我就是鐵路職工，所以我發表一下我的個人看法。首先，鐵路工作很辛苦。給別人的感覺是鐵路上班就是開火車。其實鐵路分為好多個行業，而且每一個行業都是缺一不可的。但最終的目的就是為了讓火車能夠安全地通行，讓旅客們能平安的到家。各個年齡段的職工都在為鐵路付出著。尤其是倒班制的職工，工作起來沒黑沒白的幹。包括節假日過年也一樣，不能和家人團聚是很正常的。但是為什麼還有很多人選擇鐵路上班呢呢？第一，工作性質穩定是最大的誘餌。不像經商的人那樣會經歷事業上的大起大落。第二，或許自己是個鐵二代。父母爺爺那輩人就是在鐵路上工作。從小深受家庭環境的影響，深深的愛上鐵路事業。報考學校的時候也報的是和鐵路相關的專業，畢業後分配到鐵路上的。第三，綜合所有的行業來看，鐵路上的工資水平還算是不錯的。不會像某些小型的工廠，效益好了工資就多發，效益不好了就發不出來工資。所以幹每一行都不容易。每一個行業也都不好乾。但要是幹好了，每一個行業也都會出狀元。

讓一個鐵路從業者談談個人看法，鐵路企業車務、機務、工務、電務、車輛、供電等專業工種，要說最辛苦、責任最大的，我認為非機車乘務員崗位莫屬。

那個人不想從事朝九暮五的上班，按點上下班，下班了陪陪家人、小孩；逢週日，開車到郊外自駕遊、野炊，那是多幸福、多令人向望的生活。

現實是殘苦的，鐵路做為一個運輸企業，受其行業的特殊性，上述這六大主要專業的崗位，多是輪班制，逢惡劣天氣、突發故障等隨時出動應急搶險，特別是高鐵各工種，白天休息，晚上幹活，一年365天都是這樣，人的生物種都倒亂了，從事這個行業的，不苦是假的，除有對鐵路事業高度敬畏外，也是現實生活的基本需要。

鐵路機車乘務員擔當機車牽引值乘工作，特別是牽引旅客列車，身後是一列成千名的旅客，安全責任重大，在列車高速執行中，要高度集中，一絲不苟，對突發異常情況要果斷採取措施，確保列車執行安全。

機車乘務員是按列車開車時間值乘的，就是按計劃排點執行。今天可能早8點開車，明天可能是晚上21點的另一趟車，後天可能是凌晨3、4點的列車。牽引列車到終點站或更換乘務換班後，退乘下班時間和上班一樣。

做為一名機車乘務員的家人，你不得不面臨他早出晚歸或者凌晨或深更半夜出勤、退勤。孩子晚上睡覺前和自己的父親聊天逗樂，早上起床上學父親的床位卻是空的，父親在孩子熟睡中已從家中向單位走去，聚少離多是這個行業必須面對的現狀。

機車乘務員受交路影響，一次連續休息時間也不是很多，說起談物件，對我們機車乘務員來說真是為難他們的，他們和女孩湊到一塊的時間有時真難。他們的工作需要家人、愛人、物件和你、我、他，以及全社會都要支援他們。