最早也是無牌小福喜 從不炸街不飆車 代步小車 自從被交警追過 嚇得再也不騎摩托 然後畢業後開車四五年了 想騎摩托的慾望太強烈 從洗浴迪突破到大貿烤蛋迪

人到中年，一共擁有過三臺摩托車，以前的兩臺，一臺是青少年時期擁有的嘉陵（本田），這臺車陪我渡過了美麗的青蔥歲月，載著女同學，在鄉間田野小路，溪流水庫，都留下了身影，現在還會回憶起那青澀的初戀！擁有第二臺摩托車是珠江本田，這臺車陪我渡過了青壯年。當年駕駛這臺摩托車上山下鄉，翻山越嶺，甚至跨越鄰省，長途跋涉，到處去做小生意，勤勞地去賺錢，辛辛苦苦地養家，供書教學兩個仔女。這臺摩托車為我服務了差不多十年才退役，為我家立下了汗馬功勞。現在駕駛的是一臺新大洲本田，其實駕駛摩托車有它獨到的樂趣，在鄉間小路，森林公園等處兜風，田園風光無限，令人心曠神怡，流連忘返。摩托車，我愛它，以後不開了，也會珍藏起來，慢慢回味！

曾經少年的我騎過的第一輛經典摩托是本田的CB400，當時買的是一輛二手車，大概介紹一下這臺本田經典車型吧。

一、對於玩摩托車的摩友來說，本田CB400幾乎是無人不知的一款神器，諸多愛好者成為這款車的簇擁者。

二、這是一款非常受歡迎的街車，我想被大家稱之為“騎不爛的CB”的本田CB400應當是首當其衝的一款車型。一直以來CB400憑藉著過硬的品質和超高的實用性，得到了不少摩友的喜愛，雖然是一款上市多年的老車型，但它的熱度一直不低，因為這款車本身具備很多優點。

三、外觀穩重、霸氣雖然這款車型輪炫酷時尚可能有些遜色，但它本身具備的那份穩重、霸氣的氣質，卻是很多街車所不具備的。整體比較偏向於復古風格，雖然現在看來不算驚豔，但在當年也是俘虜了無數摩友的芳心。

四、配置上更是與合資或進口車型沒法比，當時配備有主流電子系統的CB400，高拉力鋼管的搖籃車架，前套管油壓前叉，後雙筒油壓減震，前296mm的雙碟剎盤配四活塞卡鉗，後240mm的單碟剎盤配雙活塞卡鉗的配置，可謂是佔盡優勢，畢竟這樣的配置在現在看來仍舊不過時。

五、四缸發動機動力強勁雖然現在看來400cc排量不算太大，但在當年，絕對是大排級別，尤其搭載的還是一臺聲浪迷人的四缸發動機，單憑這一點，就讓很多摩友對它欲罷不能。

六、本田CB400除了好開耐用，無論是外觀、配置，還是動力等方面，在當年都是首屈一指的存在，所以它才會受到無數摩友的喜愛和認可，才會成為名副其實的街車標杆。

上幾張我之前的神車照片供大家欣賞！哈哈！！！

13年騎110排量彎梁摩托車，從成都出發-----都江堰------汶川-----理縣（晚上到），第2天到馬爾康。歷時兩天，此處是都文高速

16年騎150排量踏板車，從成都出發---雅安---瀘定----康定----新都橋----雅江----理塘----巴塘----芒康----邦達----昌都，歷時四天，此處是邦達草原

17年騎150排量踏板車，從昌都出發----邦達---然烏湖，歷時一天，此處318國道同尼村

18年騎250叛逆者

18年，本田暴風眼

偏三輪

鈴木250

偏三輪250

曾經的輕狂年少，喜歡與風賽跑……之前也沒有什麼大貿，只能從“摩托聖地”千里迢迢水車滿街跑……因為熱愛，換了一個又一個更喜歡追風的感覺！玩不起的年齡了收藏一臺，看著也是一種幸福！

98年的鈴木鋒彩125入手8000多具體忘記了價格，跑48000多公里，正常保養騎行無壓力，沒有把我扔到路上過，鈴木值得信賴

8年了，就騎騎買個菜。自從城市堵車嚴重，現在幾乎它承擔了買菜接送孩子的擔子！在城市中非常有優越感！

09鈴木gx125和我兒子同歲，雖說買車了但現在一直在騎，風雨無阻，一把著車，除了保養髮動機沒有動過。

從小就喜歡摩托車。隨著社會的大潮，電動車也出現了。而對機車的熱愛始忠不減，偶爾一次情懷車出現了。從第一臺到到六臺。就象一杯杯醇醇陳酒，讓我痴醉，迷戀。這車就是本田沙王cH250和本田彈燈cH125。

我的收藏，四臺兩衝，兩臺四衝，平時代步用cb400和jog，大家猜翻新好正在裝的是什麼車，發動機也在照片裡面，兩衝神經病，奈何條件不夠，只能這樣玩玩

很多市面上以前經常能夠見到的摩托車，但是隨著時間的推移，都漸漸的退出了歷史的舞臺，而我們現在能夠在大街上經常看到的摩托車和過去二三十年前的摩托車造型也已經完全不同

沒有辦法，這是一個大勢所趨的事情，就像過去在那個年代，滿大街都是腳踏車，而現在逐漸的都已經被電動車取代一樣

但是很多摩托車當年靚麗的造型，還是能夠吸引很多愛珍藏，喜歡老舊摩托車的朋友們

其實收藏摩托車的成本並不是太高，至少從汽車比起來，我們收藏摩托車並不需要太大的車庫，哪怕只是一個地下室，哪怕只是一個小倉庫，也能夠存下十幾輛，甚至幾十輛的摩托車

這些摩托車雖然現在已經不能夠正常上路行駛了，但是並不能磨滅當年他們對人們交通便利產生的作用

甚至很多曾經的車主都已經無法再騎車了而這些摩托車還靜靜的站在那裡彷彿訴說著一個時代的輝煌

像經典老車致敬

像這些為我們生活帶來了不可磨滅的便利性的交通工具，致敬

05年到08年騎過本田超影

以為再也不會騎摩托，今年春天偶然的機會在媳婦的鼓勵下決定去哈雷店裡看看。

本想看看750和883，在銷售和朋友的慫恿下不斷升級，最後定了2020款街霸打住，當場交了定金。半個月後提車，結果車到了本還沒考出來，車就在家又放了一個月……

剛買的時候覺得這車挺大的，後來越騎覺得越小，107立方的發動機換算為1750CC的排量，對於我來講動力是夠用的

儀表很簡潔，就是油箱有點小，13.2升的油箱市區跑200公里，長途能跑270公里

現在已經跑了六千多公里了，車不斷升級，騎行裝備也是不斷升級……

老爸也是個車迷，也是我爺倆的唯一共同愛好，所以經常和老爸一起鼓搗車

這幾天天冷了又加了一個豬頭罩

哈雷你會越騎越喜歡，以後如果換車也是再在哈雷裡選

第一臺摩托車是本田DIO，96年入手，98年換的本田SPACY125，國內叫本田公主，一直騎到2015年被盜 。2006年入手YAMAHA-dragstar400，競速之星，騎著舒服，外觀無敵，就是排量太小加速吃力，和摩友出遊總是吃灰，2007年升級到本田CB家族大哥-CB1300，100匹馬力，180表頭，三檔即可報表，就是自重太大，推車簡直就是噩夢！10年由於種種原因出手了，從此告別大排，最後一臺摩托車是YAMAHA迅鷹，現在扔在樓下三年沒動過了。不是都說汽車承載肉體，摩托承載靈魂嗎，每個男人都應該擁有一部自己喜歡的摩托車！

88年本田雙燈CBR23期400CC和96年鈴木盜匪77A250帶VC

喜歡摩托車

歲數越來越大 玩不動了

目前手上收藏了6臺古董摩托車

87年的鈴木ST50CC兩衝

90年的鈴木DL四衝250

92年的本田CRM兩衝250

94年的本田22期CBR250RR 05年的本田CR85兩衝 08年的本田CRF250X四衝

這個藏品夠特別嗎？

自己收藏的 我才20歲不知道為什麼也會有這樣的情懷 本田CB125X 20週年紀念運動版 和 CBR250 19期 CBR剛翻新好 沒半個月就被偷了 以後有條件還會在收藏本田系列摩托車

鐵赤道-澳門重型機車藏館該展館收藏了許多機車愛好者耳熟能詳的重型機車，生產年份由1999年至今，年份不等。這裡的車很多都是獨一無二的，全世界僅此一輛。主要是哈雷為主的重型機車和帥氣的Chopper。每一部車都有自己的故事，甚至很多配件都是手製或是古董，相當有鑑賞價值。

Chopper

這部機車是獨一無二的，全手工打造6個月，引擎達到2800cc，螺絲全燙金，這款摩托車的價值已超過一百萬港幣。並且連續兩年在美國摩托車製作大賽裡面拿了冠軍，好不誇張的說，在當時拿完了幾乎全部的摩托車比賽的冠軍

INDIAN

這輛展館之寶，出自美國一個非常有歷史的牌子Indian，這部車經過兩次改裝，分別是在90年代和2000年，車身上的皮座和後擋板上的元素，都充滿著美國印第安人的特色，這部車已經被當成藝術品，車身每一個細節都很精緻。

THE TEJAS

這款以黃色珍珠和橙色火焰繪製的典型美國鐵被命名為"THE TEJAS"，在梵語中是意指“光輝”為女性設計。看趄來像是出現在美國經典電影“天生狂野”裡的座駕一樣

大家都知道2000年後由於生產成本太高，本田金翼的生產搬回了日本熊本工廠生產，我收藏的89年本田金翼，美國俄亥俄州本田工廠生產，六缸水冷，手動倒檔，底盤升降，巡航定速，功能太多，89年我還在上高中人家都摩旅了，唉