正確的起步是半聯動給油，然後完全鬆開離合

因為半聯動給油可以儘可能多的避免熄火

的時候都不準踩的，所以不踩油門起步也可以

離合和油門互相配合使用是汽車燃料供給系的一部分。

透過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，油量，從而控制發動機的轉速。先松離合至半聯動，然後可以加油門或者不加油門，待車輛慢慢啟動以後，鬆開離合。

你好有很多車會設計離合開關，在不完全踩下離合時，可能無法啟動。在起步時，必須要找到半聯動點，在慢松離合，松離合的時候電腦會自動提速，防止突然負荷加大而哥熄火。在車輛起步以後就可以鬆開離合了，在車跑來以後就可以快點松離合了不用慢慢的松離合了。

找到聯動點，掌握油離配合可以保證車輛平順的起步。不踩油門，只是靠怠速轉速驅動車輛也可以，但是得要離合器控制得更細膩，讓離合器緩慢的接合，只靠怠速也是能起步的。

但是如果碰到上坡，或者車輛負載較大時就很容易熄火。

第一種情況，在常規用車起步時是不能這樣操作的，因為汽車在怠速時僅提供發動機運轉工況，在掛檔松離合時負荷加大，這時發動機如果不給油就沒有條件增加外部負載，所以不找聯動點不給油會使車子闖動造成熄火。

第二種情況，非常規起步下可以，如遇下坡路憑藉車子自身慣性可順勢起步，因安全起見不建議此操作。

你好，理論上可行，實際中不行。

手動擋車型用於平穩起步和實現平順換擋的關鍵零部件——離合器。

離合器位於發動機與變速箱之間，發動機的動力透過離合器傳遞給變速箱，使我們的車輛行駛。

離合離合，顧名思義就是分離和結合。

分離的是發動機的動力輸出，發動機可以看做為自己在哪兒轉動，不把動力傳遞出去。

結合的是的變速器的動力輸入，這時候發動機就會帶著變速器一起轉動，從而車輛行駛起來。

起步時直接完全鬆開離合再踩油門

理論上:可行。只要發動機的轉速所輸出動力大於＞起步的阻力就可以。不過，車輛肯定會抖動，起步不平穩。

實際上:不可行。沒有半聯動，直接起步，怠速高時，勉強起步；但由於強大的動力突然傳遞給變速器，對發動機和變速箱的傷害都挺大。怠速低時，由於動力不夠，發動機負荷過載而導致熄火，也會損壞我們的發動機。

總而言之，言而總之:半松離合把油加，熟練技術學到家。

這麼跟你說吧，你要一下全松，你車肯定往前猛地一衝咯噔一下就熄火！離合必須找到聯動點，再稍加油門才是正確駕駛姿勢，找不準的話起步會有頓挫感或者熄火！多加練習，新手別換車，每輛車聯動點都不太一樣，熟練了就行了，一般要不了幾天就差不多了！加油！！

手動擋汽車、啟動時不找到汽車離合器的半聯動位置、先把離合器放完再踩油門加油是起不了步的，而且這樣駕駛手動擋汽車直接就熄火了。

正確駕駛手動擋汽車的操作方法步驟是這樣的，首先同時踩住剎車和離合器、離合器要踩到底，轉動汽車鑰匙，啟動汽車、掛入一擋，左腳慢慢的把離合器放到半聯動的位置、左腳穩住離合器，不要動，右腳從剎車踏板移到油門踏板上輕輕的踩油門加油，等汽車行駛一兩米遠的距離，再把離合器踏板放完、這樣駕駛手動擋汽車起步才能順利完成。

駕駛手動擋汽車起步、最重要的就是油門和離合器要配合好。

我也是從手動擋新手司機過來的，瞭解並理解題主的焦慮。駕駛時找不準聯動點，時常起不了步，或者離合還未到聯動點，油門已經踩了，結果發動機嘶吼但車輛不動。另外指出問題描述中的錯誤──把問題中的“啟動時”，改為“起步時”，這樣才比較準確，因為發動機啟動時，不需要踩油門的。

題主的問題點，找不到準確的離合器聯動點（也俗稱半離合），就想先慢松全部離合，車輛已經開始行走了，然後再踩油門加速。這樣操作是可以的，不會傷車的，但就是起步速度慢，另外如果車輛滿載或坡道起步，你松完離合再加油車輛可能會熄火的，起不了不。（為什麼是可能會熄火，因為我多次駕駛大排量的轎車坡道起步，發動機動力足，坡道不加油也可以起步的，而小排量同樣的坡，不給油就熄火而起不了步）。還有找不到聯動點，平時換擋也比較麻煩，會導致換擋時車輛速度不平穩，影響乘車舒適性。

那麼該怎麼解決呢，也不要著急，可以找塊空地，練習油門跟離合器的配合，（踩離合器就是快速一踩到底，這個不用練習），松離合器的節奏為三步，第一步快速松抬到聯動點，第二步慢抬左腳同時右腳稍微給油，第三步平穩起步後，快速完全抬起左腳，一次油離配合就完成了。多次練習後，就可以找到車輛聯動點，剛開始練習可能三步都比較慢，但無需擔心方法有誤，平常駕車時，多使用油離配合，久而久之就形成了肌肉記憶，就可以極快速的完成油離配合動作。

題外話，不同車型的離合器到聯動點時，踏板高度都不一樣；不同車型聯動點模糊度也不一樣，有的車型離合聯動點範圍比較寬，對新手是很友好的（很容易早點聯動點），但老司機就不喜歡，因為這樣起步換擋就不夠快速。但也無需擔心車型不一樣，油離配合就要重新學習，一般開久了手動擋的車，換其它車型稍微多開幾次，也能較好駕馭的。