回答樓主問題，其實我個人感覺是這樣的，每家的輕混系統的技術可能大有不同，但是在運作原理上還是相同的，比如在車輛起步的時候依靠電動機來驅動，完美的避開發動機的高功率低輸出區間，儘可能造成高油耗的形成，另外一點就是讓車輛在滑行的時候可以透過動力系統來儘可能的回收動力系統，最大限度的減少滑行中損失的能耗，迴歸到賓士這樣的豪華品牌他們運用輕混系統的時間長，中間有些自主車型有搭載，但是在合資品牌上別克品牌還是靠前的，並且搭載在英朗這麼經典的車型上，感覺後期市場銷量一定不錯，最近我有一朋友還說，配合現在的價格和優惠還買日系幹啥呢

樓主你問的是哪方面一樣？工作原理的話市面上48V輕混系統應該都是一樣的。年前的時候表弟入手了一臺輕混系統的賓士C260，1.5T+48V取代了之前的2.0T。那天開了一下，兩者雖然在動力上沒有太明顯的差距，但是油耗表現兩者差的還是挺明顯的。如果英朗1.3T搭載一套48V輕混系統的話，油耗應該要比現在更低，而且在靜止起步的時候也更平順，因為靜止起步靠的是電動機輸出，在發動機停止工作的時候空調的製冷系統也可以正常工作呢

樓主問這兩者的48V輕混系統是否相同，品牌的話應該是不同的，不過工作原理都是一樣的，在執行過程中，主要工作的是發動機，電動機只是為了輔助發動機，讓發動機輸出時的工作狀態更好；還有最重要的一點就是在加入了這套48V輕混系統之後，英朗油耗會降低，抖動也能得到抑制。其實現在英朗的這方面表現我用了兩年下來沒什麼問題，我還比較適應，平常在城市裡開大概6.5個左右，現在加入48V進來可謂是將低油耗進行到底啊哈哈

兩款車搭載的都是48V輕混系統！別克英朗是剛剛在國內上市的，滿足國六B排放標準，發動機、變速箱等動力總成主要零部件享受8年或16萬公里原廠質保服務，然而作為上汽通用首款採用的48V輕混技術的車型，採用1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，並獨立配備由48v電機，48v動力電池，電源管理模組和混合動力控制單元組成的輕混系統！此套裝置能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智慧充電等電氣化功能。能夠降低整車10%—15%的油耗，又增加了駕駛體驗。

而賓士是在12v蓄電池的基礎上增加了一套48v鋰離子電池的混動系統，其中12v電路主要負責處理傳統電氣負載，例如：照明，點火，音響系統。48v主要負責支援主動式底盤系統，空調壓縮機以及再生制動系統。

所以兩款車48v輕混系統的功能基本一樣！最終目的：節能減排

以上觀點僅代表個人意見！僅供參考