春風650GT和 隆鑫無極500R都是國內目前炙手可熱的中大排摩托車。 綜合實力都是不錯的。 但對於新手的友好度來說，無疑是排量更小的無極500R更合適！
簡單對比一下：
1.整備質量，座高，挪車難度：
春風650GT：整備質量236kg，座高795mm。 重機，重機，重機！
無極500R：整備質量198kg，座高790mm。 雖然也重，但還是比680GT好一些。
2.動力調性：
春風650GT搭載一款並列雙缸水冷電噴發動機，實際排量649.3cc，最大功率52KW/8750轉，最大扭矩56N.m/7000轉。動力輸出比較偏中高轉，中後段加速力道充足，源自川崎ER6N的技術原型，也讓春風650有了幾分川崎的“暴躁”基因。
無極500R則搭載一款並列雙缸水冷電噴發動機，實際排量471cc，最大功率35KW/8500轉,最大扭矩43N.m/7000轉。這臺KE500發動機相信國內摩友都非常熟悉了，隆鑫“逆向開發”自本田CB500，動力偏向於中低轉發力，同樣繼承了本田踏實可靠，樸實耐用的性格，執行平順，不發衝，比較適合街車和休旅車，很容易上手。
3.整車的質量可靠度，耐操的能力：
兩車在質量可靠度上差距不大。春風雖然250nk，400nk的質量口碑不咋樣，但當家的650系列還是不錯的。這也是當初能被選上國賓車的原因。而無極500R有著後發優勢，目前來看質量也還是不錯的。在質量上算是打了個平手。
4.電子輔助配置：
兩車均配置了主流的博世ABS剎車防抱死系統，均無其他電子輔助安全系統~再次打了個平手。
這裡不是說春風650GT不好，而是650GT相對無極500R有更強更暴躁的動力，但也有更高的操作要求和“入門基礎”，對於新手來說會有更大的學習困難。 強行“一步到位”，也容易導致基礎不牢，降低騎行樂趣，增加安全風險。“650GT很帥~。~ 但你可能駕馭不好她~”
春風650GT和 隆鑫無極500R都是國內目前炙手可熱的中大排摩托車。 綜合實力都是不錯的。 但對於新手的友好度來說，無疑是排量更小的無極500R更合適！
簡單對比一下：
1.整備質量，座高，挪車難度：
春風650GT：整備質量236kg，座高795mm。 重機，重機，重機！
無極500R：整備質量198kg，座高790mm。 雖然也重，但還是比680GT好一些。
2.動力調性：
春風650GT搭載一款並列雙缸水冷電噴發動機，實際排量649.3cc，最大功率52KW/8750轉，最大扭矩56N.m/7000轉。動力輸出比較偏中高轉，中後段加速力道充足，源自川崎ER6N的技術原型，也讓春風650有了幾分川崎的“暴躁”基因。
無極500R則搭載一款並列雙缸水冷電噴發動機，實際排量471cc，最大功率35KW/8500轉,最大扭矩43N.m/7000轉。這臺KE500發動機相信國內摩友都非常熟悉了，隆鑫“逆向開發”自本田CB500，動力偏向於中低轉發力，同樣繼承了本田踏實可靠，樸實耐用的性格，執行平順，不發衝，比較適合街車和休旅車，很容易上手。
3.整車的質量可靠度，耐操的能力：
兩車在質量可靠度上差距不大。春風雖然250nk，400nk的質量口碑不咋樣，但當家的650系列還是不錯的。這也是當初能被選上國賓車的原因。而無極500R有著後發優勢，目前來看質量也還是不錯的。在質量上算是打了個平手。
4.電子輔助配置：
兩車均配置了主流的博世ABS剎車防抱死系統，均無其他電子輔助安全系統~再次打了個平手。
這裡不是說春風650GT不好，而是650GT相對無極500R有更強更暴躁的動力，但也有更高的操作要求和“入門基礎”，對於新手來說會有更大的學習困難。 強行“一步到位”，也容易導致基礎不牢，降低騎行樂趣，增加安全風險。“650GT很帥~。~ 但你可能駕馭不好她~”