本田傑德作為一款合資的MPV，空間大動力猛。無論是15t還是18L，與同級別對手相比價效比都是超高的。值得入手。

本田傑德，真的是一款“食之無味，棄之可惜”的“叫好不叫座”的車型。

在新車上市和在售階段，雖然本田給傑德的定位是兩廂轎車。但是實際的市場定位卻很模糊。說它食之無味，是因為說他是兩廂轎車，它不如大多數兩廂轎車靈活好開；說它是MPV，它不如大多數MPV車型空間大和多變；說它是旅行車，它不如大部分旅行車的透過能力強。說它棄之可惜，上面它的缺點又變成了它的優點：比兩廂轎車大，比MPV舒適、比旅行車動感。所以模糊的定位，讓它難以成為主流車型，這也導致傑德的銷量一直不溫不火。最終，傑德在19年正式停產。

傑德的配置只有天窗、真皮、電動座椅這些主流配置可選，表現一般。在新車在售時期，雖然銷量一般，但是傑德的車價大約在5000到10000元之間，優惠並不多。但是得益於傑德的多元化的車型定位和穩定的質量，使用者口碑整體不錯。

現在在二手車市場，傑德的換手率不算高，車源也不算多，車價也穩定。所以整體說起來，對於喜歡傑德的人，是一款價效比不錯的車型，值得入手～

事實上傑德本來就是上一代老CIVIC的“跨界拉皮版”。但實話說，這個拉皮拉的非常成功！車型總體看起來太帥氣了。轎車、子彈頭、旅行車結合的設計語言，突出實用性。

客觀的說，傑德的想法非常超前！機械和底盤部分也是繼承了老CIVIC的優點。但遺憾的是，它超前的、年輕化的設計語言，在中國土地上“吃不開”。導致了悲劇的銷量。悲劇的銷量葉代表著後期的保有量保值率不會高到哪裡去

的，價格上不是很貴，還是很合算的，優惠的力度也很大，基本效能也很好，各方面都很合我的心意，所以我覺得價效比上沒理由說它不高。

動力：動力的話，1.8的發動機動力還是可以的，但是也要看你怎麼開了，一般正常的家用駕駛還是沒有什麼問題的，但是想要飆車的話基本上是不用想了，平常駕駛大油門加速超車從來沒有讓我失望過，起步也很輕盈，在市區駕駛這樣的動力絕對能夠滿足要求。

配置：主副駕駛安全氣囊，胎壓監測裝置，無鑰匙進入，ESP車身穩定系統，定速巡航，駐車雷達，倒車影像等配置，實用性很強，對於配置和價格還是想匹配的，買了這麼長時間沒有感覺買虧了。

舒適度：減震硬邦邦的，減速帶30以下過可以接受。另外視野很好，尤其是前車門高度低，絕對開闊，車內靜音滿意，車內音響設定中有車速靈敏度，音樂會隨著車速增加而升高，很人性。總的來說的話這款車的舒適度還是很不錯的。

空間：在空間上軸距做了巨大的貢獻，尤其後排可以翹二郎腿，放垃圾筒。1米5的車高，駕駛室空間並沒有被擠壓，就這樣的空間大小，居家旅行都是沒有什麼問題的，後備箱完全超過了很多的緊湊型的SUV的後備箱。

外觀：最滿意的就是這款車的外觀了，前臉的設計看上去很犀利，很有攻擊性，整體的造型和圓潤，動感，比較的耐看，整個車身很修長迷人，我是被這款車的外觀設計給征服了。

內飾：感覺內飾設計理念就是簡單夠用的原則，該有的都有奢侈東西別想。有一點小奢求，要是後排靠背可後調就完美了，內飾這個價位的話也可以說的過去了，完全能夠接受了。

總結：外觀好看，空間寬敞，操控和動力也都很給力，價效比我個人覺得也很合適，就是在舒適上做的稍微有一些欠缺，其他的都是可以接受的。

傑德外號“子彈頭”，很多車行內部的人都開這車，總體來說，還是認可度比較高的。

價效比顧名思義是效能和價格之間的比較。

1，效能從加速、制動、指向、燃油經濟、安全、空間、顛簸、爬坡效能等綜合看，傑德指標都還可以，沒有特殊，但也沒有遜色；

2，價格一方面看之前的新車，另一方面看目前市場流通的二手車，以及售後故障率看，也是很穩定，完全可以接受。

刨去專業資料，個人感覺外觀還是很不錯的，挺喜歡，但這因人而異，有人還覺得不好看。

你好。

2020款本田傑德的保值率第三年為60.65%，第四年為54.52%，第五年為48.99%。我覺得，傑德之所以能被消費者重點關注，不僅外觀方面造就它具備強大優勢，油耗、操控、內飾方面的優異表現也使得它獲得成功，切切實實為消費者的需求著想。拿傑德與同級相比，傑德價效比確實不錯。對於這款價效比極高的傑德，大家是否看好它？2020款本田傑德的官方指導價為12.99-16.59萬元。面臨雪佛蘭沃蘭多、別克GL6等競爭對手，傑德雖然增配不加價，但整體提升也不明顯，說到競爭優勢，或許只有耐看型的個性外觀、良好的操控能與它們比上一比，空間方面，儘管本田以空間裝載能力著稱，但賬面資料還是不如對手。2020款本田傑德在售的4款車型中，我比較推薦大家的是210TURBO CVT豪華版，它的售價為16.59萬元，這個價格對於我們來說也是可以接受的，驚喜的是這款車型配置比較實用。併線輔助，車道偏離預警系統，前方碰撞預警，主動剎車，道路交通標識識別，車道保持輔助系統等一系列主要的安全配置它都有搭載。