安裝腳踏板是國標規定的，腳踏板的目的表面上看是可以在沒電時可以進行自動手動切換，可以和機動車很好的區分開來，實際上當我們電動車沒電時，根本無法用腳力騎行。所以從安全形度看那是為了我們的安全，當車速高的時候，能起到平衡的作用，這樣保證了我們的安全。[呲牙]

電動腳踏車必須配備腳踏板，是管理部門針對萬一出現的電瓶虧電無法繼續行駛的情況時，可以利用腳踏板人力帶動腳踏車繼續行駛，是一個保障性措施。在早期的電動腳踏車市場上，很少有體型龐大的車型，大多數是非常輕巧靈便的車子，本身自重很輕，加上腳踏板後基本上不影響人力踩踏，而且純粹人力蹬踏也不會覺得特別沉重，保留腳踏板是很有必要的。

但是隨著電瓶容量的不斷加大、車輛體型不斷增大、功能越來越豐富後，電動腳踏車正在朝著摩托車的方向發展，如果不是藉助電力驅動，單憑人力推動他都很難，因為自重更大了，這時候如果再保留腳踏板，就有點畫蛇添足的感覺了，說句難聽的腳踏板就是個擺設，甚至很多時候還會特別礙事。從這個角度分析，那些制定政策的決策者們，缺少的不是頭腦，而是真正深入基層、體察民情的工作作風。

我家裡也有一輛電動腳踏車，是最簡單的那種款式，自帶腳踏板，但是當我走在路上發現沒電了需要人力驅動時，才發現你根本蹬不動車子，下坡路還好一點，平路或者稍有坡度的路況，你根本使不上勁，估計走不了幾百米就累癱了，這就是決策者在一些細節問題的考慮上欠妥，電動腳踏車本身重量太大，畢竟不是腳踏車，人力驅動是理想化的東西，不切實際。

最後，希望在下一步管控當中，能夠區別化對待，一些體型偏大、自重偏沉重的車型就不需要配備腳踏板，那些非常輕便的可以考慮配備腳踏板，同時生產廠家最好在腳踏板上多下功夫，讓咱們用起來不那麼費力就好了。

哎，有位老哥說的對呀，這就是畫蛇添足，沒電的時候可以登，我就不能保證我每次出門都充好電嗎？不能未雨綢繆嗎？為什麼一定要等到沒電的時候用腳蹬呢？而且用腳蹬同志，您騎過電動車嗎？你登一下試試。還有。如果這個腳蹬子他在最低位置。當你左拐或者右拐的時候，你瞅瞅他得把你絆倒了，把你甩出去。更加增加危險性。而且，根本的問題就是國人素質可能不大高，您應該想辦法提升國人素質。走該走的道路別亂竄，那是最關鍵。你這樣呢？你就為了一個腳蹬子，買頭盔，它就能保證你人身安全了？沒有確切的防範意識。他穿上鋼鐵俠的盔甲，他照樣被車撞。

電動車需要腳踏，是為了預防半途缺電可選擇腳踏。可是，現在的電動腳踏車腳踏實在無法使用，根本踏不動，讓人恨不得拆除。專家們，你們能不能用腳蹬子踏一次電動車，體會一下！

本意是當電動車電瓶沒電時，可以象騎腳踏車一樣用腳踏踏著執行。可是電動車用腳踏是很費勁的，車子根本走不了多遠，說實話還不如推著走省力而且還快。這是騎車人的切身體會。

電瓶車要求腳踏板，就像現在要求人裝尾巴一樣，已經進化了的東西再找回來，是倒退嗎？我看騎電瓶車的人用腳踏板蹬車的不到千分之一或萬分之一。把這個機率放到標準化上是否讓人尷尬呢？

你的題目有問題。應當改為——電動車為什麼人為要求必須有腳蹬子?說實話，我也不知道。想必是有關方面考慮得太人性化，怕你萬一沒有電了怎麼回去。

電動車有電摩款的和腳踏車款的，腳踏車款的帶腳蹬，電摩款是不帶腳蹬，題主一定要分清類別。

電動腳踏車為什麼要帶腳蹬？多麼可笑的問題，沒腳蹬那還叫腳踏車嗎？別看加了"電動"兩個字，它還是腳踏車範疇，是腳踏車就必須帶腳蹬。

正所謂對也是它錯還是它，我覺得現在已經沒必要非要帶腳蹬子了，自從助力系統去掉後(原因大家懂得)，現在有幾個人沒電時還用腳蹬子？有時候腳蹬子反倒成了安全隱患。這也是那些磚家不能解放思路、與時俱進、脫離實際情況閉門造車的結果。

這個問題關鍵是，磚家的認識還停留在兒童智商時代，有小朋友們總喜歡搖腳踏車腳踏柺子，好玩，磚家說，你腳踏車缺了腳柺子還成什麼腳踏車了，你就算是電動腳踏車他不還是腳踏車嗎，磚家沒想到的是，現今社會，科技飛速發展，原來的小木船己變黑航母，原來的腳踏車加幾塊電池就變成了電自車，然磚家對此接受不了，思維仍停留在兒童的印象中，國家怎能發展壯大，能不能不拖後腿，用老眼光來看待今日事物。

某些狗磚家，某些無腦部門還真是瞎操心，電動車無電後怎麼執行用得著你們管嗎？該怎麼做，車主比你們更有發言權。你們怎麼不要求飛機安裝手搖飛行裝置，一旦飛機因各種原因失去動力，利用手搖裝置繼續飛行？

這是天天坐小車的專家們的奇思妙想，任何一個長腦子的專家都不會提出這種腦殘的設計，那些制定電動車的專家們，應當至少騎行電動車一年以上，才有資格參與制定標準。這個設計如同小車一旦出現故障，給設計一個牛拉的裝置。

電動車加腳蹬，問題不出在腳蹬上，而出在“強制”上，首先，加不加腳蹬本來就是一個科學問題，什麼樣的車可以加，什麼樣的車就是雞肋了。按理說，車的重量加人的重量，車輪的尺寸，需要透過科學試驗才能確定裝不裝腳蹬，同時，還要測試坐墊的高低，踩蹬的角度，這樣才可以得出這車能不能騎得動。至於有一個解釋是為了區別電動車和電摩，這也過於牽強了，做一個標識，怎麼做都可以，何必用腳蹬呢……

現在的電動腳踏車，完全不同於傳統的腳踏車，一是體積龐大，二是重量夠大，三是高度較低（很低），幾乎完全不能蹬腳踏。真的很懷疑這些專家是不是磚家。

以前的電動腳踏車是在腳踏車基礎上加上電機，是以腳騎行為主的車。現在的是以電動為主，車輪小，坐位低怎麼騎行？唉！都怪我當年沒管緊褲腰帶

都是所謂的石頭磚家電動車需要腳踏，現在是講虛偽話的人實在太多了，設有實踐就沒有發原權這些專家真是專業講座。

磚家是渣子，坐在馬桶上想出來的電動車要裝腳蹬子，但拍板的制定政策的人是怎麼回事，是躺在糞坑裡拍板同意的嗎？你們就不能下基層瞭解一下，瞭解一下百姓的苦，老百姓過的日子是你們這些高高在上的體會不到的，否則，新國標電動車要求加腳蹬子必將載入史冊，淪為世界笑柄

即可電動又可腳蹬，本來應該是個挺不錯的選擇。問題是現在用非鋰電池的電動車，如果真的用腳蹬著行駛，用不了二十米，大概就大汗淋漓了。

這是典型的瞎折騰！出這個餿主意的人自己去騎一下，累不死他！比推著走都累！制訂政策的權力掌握在這樣的人手裡，老百姓有好嗎？

電動車為什麼要配腳踏 其實這個問題不難理解 這表示我們的專家非常的人性化 專家考慮到騎電動車的人容易懶惰 對身體不好 因此強制設定了腳踏 希望騎電動車的人騎一會踩一會 這樣對鍛鍊身體有很大的幫助

我給分析一下，如果車沒電了，蹬腳踏比推車慢，蹬腳踏比推車累，本人極限50米歇會兒，且不好控制，比推車危險⚠️，同時給他人造成危險⚠️，推車可以在邊道上推，不佔用車道，自己和他人安全係數大大提高！如果車有電正常行駛，腳踏很容易掛到其他人或車，由於是行駛中更加危險⚠️！所以說腳踏根本就不科學，不實用，增加成本也不經濟，弊大於利！