還行吧，減配了，價格也便宜了，以前一輛桑塔納，啥配置都沒有，賣20多萬。除了大眾，日系品牌也減配，國產品牌也減配，只要自己喜歡就行。

你就別想太多，國內合資車一個零件都不動原汁原味引進的幾乎沒有。

有廠家引進純歐洲路況標定的底盤和懸掛，有廠家引進北美路況標定的主動剎車。

不拆車對比很少有消費者知道他們的車和海外版不一樣。

連我們做汽車垂直領域的也是看了海外拍車才知道，有的車甚至連衣帽鉤都給你省了。

17款速騰起碼是一汽造的，簡配也就簡配點配置這種無傷大雅的。

國內簡配天才廠家就那麼兩家，啥都敢弄。

17款速騰還算比較良心的時候，不用擔心太多，那個時期的合資車基本都一樣。非得講究安全度的話

中保研摸底測試的時候誰都別說誰，合資國產誰都別笑話誰，系別也是一樣。

等過兩年，拿更高的配置和更舒服的座椅來說服他吧。速騰還是能在開上幾年的。

車價降人工漲，各車企都在減配，想加配多花錢，17款速騰現先別急著賣，2022年再賣，比現在少賣不了多少錢，那時候豐田混動也就成熟了

你爸：現在不是推行一盔一帶嗎，我開車的時候帶個頭盔就行。

帕薩特斷A柱跟速騰有什麼關係？

再就是不是每一輛車都得發生交通事故，也不是每一輛車都能遇到45%的碰撞角度，你找個純粹是杞人憂天，沒有什麼意思；你覺著大眾不行換個車可以，但是豐田用料也是那麼回事，聽沒聽過那句話：皮薄大餡凱美瑞，日產豐田特別脆！

想要厚實的車子，煩請看一下銷量不咋地的法系車。