這兩款車我認為各有各的好處，k3做工精細一點，用料不如英朗的厚實。

k3開起來比較油耗低，保養各種費用低一些，就是開車不要太快了，容易漂移。

英朗用料厚實，外觀和它的名字一樣相比k3英朗一些，品牌價值也高，行駛起來也操控性也比較穩當！

拿21款1.5L英朗指導價12.59和1.5L K3指導價11.98來說，兩款車整體給你做一下比較，以下就簡稱英朗和K3

1 價格

別克現在8萬左右的裸車，K3價格比較堅挺在10.5左右，我感覺價格應放在第一位，實打實的真金白銀

2 外觀

外觀來看個人比較傾向於英朗，這個就是仁者見仁智者見智，看個人喜好

3 動力

都是1.5L，馬力在110多點，扭矩都在140多點，相差不大，K3用的CVT，別克用的AT的箱子，各有千秋，具體自己去試駕感覺下，別人的感覺代替不了你

4 配置

配置這一塊K3完勝，什麼併線輔助，主動剎車，疲勞駕駛提醒，定速巡航，外後視鏡摺疊，後排座椅比例放倒等，車機也比別克的尺寸大，K3是10.25，別克7英寸

家用合資A級市場一直是國內保有量最大的市場，當然競爭也是最為激烈的，想要從眾多優質車型中脫穎而出並不容易。而就在今年的5月份，東風悅達起亞全新一代K3正式上市，憑藉著超高的顏值以及強悍的產品實力，成為了時下最炙手可熱的車型，特別是在主流的90後年輕消費者市場，更是異常火爆。而在該級別同樣十分火熱的還有一款來自上汽通用別克英朗，其在換代之後銷量也是穩步增長。既然兩款車型都有很強的產品實力，那誰更勝一籌呢？

【別克英朗】

【全新一代K3】

兩款車型在外觀上的風格並不類似，英朗屬於更加偏向於家用的中庸風格，而全新一代K3在設計上則要更加時尚一些，也更針對時下年輕消費群體。不過外觀都是蘿蔔青菜各有所愛，今天我們要進行的是它倆的硬實力比拼。

更低售價，更高配置，全新一代K3詮釋質價比

透過2019款英朗互聯精英型和全新一代K3 豪華版兩款車型進行對比我們發現，兩款車型的售價分別為12.89萬元和12.88萬元，英朗雖說貴了100元，但是全新一代起亞K3在配置上的領先卻十分巨大。僅在舒適性配置上，全新一代K3便多出瞭如感應後備廂、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、遠端啟動、方向盤加熱、手機無線充電、座椅加熱和通風、後排杯架、全車一鍵升降車窗、溫度分割槽控制以及車內空氣清淨機等十餘項常用配置。

【配圖為全新一代K3】

而在時下最受年輕消費者喜歡的智慧互聯絡統方面，別克

英朗(引數|圖片)雖說配有手機互聯絡統，支援語音控制多媒體和電話的功能，整體表現還算說的過去，但是和現在市面上主流的車型相比還是弱了一些。而全新一代

K3(引數|圖片)搭載的東風悅達起亞與百度聯合開發的智慧互聯絡統2.0，具備情景語音控制、QQ音樂、考拉FM、智慧導航等多項實用娛樂功能。這套系統還擁有強大的自然語言識別能力，如果你告訴它“我餓了”，系統會自動幫你搜索周邊美食，並導航到你選擇的餐廳。此外，該系統還可進行UVO遠端控制車輛，可透過手機以及百度智慧音響控制車窗、發動機啟停以及空調的開閉等。特別是在冬夏兩季，你可以提前開啟車內空調，將空調調至最合適的溫度，從而徹底解決夏天或冬天剛上車時車內太熱或太冷的問題。

全新一代K3給你全方位安全防護

說完了舒適配置，再來說說安全。在安全配置方面，英朗互聯精英型配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、ESP、定速續航和上坡輔助等，在這個級別車型中屬於中規中矩的表現。而全新一代K3豪華版車型則在此基礎上，多出了前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提醒以及前後雷達以及自動駐車等。

【配圖為全新一代K3】

不僅如此，全新一代K3還搭載了DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包括FCA前方防碰撞輔助系統、BCW盲點碰撞預警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、HBA智慧遠近光調節、DAW駕駛員疲勞提醒等多項主動安全配置。該系統可快速識別周邊危險訊號，並以最適當的方式介入避免事故發生。

特別是LDW車道偏離預警系統，在日常高速駕駛過程中我們難免會出現分神的狀況，導致車輛偏離原來車道，很容易造成交通事故，而全新一代K3所搭載的這套LDW車道偏離預警系統會時刻採集行駛車道的標識線，當車輛偏離車道時，會發出警報聲來提醒駕駛員，從而保障出行安全。

英朗全系三缸機，全新一代K3擁有更強勁且穩定動力

【配圖為英朗互聯精英型】

全新一代英朗提供了1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大輸出功率分別為125馬力和163馬力。不得不說隨著汽車的發展，更小排量的發動機是一個趨勢，我們對於三缸機的觀念也不能停留在上世紀的那一臺夏利上。但是三缸發動機結構上的先天劣勢是不可避免的，日後使用的穩定性也同樣值得考究，並且更大的噪音以及抖動大都是它們面臨的問題。

【配圖為全新一代K3 1.5L】

而全新一代K3則提供1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩款發動機，兩款發動機都為四缸發動機。其1.5L的主力車型，基於Smartstream IVT動力架構打造，搭載1.5L自吸發動機匹配IVT智慧無級變速箱。這套動力系統是現代起亞集團面向未來動力總成戰略下，推出的高燃效、強動力系列發動機和變速箱。最大功率達115Ps，最大扭矩達到144N•m，百公里綜合工況油耗僅5.1L。

【配圖為全新一代K3 1.4T】

由Kappa1.4T-GDI+7DCT組成的另一套動力系統，相信我們都十分熟悉了，在起亞

K5(引數|圖片)、

智跑(引數|圖片)等多款車型上都有所使用，最大功率達到130Ps，最大扭矩達到211N•m，百公里綜合工況油耗僅5.3L，擁有出色的口碑，在穩定性以及舒適性上都有很不錯的表現。

IVT智慧變速器兼顧運動與舒適

而在變速器方面，英朗1.0T車型提供6MT、6DCT，1.3T車型則匹配6AT變速器。一直以來小排量增壓發動機和雙離合變速箱的搭配都是一個令人頭疼的組合，連續的油門會有明顯的頓挫。倒是這臺1.3T+6AT的動力組合表現還不錯，平順性也能夠讓人滿意。而全新一代K3 1.5L車型所匹配IVT變速箱可模擬8個擋位，在加速時可以模擬換擋動作來營造運動感，至於平順性上畢竟屬於CVT陣營，它的表現也是無可挑剔的。

【配圖為全新一代K3】

此外，這款IVT變速器還具有強大學習功能，透過搭載的智慧控制程式，能夠依據氣門開合度自動快速調整變速箱的速比，為行車提供適時相應的扭矩輸出。所以即使在發動機的引數上不及英朗，但是憑藉著發動機與變速器的完美配合，它依舊帶來了極佳的動力表現。

說到NVH相信是不少使用三缸發動機車型的痛，當然英朗的兩款車型也面臨同樣的問題，這個屬於先天劣勢。當然這也是全新一代K3在這方面的先天優勢了，不僅如此，東風悅達起亞還透過採用低噪輪胎、發動機靜音鏈條、底盤裝甲大面積覆蓋等方式從源頭控制噪音，更大量採用吸音、隔音材料，來進一步的降低車內噪音。

寫在最後

不得不說，今天給大家介紹的這兩款車型在合資A級車市場都是熱度極高的，英朗在上市之後一直都有很不錯的市場表現。而作為後來者的全新一代K3則展現出了更加全面的實力，無論是顏值還是配置上都要壓英朗一頭，特別是在智慧科技以及安全配置上，全新一代K3也展現出了越級的產品實力，對於時下90後年輕消費者來說全新一代K3應該是你的最佳選擇。

兩臺車終端售價分別為K3，14.39萬元，英朗，12.88萬元，兩臺A級車領域的熱銷車型，我們接下來一分高下！

從外觀上來看，全新的K3最吸引人的依舊是“虎嘯式”進氣格柵。對比老款，新款看起來更具戰鬥氣息。車尾方面，K3則是採用了最流行的貫穿式車尾燈設計，雙排氣口搭配的鍍鉻邊框更具運動氣息。別克英朗依舊採用家族式設計中網和兩側鍍鉻裝飾，整體看起來有些平庸，會造成審美疲勞。

內飾上，三幅方向盤按鍵合理，搭載10.25英寸懸浮屏，7英寸液晶顯示，圓形出風口看起來也是科技感十足。別克英朗多年竟然還是採用機械儀表，機械手剎看起來也是老氣橫秋。

動力上分別提供了1.5L和1.4T動力系統，1.5L為IVI變速箱，1.4T發動機匹配的是7速雙離合。動力分別為115p和130p。英朗配置了1.0T三缸發動機匹配6速雙離合，和1.3T發動機，6擋手自一體變速箱，動力分別為125p和163p，這裡英朗的1.3T比起亞K3的1.4t還要多出33匹馬力。

經過以上對比，無論外觀還是內飾，全新K3都更顯得誠意滿滿。

全新的K3最吸引人的依舊是“虎嘯式”進氣格柵。動力上分別提供了1.5L和1.4T動力系統，1.5L為IVI變速箱，1.4T發動機匹配的是7速雙離合。動力分別為115p和130p。英朗配置了1.0T三缸發動機匹配6速雙離合，和1.3T發動機，6擋手自一體變速箱，動力分別為125p和163p，這裡英朗的1.3T比起亞K3的1.4t還要多出33匹，K3更好。

起亞K3已知是緊湊級轎車裡代表著年輕潮流的車型，在以往推出的車型裡，有著出色的外觀設計和駕駛質感，隨著當下汽車快速迭代的發展趨勢，東風悅達起亞全新一代k3推出上市，價格相近的別克英朗同樣也是該級別受歡迎的車型，兩者相比，哪一款會更吸引人，且更值得購買呢，接下來我們具體對比一下。

外觀造型差異大，運動風格更討喜

進行對比的兩款車結是頂配版本，全新一代k3外觀上最吸引人的一處是前臉的進氣格柵，虎嘯直瀑樣式的設計非常具有戰鬥感，新k3在營造運動感上顯然是下足功夫，大燈與前唇的設計也恰到好處，與歌聲的搭配比例十分協調，看起來更為低趴運動，尤其當LED日間行車燈開啟時，顯得分外英氣逼人，較長的車燈尺寸與進氣格柵相連，讓整個車身前臉充滿了運動感，國內版本甚至比韓國本土的K3還要時尚運動，這讓人看到了起亞在中國本土化設計方面的努力，也說明韓系品牌對於中國市場的重視程度，

外觀造型上，別克英朗則相對平庸，前臉是別克家族化樣式的金氣格柵，加上車標兩邊的對稱，鍍鉻裝飾條，下方前唇也內建了一條貫穿式的裝飾，前臉整體呈現叫圓潤的造型，平平無奇的大燈樣式和護槓造型，讓人感覺有些視覺疲勞，並無出彩之處，整體外觀造型與全新一代k3相比，遜色不少。

全新一代k3的側面能夠直觀的感受到車身尺寸，有進一步加強，4660，1780，1450，的整車尺寸有著同級別較高的優勢，車內的乘坐空間也是大有提升，車門下方的凹陷設計，讓車身側面顯得更加立體，凌厲切割風格的輪轂更是提升運動感的點睛之筆。

別克英朗的側面看上去顯得嬌微小巧，一些要先設計相對活潑，讓自己顯得更為動感，4609毫米的車長，加上較為短小的車尾設計，讓後別克英朗，看起來尺寸要比全新一代k3小上不少，這樣一來，整體看上去顯得稍微不夠大氣。

全新一代k3的車位部分使用了當下流行的貫穿式設計的LED尾燈，與下方橫貫左右兩側排氣的鍍鉻條遙相呼應，除了體現出科技感之外，還顯露著幾分豪華大氣之感。

別克英朗的車尾則沒有太多亮點，傳統的尾燈造型似乎有些不太符合當下的審理潮流，但為了能在車尾增加積分，運動感在尾門上方增加了一個向上翹起的小鴨尾，但提升效果不大。

茶藝居它的內飾設計及配置全新一代k3優勢明顯

全新一代的k3內飾給人煥然一新的感覺，許多功能方向盤，造型運動按鍵分佈合理，下方採用香檳金鍍鉻裝飾，圓形空調出風口同樣顯得別緻，與大部分橫線格樣式的出風口相比要出色很多，整個中控臺分佈著香檳金色的裝飾條作為點綴十分恰當，儀表盤換上了七英寸液晶儀表，中控上也匹配了，10.25英寸懸浮式液晶中控屏，讓新車內飾科技感得以體現。

別克英朗的內飾，彷彿已經脫離了時代發展一般，多年未變的機械儀表盤，七英寸內建的中控螢幕以及高高凸起的機械手剎都顯得那麼老氣橫秋，在當下潮流科技設計花樣百出的時代，這樣的配置以及設計遠遠不能滿足當今年輕化的審美，看來別克英朗的全新換代迫在眉睫，

再看下配置方面，全新一代k3舒適性配置方面，配備有10.25英寸觸控屏，智慧語音系統，無線充電，電子手剎，自動駐車和座椅通風加熱及主駕駛電動調節等，配置完全趕上了b級車主流配置水準，安全配置專門配備了drivewise，智慧輔助系統，透過前方攝像頭與後側的超聲雷達啟動，包括fca前方防撞輔助，海倫dw車道偏離輔助，Lka，車道保持輔助，Daw，駕駛員疲勞提示，Hba智慧遠近光調節，Bcw，盲點碰撞預警等智慧駕駛系統，此外，還有esp車身穩定系統，Ahhcc，上坡輔助自動駐車燈，在實際駕駛中十分實用的功能。

而別克英朗同樣配備有上坡輔助定速巡航，胎壓監測功能，但是想現在主流配置電子手剎，自動駐車，無線充電，智慧語音系統等配置均沒有配備，在這些方面指導售價14萬多的別克英朗，顯得毫無優勢可言，好在安全配置方面還算完善，電子穩定程式，併線輔助等配置都有配備，但整體來說，全新一代k3的配備上比比英朗高出的不是一點半點。

動力系統，不相上下

經過兩款車多方面的對比，全新一代k3，無論是在外觀造型還是空間尺寸以及科技配置上，都要比別克英朗更加具有誠意，整體來說，全新一代k3與新款的別克應該有時是比較明顯的。

英朗目前的話銷量遠超於k3 因為之前3缸的話人家敢優惠降價處理 目前最新的英朗換上了4缸發動機 估計上市後會銷量大增 我個人也比較推薦英朗