，ESP系統能自動重新分配每個輪胎的制動力和驅動力，防止車輪打滑、車輛失控。

當車輛處於坡道上時，駕駛員從鬆開制動踏板到踩油門的過程中，HSA系統會繼續保持先前的制動壓力，確保車輛短時間的制動狀態，防止坡道溜車。透過顯示屏看到全面而清晰的車後影像，在遇到障礙物時，停車探測器也會用聲音發出警示，幫助避讓障礙。前雷達探頭能探索到那些低於保險槓難看見的障礙物，幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷。倒車雷達偵測到後方物體時蜂鳴器會發出警示。

配備7寸大屏DVD導航娛樂系統，最佳化佈置的高保真環繞音響組合，導航、音樂、接聽來電。配備7寸大屏DVD導航娛樂系統，最佳化佈置的高保真環繞音響組合，導航、音樂、接聽來電。

第一排空間：身高180cm坐在前排，頭部空間至少要950mm，腿部空間調節到940mm比較合適。第二排空間：身高180cm坐在後排，頭部空間至少要900mm，而腿部在750mm以上比較舒適。第三篇空間：第三排頭部空間達到900mm，腿部空間則要680mm以上的180cm模特乘坐。

福特途睿歐全新自動擋全系標配RAS後空氣懸掛，NVH靜音工程，減噪效果出色，即使車輛在大功率及高速環境下行駛，車內人員完全感受不到繁雜的噪音。

總結，這款mpv動力配置方面都是比較好的，所以跑長途很輕鬆的事情。

途睿歐的英文意思就是享受旅途。高坐姿的司機視線沒有任何小車可以與之匹敵（後視鏡是巨無霸式的上下兩個玻璃，下面一塊是凸鏡），這樣的配置在高速公路上以120的速度行駛時顯得一切盡在掌握中，假如航拍的話，途睿歐在高速車流中穿梭自如猶如行雲流水一般。途睿歐在高速行駛時得益於空氣減震的作用，貼地性非常好，高車身並沒有帶來過多的晃動和心理壓力，反而可以單手操作方向盤套很輕鬆的行駛。 車裡的安靜程度也很高（當然我是以自己重度隔音的途睿歐來記憶的，空車途睿歐是怎樣的巳經記不起來）。 對司機來說，跑高速開過一千公里途睿歐之後相信很難再愛上其他車。 對乘客來說，途睿歐的高坐海也是很舒服的，不足的地方是沒有後面開窗通風的窗。不通L風可能會讓有些乘客不舒服。另一個不足是在爛路上行駛時，彈跳比小轎車顯得生硬一些。

非常適合！我們有一臺，空間大，長途跋涉不會有壓抑感！車內部比別克商務高多了，2.0t發動機，唯一缺點就是風阻比較大！

當然適合跑長途了。前年的時候我就用途銳區，從天津到西安。重慶成都轉了一大圈兒又回到天津。非常的好用，也不怕限高，而且坐著舒服。

太適合跑長途了呀！跑長途就要這種帶渦輪的動力好的車，人跑著不累？而且跑長途空間大乘客也有充足的休息空間。