行駛中一旦發現汽車儀表水溫指示燈亮了的話（發動機水溫高在夏天我們遇到的比較多），建議是找到一個安全的地方立即停車熄火，開啟應急燈。

對於汽車發動機最怕就是沒水了，這樣發動機散熱就不好了。那麼你現在該怎麼辦呢？汽車熄火後，你可以打開發動機蓋看一下什麼情況，如果你什麼都不太懂的話，你可以拍一點照片，拍個小影片發給4S站維修技師，或者發給你平時的維修店的技師看一下。

發動機的情況如果像上圖這樣的話，那麼你千萬不要著急開啟水箱蓋或者是回水壺蓋子了，因為這樣會燙傷到你的。我們可能要等上半個小時（具體看環境溫度或者專業技師確定），發動機溫度下降了，我們可以開啟水箱蓋或者回水壺蓋（最好有毛巾或者布墊一下開啟，要慢慢開啟，因為水箱裡面可能還存在高溫氣壓），如果缺水，發動機也不漏水的話，我們可以先補加到正常水位線（這個時候就是臨時救急，我想你的車上也不會有什麼防凍液、開水一類的，先解決你當山大王的問題吧）繼續開車到就近的維修點。我們一定得看看發動機還有沒有漏水的情況。

另外，發動機冷卻水是靠水泵進行驅動迴圈的，那麼你也可以檢查檢查驅動皮帶是不是正常的（部分驅動形式是靠正式皮帶的，這種就不一定可以看見了），如果皮帶斷裂（發動機皮帶我們建議是6到8萬公里更換，這個錢真的不要節約）了或者是脫落了，那水溫高最大的原因就在於此。

水溫高也有可能是我們發動機工作不好引起的，原因很多，在這裡就不過多說了。

反正只要你遇到水溫燈亮起，或者是水溫表顯示溫度高時，你一定記得馬上找到安全地方停好，開啟應急燈，在車後放好危險警示牌，如果你是維修技師，或者你懂這方面的知識，可以自己搞定的話，還是要先放好危險警示牌，因為安全是對你，對他人，對自己家庭負責。

首先水溫報警燈點亮意味著冷卻系統出現問題，最主要的是缺少散熱，很可能缺水，這時候要停車，讓車子熄火冷卻下來，檢查是否有哪裡漏水，當然在行駛中水管爆開會有水汽產生，看著像冒煙一樣，這種問題就是儘快找拖車，到專業修理的地方進行更換，就可以解決了。

其次，產生高溫報警的原因還有很多，汽車分為大小迴圈，大迴圈會經過水箱進行散熱，如果控制迴圈的節溫器出現故障難以開啟，很可能造成水迴圈不足，造成高溫，有經驗的修理工會根據水箱上下水管的溫度來判斷是否是節溫器故障，如果是，更換即可。

還有就是水箱風扇不工作，在冷卻系統大迴圈開啟時，電子風扇接到指令會以低速或高速進行散熱，如果電子風扇損壞難以運轉，在水溫升高的時候不能及時散熱，那麼就會導致水溫升高報警，甚至“開鍋”，衝破水壺的壓力閥，防凍液被噴出來。這時候要具體檢查風扇的控制電路，看看是控制器問題還是電子風扇本身故障，包括水箱水垢多了，水迴圈阻力大也是一樣的道理。

同樣的故障還出在年久失修的水泵上，很多水泵的葉輪都不是金屬的，在水泵到達一定年限，葉片損壞，水迴圈的速度就減弱，水的驅動力變小，那麼透過散熱器的水量就沒有那麼多，很容易產生高溫。水泵到了一定年限或者公里數就要及時更換，是和正時皮帶一樣的道理，預防為主。

總結一下，水溫高的常見問題，少水、節溫器，電子風扇，水箱，水泵等等。

如果你是老司機，就應該把車停在安全的地方，讓它的水溫冷下來。然後再檢查一下水箱風扇葉子之類的。如果你是新手，就應該找一個安全的地方把車停下來。然後打電話叫拖車或者叫修車師傅。

行駛中水溫燈亮了說明有故障或者缺水又或者水溫過高，首先找個安全的地方停下來，如果不是停車區和服務區開啟應急報警燈，熄火等水溫降下來檢查一下有沒有水，如果沒有水加夠水後再去看看儀表上還有沒有水溫燈，如果沒有了可以正常行駛，或者說還和前面一樣就只能求救了，別無它法，如果不在安全的服務區最好移到安全地再求救。

相信不少車主都遇到過這種情況：啟動、停止或者駕駛汽車時，儀表盤上亮起了“一根溫度計下面兩條波浪線”燈，這就是水溫報警燈，當它亮起就意味著汽車發動機的水溫過高，此時對發動機的損害很大，一旦遇到，就需要趕緊停車檢查，切不可大意。

1.冷卻液問題如果水溫報警燈常亮，則是提醒駕駛者發動機水溫過高，需立刻停車。注意是停車不是熄火，把車輛停到安全區域千萬不要熄火，以怠速的方式讓發動機繼續執行，把機蓋開啟散熱。停好檢查副水箱冷卻液是否過低，打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液麵是否正常，如果冷卻液液麵低於min線，則說明冷卻液已經過少。有條件的話我們可以新增冷卻液；實在沒有冷卻液，我們也可以用礦泉水暫時代替，不過事後要及時更換新的冷卻液。

2散熱風扇問題排除冷卻液不足的問題，我們接下來可以看看散熱風扇是否正常運轉，散熱風扇故障也會導致冷卻液溫度升高。如果發現是風扇被卡主，可以自行斷電後儘快解決。但如果是保險絲、繼電器線路問題，那就只能叫救援了。

3節溫器和水泵問題節溫器損壞的話，一旦失效就會切斷冷卻水迴圈。這時候，可以小心摸一下水箱上面和下面兩根粗大膠水管，若有明顯溫差時，就是節溫器損壞了。至於水泵問題，一般而言，水泵要很長時間才會壞。眾所周知，冷卻水的迴圈流動是透過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的。若水泵不能正常轉動，則不會產生足夠水壓，就不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液迴圈不良，使得水溫過高。出現這幾種情況，大家就不要自己折騰了，建議直接送維修

汽車在行駛中，水溫燈 亮了，有可能是發動機存在某種故障了， 此時如果行駛在高速公路的話，就應該靠右停在緊急車道內 打雙閃 ，設放警告三角牌 觀察車輛情況， 打電話給拖車公司，拖車到4s店進行維修檢查。

以我的個人經驗分享給大家，不喜勿噴，先找個安全的地方把車停下，打開發動機蓋，進行散熱降溫，溫度降低了開往汽修廠

停下來，找維修來修

停下來，等水溫降下來開到修理鋪

停下來，打保險電話叫拖車拖到修理廠

停車，熄火，檢查防凍液、管路，半小時看地面有無漏液。總之一句話，水溫高一定要找到原因！現在的車，沒有故障千八公里很少出現這種情況。

簡單說水溫報警就是說開鍋了，發動機全靠防凍液進行降溫的，如果不及時停車，會對發動機造成傷害，怎樣解決呢?把車停下等車冷卻（為什麼要冷卻因為開鍋了后里面產生氣體開啟容易被燙傷所以要注意）加入防凍液，如果沒有防凍液可以加純淨水 ，找最近的修理廠進行維修，如果是水管破了就只有找救援。不懂可以問我

這位朋友你好，水溫表亮了，說明你的車，冷卻系統出故障了，這是候就立馬靠邊停車！如果陸續開車！會導致發動機報廢！後果很嚴重！一下影片希望對這位網友有幫助！

首先觀察車後方情況，在保證安全的情況下，靠邊停車，車後一百米處放置三角架，開啟機艙蓋，檢查有沒有水管破裂，切記不要擰開水箱蓋，以免噴水燙傷自己，先檢查風扇葉轉不轉，如果機械裝置一切正常，找塊毛巾蓋住水箱蓋，確保不噴水情況下，輕輕扭開，如果缺水，加上水，繼續行駛，但行駛途中注意觀察水溫，如果水管破裂，自己修不了，只能找拖車，回答完畢

水溫燈亮了 建議不要繼續行駛 ，如果繼續行駛會造成發動機更為嚴重的損壞

如：拉缸 燒瓦 報軸 建議停下來 找個拖車拖回維修點檢查水溫報警故障

簡單說，發現水溫報警，先靠邊停車，關閉發動機，開啟機蓋降溫，此時切記不要開啟水箱蓋！高溫水汽會噴射而出，燙傷自己。水溫高的主要原因是缺水，風扇不轉和節溫器故障等原因造成的。先觀察防凍液壺是否缺水，和水箱及連線處是否漏水。開啟電源開關看風扇是否轉動。溫度降低後，可開啟水箱蓋觀察，如水箱內缺水及時新增。此時在觀察水溫前提下可短距離行駛，如水溫再次超出警示高度，馬上停車，呼叫救援！

汽車發動機正常工作時，它的冷卻液的溫度保持在90攝氏度左右，如果水溫過高，儀表的水溫報警燈就會亮起，說明發動機冷卻系統出現了問題。而這個時候，我們車主一定不能繼續再開車了，應該及時檢查高溫的原因。

如果發動機水溫報警燈亮起後，車主還繼續開車，那麼發動機將會出現嚴重的問題！

車主把車開到汽修廠後，就給汽修師傅描述：中午正開著車時，發現水溫燈亮了，趕緊靠邊停車，打開發動機蓋，發現是水箱蓋子旁不停地往外滲防凍液，如下圖紅色區域所示！

車主說，這個時候他也不敢開啟水箱蓋，發動機怠速一會兒後，水溫又正常了。隨後他熄火，等了十多分鐘，用毛巾蓋著水箱蓋擰開，發現防凍液少了，剛好車上有礦泉水，就添加了一些。隨後就慢悠悠地開到汽修師傅這裡，也不敢踩油門增加冷卻系統的壓力了！這絕對是老司機的做法，值得學習！

汽修師傅檢查後發現，是水箱邊緣的塑膠部分有裂縫，這個是不能修復的，只有建議車主更換一個新的。車主同意更換，如下圖，汽修師傅先把剩餘的防凍液放出來，然後拆下電子扇以及水管等！

下圖1是新的水箱，2是拆下來的損壞的水箱！我們可以看出舊的水箱特別髒。

這個時候，車主也注意到了舊水箱上的雜物，這令他非常驚訝。如下圖紅色區域所示，厚厚的一層絮狀覆蓋物，剛好這些覆蓋物是在電子扇的覆蓋之下，平時是很難被清理掉的，這會嚴重影響水箱散熱！同時，如果冷凝器上也有這些雜物，就會導致冷凝器散熱不好，空調不涼！

汽修師傅把新的水箱安裝好以後，就開始新增防凍液，如下圖所示，熒光綠防凍液！

汽修師傅新增完防凍液後，發動發動機，等電子扇轉動！這裡有個常識我們應該知道，發動機更換防凍液以後，一定要等到電子扇轉動後才行，並且一定要排空氣。如果電子扇不轉，車主就開走，很容易出問題！

透過本文，我們應該知道的是，在發動機水溫報警燈亮起後，一定不要繼續開車；打開發動機蓋檢查時，一定不要輕易開啟水箱蓋；汽車開一段時間後，及時用高壓氣槍或水槍沖洗一下水箱，防止覆蓋的雜物過多，影響散熱！

本文觀點：如果車輛在行駛中水溫警報燈亮了或者水溫表指示超過往常的正常高度，那麼需要趕緊把車輛靠邊停車並立即熄火檢查。

首先，如果我們在正常行駛中突然發現車輛的水溫警報燈亮了，或者是水溫表的指示溫度突然高於往常的正常溫度值，那麼只有2種情況，一是發動機因為某種故障導致水溫確實很高了，另外一種是發動機水溫報警燈或者水溫表故障導致的誤報警，實際上發動機的水溫是正常的。但此時不管是哪種情況，為了保護髮動機我們都需要立即靠邊停車並熄火，下車檢查車輛狀況。因為發動機最大的敵人就是高溫和缺機油，因為發動機的所有關鍵部件都需要機油來潤滑，而且機油的潤滑效果和發動機溫度是有密切關係的，溫度過低影響機油的流動性，溫度過高會破壞機油油膜的永續性，所以一旦發動機溫度過高，不僅會把摩擦部件之間的油膜破壞造成幹磨，而且因為熱脹冷縮的原因2個摩擦部件的正常配合間隙就會變小，加劇了幹磨的損傷。因此一旦發現發動機溫度報警就必須立即停車熄火進行檢查。

其次，知道了遇到發動機水溫報警後需要立即停車熄火檢查，那麼做為駕駛員來說畢竟發動機還是比較複雜的，如果不是專業維修人員也確實不知道該怎麼檢查。下面就給大家介紹一下如何簡單快速的檢查發動機溫度過高的方法，雖說不能自己解決問題，但大致可以瞭解故障原因。一般的發動機高溫基本就是迴圈系統故障或者是散熱系統風扇故障。在發生高溫後，我們下車檢查時首先把鑰匙打到ON檔，此時要先觀察散熱風扇是否運轉正常，如果沒有運轉或者是運轉速度明顯太慢，那就說明此次高溫就是散熱風扇故障導致的。如果風扇正常工作，那就再檢查發動機底部有無漏水的現象，如果有還要排除是否是從水箱口排出來的，再看看其它位置有無漏水現象。如果風扇正常也無非水箱口漏水，那可能就是水迴圈系統故障，比如節溫器打不開，水泵葉輪脫落或者水箱堵塞都會造成防凍液不能正常迴圈產生高溫。

最後，當然以上都是臨時性讓駕駛員自己檢查，雖然不能非常準確，但是可以為救援的維修人員提供一些實際情況，讓他們有備而來，如果雙方溝通比較清楚，那麼有可能在現場就能把問題解決，不必在拖回修理廠了。還有一種比較少見的情況就是前面提到的誤報警，就是發動機的實際溫度是正常的，只是水溫指示系統自身故障導致誤報警，這種情況下除了沒有上面所說的那些風扇不轉或是漏水的情況，先看一下水壺裡的水位是否正常，只要還能看到基本問題不大，再就是要小心感受一下水管內部是否有很大的壓力，因為高溫時會產生沸騰，使迴圈系統壓力升高，水管摸起來會比較硬。如果這些都沒有，那很有可能就是誤報警。此時可以多停放一會，看看報警會不會解除，如果一直沒有那就更加會是誤報警了。