首先說一下合併，那是不可能的。現在每個車企都在爭取利益最大化，如果眾泰與之合併，那利益如何分？

比如說，眾泰的研發投資一年10億，產值20億。奇瑞研發20億，產值26億，投入和產值都不能成比例，有共同的利益才有合作的理由，沒有利益那都是白扯！

話說回來，如果他們真的能合併真的很好，技術共享，不用重複投資，可以省下來一大筆錢，更多的技術和人員融合在一起那麼技術會有很大提升。

最後說一下，為了利益不可能合併，但是為了國產車的發展應該合併，創出1-3箇中國品牌，類似於賓士寶馬那種，那麼中國車就可以在世界舞臺大放光彩。

眾泰與奇瑞、比亞迪、長城合併是個偽命題，成立的可能性只有百分之零點幾的機率，即便是成功，估計也只能作為幾個品牌的生產基地甚至部分車型的生產線。

奇瑞、長城的底蘊比較深點，生產基地和線比較多，在現在大環境不好的情況下，繼續擴大產能的機率也相對較小。比亞迪起家是收購秦川汽車開始做汽車業務，屬於後起之秀，新能源及汽車產業鏈相對比較強勢、完善，基本可以實現自供！

眾泰只是前兩年推出T、R系列模仿保時捷火了一把，但國家實施的國六排放標準卻讓他死了，因為像眾泰是沒有自己的發動機生產能力的，使用的是三菱老技術，同時死掉的還有力帆、東南、獵豹、陸豐等車企，沒有核心技術，但有汽車製造資質，只能寄希望賣給像小鵬、理想、未來等這些新能源車企，得以存活！

綜上，不可能是合併，只能是被收購成生產基地或線、賣資質給急需生產資質的新能源企業！

垃圾資產，沒人要的。如果不搞汽車，靜下心來就搞零部件，可能會更好些。眾泰，中華，海馬行業內是沒人要的，賣給馬雲，董小姐，萬向，曹德旺吧！便宜點

一、眾泰盤子太大，坑太深，沒有哪個車企能盤活。甚至很有可能被帶進泥潭。

二、眾泰缺乏技術積累，品牌及產品口碑差，對其他車企沒有任何價值。

三、奇瑞、比亞迪自顧不暇，奇瑞去年底才賣身給青島五道口，今年1-4月銷量同比大跌，不可能有精力和資金吞下眾泰。比亞迪受新能源汽車銷量不景氣影響，銷量也是大跌，不可能再合併一個不定時炸彈。

眾泰綜合實力以拼湊和模仿別人為主沒有核心技術。在整體實力上比不上比亞迪和奇瑞。現在是汽車行業的寒冬。比亞迪和奇瑞面臨很大的資金壓力不會去收購或是合併一個不上檔或是沒有利益價值的公司。大家是強強聯合不會在大環境不好的情況下去合併或是聯合名聲不好的公司。眾泰如果做不下去的話也是可以賣掉的 因為國內不放汽車生產執照了。造車新勢力想進入汽車市場可以透過收購眾泰來完成