2018.10月，我和好友一行十幾人，自駕318國道，在進藏的第一關，折多山這個里程牌前拍過照。

我們一行是從重慶出發，經過的第一站是康定市姑咱鎮，在姑咱鎮休息一晚，就向折多山進發。

折多山位於四川省甘孜州境內，折多山最高峰海拔是4962米，與我們休整的第一站康定市的海拔相差1800米。折多山是318線川藏路第一個必須要經過翻越的高山，就是“康巴第一關”。折多山是漢族和藏族文化的分界地，“折多”在藏族語言中就是彎曲的意思，寫成漢語就成了“折多”兩個字。折多山的盤山公路純粹就是九曲十八彎，用“多”字來形容折多山來回彎曲的盤山公路恰如其分，過了一個彎，又到下一個彎，不停地轉彎，簡直就是“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。我們去時正是十月份，山上雨雪不斷，遇到了川藏線上第一座具有挑戰性的高山，但運氣還好，沒有大雪封路。

經過艱難的行程，我們終於到達了折多山，同行的幾位好友已經臉色發青，嘴唇發白，開始有高原反應了，他們開始吸氧了，我就告訴他們不要再走動，原地休息。

我因前十年經過折多山，沒有停下車拍攝折多山具有記念意義的照片，這次為了不再留下遺憾，雖然，我有一點高反，但必須去拍下“折多山”這塊具有里程碑的石頭的照片。拍下“折多山”這塊記念碑，又繼續漫步走向折多山頂，這時，我高反已經很嚴重了，立刻拍了幾張折多山山頂的照片，立馬下山。

中國選出一條最美的公路，那麼有一條路肯定就是NO.1了。它的起點為上海人名廣場，橫跨8個省份，一路向西，終點為日喀則市聶拉木縣中尼友誼橋，這就是318國道。

318國道全長5476km，其中最出名的就是從成都至拉薩的這一段，被稱為“川藏線”。里程碑5476塊，在哪塊里程碑拍照要看自己的喜好，有拍自己生日的，也有代表318國道的，還有代表吉祥如意的數字。

川藏南線是這條景觀大道最美、最精彩的一段，它的沿途風景千變萬化、多姿多彩，行走其中可以體驗”隔山不同天，一天有四季“的奇妙感覺。身在地獄，眼在天堂。到西藏，你才會發現原來天真的可以這麼藍，只有來過，你才能體會到這裡的奇妙！

2019年7月（上個月），我們一家三口用時29天，行程13000公里，川進新出，自駕遊了西藏和阿里北線。自駕去西藏和阿里一直是我們的一個夢想，因為西藏是一個神秘的地方，那裡有著壯美的風景，獨特的民族文化，更有虔誠的信仰和充滿未知的挑戰。

自駕去西藏阿里並不是一場說走就能走的旅行，不單是因為路途遙遠，路況險惡，還有那讓人望而生畏的高海拔，大人都不一定能應付，更何況小孩了。所以當我們決定帶著五歲半的女兒去西藏，去阿里地區的時候，周圍朋友有著不同的聲音。聲音一：帶著孩子去看看世界，去磨練下意志，是一件非常有意義的事情；聲音二：帶這麼小的孩子，去海拔這麼高的地方，是很危險的一件事情，小孩子一旦高反會對身體產生不可逆的傷害，支援和反對的聲音都有。

的確，在平均海拔4500米的阿里地區，空氣稀薄，含氧量低，大人能不能適應，會不會高反都是一個未知數，小孩就更加不確定。如果出現高反，會產生怎樣的一個後果？我和老婆也是有點害怕的！但經過深思熟慮後，我們還是決定開啟自駕西藏阿里的旅程。在做好充分準備的前提下，也制定了三個應急方案。方案一：如果在川藏線上出現嚴重高反，那就直接放棄，回到成都；方案二：如果在川藏線上出現輕微高反，那就在低海拔的城市休整一天，直到高反消失；方案三：阿里環線走不走，等到了拉薩後，根據大家的身體情況和精神狀態而定。

就這樣帶著一份忐忑，在沒有太多借鑑的情況下，我們出發了。從在川藏線第一晚新都橋鎮（海拔3459米），到在新藏線最後一晚葉城（海拔1765米），我們在高海拔的地區共待了16天。期間，我們有過在海拔4650米的塔爾欽小鎮住宿，去過海拔5347米的界山達阪，有過連續8小時在海拔5000米以上開車的經歷。很幸運一家人都沒有出現高反，尤其是女兒狀態最好，精神最為充沛，吃喝拉撒玩一切正常。

回來後回想整個行程，對於高反有一定思考。我們覺得，高海拔沒有想象中那麼可怕，但也不能輕視，應保持樂觀的心態去面對它、去了解它、去適應它。而小孩的適應能力，原比我們想象中來的強大。我女兒這次沒有高反，表現好於大人的原因，應該和以下幾個方面有直接關係。希望對想帶孩子去高海拔地方的朋友，有所瞭解和幫助。