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1 # 魂舞大漠
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2 # 李BoVen
肯定是直20
首先，直20一開始的目標就是四代直升機，還有很大的升級潛力，而米171只是在米8這個二代的基礎上大改，升級潛力有限。直20贏在起跑線上。
其次，直20是一款通用直升機，未來不僅可用於陸軍，還可用於海軍反潛，而米171就不同了，米171受限於設計定位只能用於陸軍；
再者，米171的航電系統等方面也落後於直20
那我們為什麼還買米171呢
最主要還是產能不足。直20還是剛剛開始生產不久，裝備量不大，而面對我軍＂飛行陸軍＂的轉型目標有心無力，而直8系列升級空間殆盡，只好進口米171暫時填補一下嘍，正所謂不論黑貓白貓，能抓老鼠就是好貓
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3 # 熊style
兩者的噸位類似、用途類似，只是兩者的電子裝置、動力系統、大相徑庭！兩者在華人民解放軍序列中的地位屬於互補性質；
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米—171（簡化資料）
空 重：7,055千克
最大起飛重量：13,011千克
動 力 系 統：
2×伊索托夫TV3-117VM渦軸發動機，每臺1545千瓦（2070馬力）
最大飛行速度：250公里/小時
實 用 升 限：5000米
航 程：495公里
米—171只是俄羅斯航空工業深挖米—8機型出口潛力的結果：航電系統、火控系統、動力系統、火力配置等全面升級，依靠米—8系的龐大產量、成熟市場降低成本風險的過渡機種——俄軍自己裝備米—8改進型：效能更佳、武器配置更加最佳化、動力充沛、防護厚實！俄羅斯米—171總讓國際使用者有一種廉價貨、皮實實用的感覺：真正的強國不屑於依靠外購！米-171的價格不超過3000萬人民幣，成都直升機維修廠（空軍5701廠）開始組裝米-171（民），它將升級為組裝廠。不過，這是中國軍方直接和俄羅斯廠家的交易：繞開了俄羅斯國家武器進出口公司。所以，它的防護系統只有在俄國廠家的幫助下有成都廠升級了（無防彈鋼板）；而且，中國只是把米—171作為軍事應急產品使用：自行為米—171研製火控系統、武器系統，加強中國陸軍、空軍的直升機突擊力量！
還不是直升機強國的中國目光遠大：必須擁有自己的10噸級通用直升機，經過30年引進、吸收，中國製造出直—20直升機：超過10噸的起飛重量、較大內部空間與航程，使直-20在執行反潛搜尋與攻擊、反艦中繼制導、遠端通訊中繼和海上搜救等任務時，顯得遊刃有餘。不過，它為了適應快速部署的優勢，機內容積比米—171小——中國空軍的運—8/20系可以快速裝運直—20！而且，直—20設計之初就考慮到三軍通用：華人民解放軍陸、海、空三軍急需外形低矮、結構簡練、功率強大、大航程、航電/火控系統先進、適合不同任務的通用10噸級直升機。尤其是華人民海軍：直—9太小、卡系太高、直—18過於龐大——特別需要一款全系驅/護艦通用的直升機。
正是由於急需直—20的缺口巨大，這款新型直升機產量跟不上節奏：其餘重型直升機（直—20不能搭載快反部隊的山貓以及其他火力支援車輛）也在加急生產！而美帝亡我之心不死：不斷在中國周邊挑釁——"應急方向優先"導致其他軍事單位只能採購米—171應急——它們之間的無間合作才是發揮華人民解放軍戰力的平臺！3
都是十噸級，哪個會更好，問題的答案有，直-20技術上更先進，通用性更高。
一是直-20是按第四代直升機技術水準而設計的，米-171來自二代基礎，加以改進以後，達到了準第三代的水平。二者代次不一樣，應該說我們的直-20更加先進。體現在航電和發動機等諸多技術上，發展空間也要大得多。
二是直-20是三軍通用化的直升機，米-171還只能用於陸軍。體形正合適下海和空運，米-171還做不到。一型直升機先進與否，正在於能滿足於各種作戰用途，比如特戰，機體設計得更加低矮，好像正為特戰而生的。
網友們有的不解心存一問，直-20如此先進，幹嗎還要持續購買米-171呀，是問有理，特為解釋一下。裝備都有一個效費比問題，直-20雖先進，但並不影響使用米-171，我軍直升機需求量大，它具有價廉物美，皮實結實耐用的特點，經過多年使用與實戰，並且在我軍大量裝備後，架設了後勤維護線，買來就能使用。加之中俄軍事合作關係良好，再買些米-171沒什麼好奇怪。
直-20不過剛開始投產，列裝以後，尚需要一段時期進行磨合，產能也遠不能滿足軍隊需求。所以直20是先進，有待時間催熟。直升機裝備的特點如此，一切技術都要實踐說了算。你看美軍現在，在S-92和S--97試飛多年後，仍在裝備著大量“黑鷹”，正說明成熟的直升機才是好裝備。因此我們有了直-20，仍在持續購買米--171，直-8和直-18亦不捨，三款機型並用。