根據我的經驗，山地車的副把（護把）是保護騎車時手不被劃傷，實踐中安裝副把是非常危險的，一旦摔車副把限制了手最快脫離前把，使手腕受傷，延緩了失控倒地時手攀扶其他物體的時間，我是因為裝副把受過傷的人，所以不建議騎車人安裝副把。但是對於在叢林玩速降的還是需要安裝副把的。

腳踏車副把的作用是使得騎行中有了更多的姿勢、體位角度；在爬坡時更加便於拽車發力；在意外摔車時起到一定的保護作用。副把的安裝角度因人而異，但通常是把端向前偏上的角度。

由於安裝副把所增加的一個把位，這在長距離騎行中尤其重要，因為小輪摺疊車採用與山地車的直把，在騎行中無法象彎把公路車一樣透過變換不同的把位來改變身體姿勢、調整和移動重心，長時間保持同一個姿勢騎行，極容易使得腰、背、肩、臂等身體各部位很快疲勞，安裝副把後，便可以在騎行中隨時變換把位，及時調整騎行姿勢而減緩疲勞。

擴充套件資料長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點“空”，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。

在腳踏車的潤滑上，使用潤滑劑要適可而止，晴天少加一些，否則會粘上大量塵土，影響轉動；下雨時多加一些（特別是鏈條上）。參加多日賽時，最好帶上個小油壺，每騎行兩小時就給鏈條上加一次潤滑劑，以減少摩擦，否則，鏈條正常傳動會受到影響，加重體力消耗

你說的是負角度把立，不是副把。

針對問題，負把立就是為了降低車把高度的作用，透過降低車把高度，改變騎行姿勢，低扒降低風阻，騎很更快了。

俺的山地車正把立呢，我頸椎不好（想）騎行時頭和身體挺立，不那麼彎腰低頭保護點頸椎，結果在網上買了個“把立增高”件升高點，騎著到時彎腰低頭好點了，但理論上騎行是要費力的。