這種由於收費站和裝置原因，而導致倒車換道的，一般不會拍照罰款的。

現階段ETC車道成功通行率達不到百分百的，不成功的車主要不倒車換道，要不等收費員來處理。有時候ETC車道還不如人工車道通暢。

這種情況不屬於違章。

如果是誤入ETC通道，只需要倒回去就可以了，並不違反高速路段不能倒車的規定。

但在倒車時需要在確認後方來車安全的前提下才能倒車，必要時可以請高速收費站交警或者工作人員協助以免因個人倒車引起事故。

擴充套件資料

ETC不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。透過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛透過路橋收費站不需停車就能交納路橋費的目的。

截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。

ETC推廣，在便利性和應用範圍上，還面臨不少難點，導致車主辦理積極性不高。

不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。

實施不停車收費，可以允許車輛高速透過，故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。

另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種透過經濟槓桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。