“大修並沒有固定的公里數或時間限定,一般當發動機內部零部件出現故障後,那就需要大修。實際中,每輛車大修的公里數相差很大,有十幾萬公里就大修的,有四十萬公里才大修的。在二十幾萬公里大修的車佔比比較大,其次是三十幾萬公里。

大修不像普通的保養那樣按里程來計算的，一般發動機運轉正常的情況下不需要大修，只要正常使用、正常保養，發動機就能保證穩定的執行。早在十幾年前，大眾捷達就有百萬公里無大修的車，而且還是每天高強度運轉的計程車。對於普通家用車來說，平時發動機運轉頻次和強度都沒有計程車那麼大，理論上說發動機的壽命可以更長。

一般是發動機出現明顯的加速無力、異響等狀況才需要考慮大修，普通家用車除了按時、按規定做保養之外，頂多是定期清理積碳、清理節氣門噴油嘴這樣的附加保養專案。

想要不讓發動機做大修，關鍵還是平時使用時候注意不要暴力操作，做好定期保養，讓發動機始終在比較理想的環境下運轉。

大修發動機不是按公里算的，需要大修最常見的原因有這幾個：

1.發動機燒機油，這是出現情況最多的。

2.因缸壓不足導致的動力下降，或者抖動很嚴重，無法正常行駛了，需要大修。

3.發動機內部軸瓦磨損嚴重，產生了異響，需要大修。

4.特殊情況下頂了氣門，需要大修。