手動擋電子手剎在半坡起步先踩住制動踏板讓車輛停止，這時候開啟電子手剎，系統將會延遲3秒釋放，這時就可以不用腳踏剎車。當要起步時，踩下離合掛上1擋，然後加油門直接起步。

電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同,均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用,使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會溜後。

手動擋車型，電子手剎如何坡道起步。

這個問題問的很好，不過真的不用擔心，車主想到的這些基本問題，廠家基本上都想到了。

配備電子手剎的汽車，和之前配備手動式手剎的汽車從，理上是有很大區別的。

普通手剎是機械式的，拉線透過手持拉桿兒拉緊以後，拉線拉緊制動器。

這樣的結構非常簡單，道理就像腳踏車的制動器一樣。

所以在操作上就需要完全依靠人來操作，什麼時候拉，什麼時候放，都是透過人腦實現。

大家先看示意圖:

電子手剎不用人來拉動拉桿兒了，是按鍵控制電機，電機控制剎車盤。從而實現制動。

這個就屬於ECU控制了，手按電子剎車鬆開的步驟就會透過電腦調節鬆開時間，配合操作汽車，達到汽車在坡上不會溜車，不會熄火。

當然了，電子手剎是電機控制的，那麼故障率就會高於普通手剎，但是電子類的更加先進，容易控制。

以上回答僅作參考。

希望可以幫助到您。

手動檔的車半坡起步不都是，踩離合，掛一檔，踩住剎車，鬆開手剎，緩抬離合，待發動機受力有抖動感，再緩送剎車，平穩起步的嘛？電子手剎也是這樣的吧

手動擋的的半坡起步是也就是考駕照時的坡道停車起步。其目的主要是為了培養機動車駕駛人以適應在上坡時停車與起步的需要，從而能準確判斷車輛的位置，但能夠考查使機動車駕駛人正確使用離合、檔位與駐車制動的關係。

然而，坡道定點停車與起步也就是半坡起步。而對於手動擋的車來說是最容易的，那麼手動擋的車應該怎麼半坡起步呢？

首先，踩離合，掛1檔，然後慢慢的抬起離合，輕點油門當車到達半坡定點的位置時，然後踩離合、踩剎車、拉起手剎(駐車制動)。而對於半坡起步，應該先鬆手剎，然後，慢慢抬離合，當車抖動時，慢慢松剎車，最後輕點油門。

可是現在自動擋位的車都是電子手剎，但這個電子手剎對於傳統手剎相比操作起來非常的簡單，可是憑藉它的小、巧、靈取代了傳統的手剎拉桿，從而能夠很好地實現車的制動和剎車。那麼，對於自動擋位的車來說，它又應該怎麼實現半坡起步呢？

首先，把自動擋位的車在上坡定點位置停車時，應該先拉起手剎，然後用右腳抬起腳剎、踩住腳剎把檔位放入N檔再掛P檔。

然而，在半坡起步位置時，應該把自動擋的車用右腳把腳剎踩住，然後把檔位掛到D檔，最後放開手剎，在準備起步時，再用右腳踩一下油門即可。這樣就實現了自動擋位車的半坡起步。

帶坡道輔助的，輕抬剎車確定車停住了，然後正常行車。不帶坡道輔助的，點住剎車，離合掛檔，鬆手剎，迅速踩油門，松離合。

基本上帶電子手剎的車輛都一併帶有上坡起步輔助功能，這個功能是ESP系統基礎上開發出來的。在半坡時停車拉起電子手剎怎樣正常起步呢！正常掛一檔加油門不用松電子手剎也可以正常起步。

右腳放到油門上準備好，打左燈，左腳的離合慢慢要抬到將近一半停一會。

當感到車輛有抖動了就及時鬆開手剎。

輕輕點一下油門，車想往前移動時慢慢鬆開離合，加一下油門即可起步