手動擋帶檔打火只要踩著離合問題不大。沒踩離合會前竄，對齒輪等機械部位會有損壞。自動擋不在P或者N檔無法打火。

首先先確定你的車型配置，自動擋車不帶啟停功能帶檔是無法啟動的，你所說的是不是這個啟停功能，帶檔起步？

現在很多車輛都配備了一個發動機自動啟停的功能，那麼說到發動機自動啟停功能，很多車主都表示這種設計非常的雞肋，開始用起來也非常的鬧心，也會認為這個功能會傷害到我們的發動機，那麼這樣一項不被大家認可的技術，為什麼各大車企還要紛紛採用，裝配到自己的車輛上呢？今天我們就聊一聊，發動機自動啟停功能到底會不會傷害到我們的發動機？

首先我們來了解一下發動機啟停技術，說的簡單一點，比如說我們在等紅燈的情況下，駕駛員踩下了剎車，那麼系統會自動進行一個檢測，發動機空轉且沒有掛檔，防鎖定系統的車輪轉速感測器為零的時候，電子電池感測器顯示還有足夠的能量進行下一次啟動，滿足這三個條件的情況下，發動機會自行的停止轉動！說得直白點就是說你踩下剎車發動機就停止工作。當訊號燈變成綠燈的時候，那麼我們駕駛員肯定會踩下油門，在自動擋車上，只要我們鬆開剎車或者轉動我們的方向盤，發動機就會自動的點火。

SST技術層面-D擋啟停均不傷發動機

名詞解釋：SST_engine start stop，釋義為發動機啟動停止系統（自動）。在這一系統中內燃式發動機可以實現非人工控制的熄火與啟動，而且可以正常行駛單位「drive-D擋」實現，一般只要在停穩車輛並持續剎車2秒左右即可啟用。那麼在行駛擋中熄火再啟動會不會傷車呢？因為此時內燃機與變速箱是銜接的哦！

理論上自動啟動系統並不會傷車，即使在D擋狀態下發動機會透過液力變矩器或雙離合器與變速箱結合。因為電控系統是足夠智慧的，在啟動瞬間內燃機曲軸飛輪雖然會高速運轉，但此時可以ECU/TCU（發動機與變速箱）兩大控制程式會做到自動結合與分離，概念為：D擋SST熄火後分離，啟動後離合器或變矩器的動力輸入軸才會與變速箱結合。

知識點：在SST-D擋模式中熄火併啟動，變速箱與傳動系統不會受到衝擊，發動機啟動瞬間也不可能做到全部結合狀態。因為啟動發動機依靠的是「起動電機」，這種超小功率的電動機充其量可以帶動發動機曲軸飛輪實現600rpm左右的轉速；一旦飛輪與變速箱和車輪結合後，車輛點火瞬間就等於直接驅動車輛行駛，這臺小小功率的啟動電機是做不到的，所以大可以放心。

如在擁堵路段SST系統高頻率執行，會產生影響的總成或車輛狀態應該是：C&D。起動電機即使高頻率運轉也不會損傷，這種發動機的耐用性遠超燃油動力汽車裝備的內燃式熱機。至於被籠統稱之為「發動機」的內燃機，在熱車狀態下短時間高頻啟停也不用擔心，因為此時機油在各個位置均形成了充足有效的潤滑，啟動時不會有冷啟動的2~3秒高強度磨損問題的。

知識點1：蓄電池（電瓶）會在高頻啟停中降低使用壽命。雖然具備SST功能的汽車會使用加強型鉛酸免維護電瓶，然而容量也很難接近1kwh；啟動發動機的瞬間電耗非常大，因為需要大電輸入到起動電機形成高強度電磁場才能形成大扭矩，扭矩足夠大才能將內燃機曲軸帶動到五六百轉。啟動瞬間每秒需數百庫倫的電流，高頻率啟停會快速消耗電池容量；而鉛酸蓄電池的平均使用壽命僅僅為350次左右的完整充放電，所以在擁堵路段建議關閉SST系統。

知識點2：在擁堵路段高頻啟停會費油。內燃機點火時的噴油量做不到參考理論空燃比的絕對精準，為了保證啟動的順暢會適當加大噴油量。每次啟動的耗油量相當於怠速10秒左右，以1.5升自然吸氣發動機為例，在開啟壓縮機（A/C）的前提下每小時消耗量約為1.5升汽油。那麼每秒鐘的消耗量則在0.42毫升上下， 怠速一分鐘會消耗25.2毫升：在一分鐘內啟停6次即與怠速油耗相當，超出標準則會升高油耗，而且會加速蓄電池工況的下降。

總結：SST自動啟停系統不會對發動機、離合器、變矩器與變速箱帶來損傷，但不合理的頻率總會損傷電池並增加油耗。所以在該關閉時就要關閉，沒有設計SST關閉按鍵的車輛也不用擔心，因為在特殊的「L/S/M±」三個行駛擋，以及汽車空調的前檔與涵蓋前檔出口的檔位中都不會啟停，特殊檔位等於預設關閉SST功能，供參考。

越來越多的人因為堵車等等各種原因放棄了手動擋操作的樂趣，而選擇操作相對簡單的自動擋汽車。但是許多車主因為對自動擋車不瞭解，存在許多的壞習慣對車傷害很大，尤其是對自動變速箱的損傷, 小編就在網上給你搜集了一些關於起步的相關知識，教你一個正確的起步方法。

以車主們錯誤的開車觀念，自動擋的車恐怕不岀3年，就得進維修店給維修啦！甚至有些開自動擋的車主，連基本的起步方式也存在不對！不少車主按照舊的啟動模式，上車之後，肯定是按照這樣的方式啟動：踩剎車-開啟發動機-掛入擋位-放鬆剎車劑-踩油門岀發!看起來的確簡單，但是這樣的錯誤方式，只會加速損傷愛車的自動變速箱！

自動擋起步：步驟1、檢查汽車四周安全後，上車關好車門繫好安全帶。如果長時間沒有保養，要檢查下油水是否夠；如果要上高速，一定要檢查輪胎。步驟2、插入鑰匙，讓車自檢，這裡車鑰匙不要擰到底，也就是先不打火，先給車通電，讓它自檢。自檢完成啟動車輛。步驟3、踩剎車鬆掉手剎；掛D檔前進，如果倒車就掛R檔。步驟4、慢慢送掉腳剎，汽車起步。

等紅燈或短時間停車。等紅燈或短時間停車等待時，正確的停車方式:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

常見錯誤方式：等紅燈時-踩剎車，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。原因：P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。

隨著經濟社會的不斷髮展，汽車已經成為每個家庭的必需品，為了方便，很多人都選擇了自動擋，在開始的時候還很愛惜車輛，可是後來就怎麼方便怎麼來了，很多車主心裡也是很糾結此事，今天我們就一起看一下自動擋車型的正確點火起步姿勢。

首先我們看一下自動檔的正規點火操作，先將電源接通，然後踩下剎車，將檔位推入N檔，然後發動機點火，將檔位推入D檔，放下手剎抬起腳剎，就可以起步了。

這是很多老司機總結出來的經驗，因為很多人認為，自動擋車型P檔點火後，檔位變換到D檔會經過一個R檔，這樣會給變速箱造成一個反向的衝擊，減少變速箱的使用壽命。

其實這種想法是不科學的，汽車自動擋發展到今天，很多設計和駕駛意外都是經過考慮的，比如在汽車的高速行駛狀態下，假如副駕駛的人或者小孩一不小心將檔位推到R檔，並不會出現車毀人亡的現象。

因為首先自動擋車型在高速行駛狀態下是不能掛入R檔或者P檔的，設計之初就已經考慮到這個問題，道理其實就跟手動檔不踩離合器就換擋是一樣。而且就算不小心換到了R檔，變速箱裡的電腦也會智慧分析情況，不會造成車輛的突然鎖死或急剎車。

還有一種起步方式就是自動擋車型在停車後會掛入P檔拉起手剎，很多人在過了那股愛車的新鮮勁之後，為了更加方便，在打火起步時就會選擇直接在P檔上點火，然後放下手剎在掛入D檔起步。其實這樣也是沒什麼問題的，對於變速箱的損害微乎其微，只不過處於個人的安全考慮，還是最好將檔位推到N檔點火起步。