首先，捷尼賽思的質量怎麼樣我們還不清楚，因為沒有市場依據，我們也不敢亂說呀！

其次，捷尼賽思是現代的高階品牌，這個品牌中也有好幾個車款，比如G80、G90、GV80等，也不能就籠統滴說它們的顏值，就一定比雷克薩斯車系的顏值高，有失公允，畢竟顏值這東西，仁者見仁，智者見智。

其實，捷尼賽思的前身Genesis，早就進入過中國市場一次，車是不錯，品牌力不行，消費者不認，最後銷量涼涼，遺憾的退出中國市場。

這次更名為捷尼賽思成為一個獨立豪華品牌，車型也豐富了許多，如果想再次進入中國，並中國國內市場站穩腳跟。首先，必須拿出足夠的誠意，在產品用料還有產品質量上下功夫！

其次，定出一個有足夠吸引力的價格區間和保修政策，同時要有足夠強大，而且有效率且有高度親和力的售前和售後團隊！

前期的重點營銷網路的鋪設，也同樣是捷尼賽思能否成功的關鍵！

顏值不能當飯吃、質量好不好消費者體驗到了才算！

質量，顏值比雷克薩斯好，是哪裡出的結論？

中國市場容不下這麼多豪華車品牌，韓系車目前在國內日薄西山，豪華車想大賣難度可想而知。

先說一下我的觀點：南韓現代打造的豪華品牌Genesis最近幾年進步很大，但是想到達到和雷克薩斯抗衡的水平估計還需要較長的時間，具體我來簡單分析一下：

現代Genesis是現代起亞集團打造的豪華品牌，Genesis在現代集團中的地位類似於豐田和雷克薩斯。Genesis的目標市場是美國市場，這一點和豐田當初打造雷克薩斯品牌時也是類似的。最近幾年Genesis品牌在美國取得了不錯的市場影響力，可以說初步打開了局面，我們一起來看看：

1、JD Power新車車輛評價VQS

Genesis品牌從2018年開始終結了雷克薩斯霸佔多年的新車質量冠軍寶座，一下子把Genesis的品牌質量口碑提升到了相當的高度。從此，南韓豪華品牌具備和日系豪華品牌進行較量的資本。

2、JD Power品牌魅力評價APEAL

Genesis在打造豪華品牌方面是比較全面的，除了頂級質量水準以外，在使用者關注的效能方面也是非常有競爭力。Genesis品牌在代表品牌效能和魅力的APEAL評選中也是領先於雷克薩斯的。可見Genesis在車輛的設計和效能方面確實很出色，我們可以從Genesis的GV80 G90 G80等車型的設計上有明顯的感受。

3、美國市場銷量

Genesis品牌雖然近兩年逐漸有了一些聲勢，但是要和美國市場傳統的豪華品牌強者相比，還是有不少差距的。2019年美國市場豪華品牌銷量前三名分別是：寶馬：銷量324826輛，同比增長4.4%；賓士：銷量316094輛；雷克薩斯：銷量298114輛；而Genesis品牌的銷量只有21233輛，還不及雷克薩斯的十分之一，可見要想挑戰雷克薩是的市場地位Genesis還有很長的路要走。不過Genesis品牌2019年銷量同比增長了105.9%，是所有豪華品牌中增長最強勁的品牌，可見Genesis還是有很大的潛力的。

1、豪華品牌門檻極高

中國市場豪華車品牌的集中度是非常高的，BBA已經建立了絕對的品牌聲譽和市場優勢，消費者很難再接受更多的豪華品牌，後來者想要進入難度極大。即使是強如雷克薩斯和BBA相比，銷量上也存在很大的差距，當然，這和雷克薩斯在國內市場的定位有關。連在美國市場已經取得成功的謳歌和英菲尼迪在國內市場也是慘淡經營，Genesis作為後來者想要進入豪華品牌領域難度不小。

2、韓系品牌的弱勢表現

豐田經過多年的佈局和經營以及強勢的產品和質量，在國內贏得了良好的品牌聲譽，銷量最近幾年更是節節攀升。在豐田強勢的品牌影響力下，雷克薩斯很容易在國內建立豪華品牌的定位並站穩腳跟，而且雷克薩斯的產品和服務在國內確實在豪華品牌中很有競爭力，其進口車的身份相比於國內BBA合資的產品逼格還要更高一點。我們從各種加價提車的訊息中可以感受到雷克薩斯在消費者中的豪華定位和良好的產品美譽度。

現代品牌最近幾年在國內是走下坡路的，雖然質量和技術水平都不錯，但是基本上走的是價效比路線，比日系品牌低一個檔次。基於現代目前在國內的品牌定位想要打造豪華品牌Genesis估計難度很大。其實之前現代已經在國內引入了Genesis品牌，銷量不佳，品牌存在度很低，因此現代還因此改了品牌中文名字，從Genesis到捷尼賽思，可見之前消費者並不接受這一南韓豪華品牌。

另外，雷克薩斯品牌在國內多年的成功經營，其在銷售服務網路和品牌推廣上的資源也不是Genesis捷尼賽思短時間能夠追上的。

總體來看，國內市場基本無法再容納一個新的豪華品牌，Genesis捷尼賽思有很強的產品力，但是如果想在國內挑戰雷克薩斯品牌，短期內還不太現實。