從實用角度出發，我更推薦思域。理由是它的後排空間更大，家裡人坐進去舒服，而昂克賽拉的後排表現要差一些。

雖然這倆車的軸距相差的不多，思域是2700mm，昂克賽拉是2726mm，但昂克賽拉的後排就是不行，說實話，挺讓人費解的，但事實就是如此。

操控來說，昂克賽拉過彎感覺很好，更有駕駛慾望，思域跑直線更強。

顏值方面，這倆車就各入法眼吧，喜歡誰就來誰。

希望這個答案能幫助題主。[作揖]

車身安全：以馬自達一貫的風格，同價位裡安全性出眾。（可以參考各類拆車節目），當然TNGA新架構下豐田也不錯，年輕類CHR氣囊較多也十分優秀。（但沒在你考慮範圍）還是建議多看看各種拆車節目，不一定信其言，但可以自己眼。大飆車，拆車坊-現在叫什麼車網。

動力組合：1.5t+cvt組合，越來越多的車企選擇，小排量渦輪增加+cvt或雙離合的動力組合。只剩下為數不多的一兩家車企，當然也包括馬自達，堅持自然吸氣+AT變速箱的動力配置，從省心易保養角度上馬自達可能更勝一籌。駕乘感受本人未接觸，不加評論，網上車評各種人馬合一之類云云，只有自己親身體驗後才能找到心中答案。

發動機輛車都是用直噴噴油方式，我之前一直以為馬自達再堅持多點電噴，直到幾天前看動力引數時才得知。直噴當然有技術新，燃燒充分，動力快優勢，但電噴也有著更穩定，積炭更不易產生的易維護優勢。（僅限本人選車方案，一切以省心為出發點）。所以出來了混合噴射（電噴，直噴結合體，取兩者所長，如豐田幾個車）。直噴可能會越來越多，思域馬三都是直噴，不毛病，算平手吧。

可玩性兩者都有手動擋車型，據本人手動駕駛經驗，算不上手動擋高手，完全沒覺得很多人講的離合踩斷腿的感覺，反而非常享受駕駛過程。至於如何選擇，則要自己親身去體驗了，因為各個車的離合輕重，結合高低，換擋行程，手感各不相同，需要自己去根據兩個車找適合自己的手法。（非手動黨就不要想了）

車身配置上本人不喜研究，什麼電動手動座椅之類等等，電動門窗等，本人巴不得我的車手搖玻璃，換來個人想要的一些實用配置，少點花裡胡哨。配置方面每個車需求不同，愛好不同，兩車未做詳細對比，沒有發言權，以上僅限本人愛好，與他人無關。

統統為自己一方之詞，新手獻醜，老司機勿噴！！！

自吸控就選昂克賽拉，追求動力選思域

這代本田思域換裝了1.5t渦輪增壓發動機動力上秒天秒地，其他方面嘛，做工一般，配置一般，用料一般，質感一般，價效比一般，真應了那句買發動機送車的話。這麼牛皮的心臟配了一個cvt也是醉了。

昂克賽拉的創馳藍天在駕駛層面來說除了動力不如思域，其他方面都是完爆思域的。在自吸這個領域，馬自達的這套動力系統相當完美。開起來愛不釋手。

哥們，還是要自己去試駕真車決定啊！真正市區開還是建議馬自達2.0，隨踩隨到的神經線性和高轉速的聲音的確不錯，200扭矩也可以的。這價位還有操控是可以的了，馬自達操控起來就是柔順。

不是對動力很高需求的話選昂克賽拉，如果對動力要求好的話就思域，畢竟是買發動機送車，空間上來說思域比較寬點，後排也比較大，就是內飾比較一般，隔音也就哪樣，這方面馬自達比較好點內飾也是，駕駛感上來說昂克賽拉輸出比較線性，操控性入彎好一點，思域就爆發力強，CⅤT平順性好，就沒什麼樂趣，就看你自己對哪方面需求大點。

選車一定要自己去試駕，只有自己試過之後才知道車子效能怎麼樣，思域買的多，馬3是真的漂亮，這兩款車買哪一個都值得，都是日本車，

看自己側重什麼吧，就看你選的這兩個車 由此可見你應該還很年輕，對操控和動力或者外形應該會有些要求，這兩個選擇 我還是建議買思域。

思域動力會更好，外形也好看，空間也相對更大，保值率也是更好，賣的也更好，昂克賽拉，車是好車，操控非常好，外形也可以，但是空間不大，自吸發動機，但是發動機技術很好 創馳藍天技術 省油 動力也很好 但是空間 保值率 動力上都不如思域。我感覺你自己應該也是側重思域多一點。

動力上思域更好，另外在改裝潛力上思域也比較高。但是對於原廠車來說操控質感NVH等方面新昂克賽拉還是比思域強一點的。當然碰撞的安全性上也是思域會弱一些的。至於新昂克賽拉，等國產新的壓燃車出來以後再看，動力方面會比現有的2.0創馳藍天強多少吧。

外觀動力性選擇思域，自吸穩重選擇昂克賽拉！

如果你是一個年輕人，其實我更看好思域，思域的外觀還是很時尚的，而且買完之後後期可加工性比較強，會讓你的車子更具時尚感。思域的動力嗎現在匹配的都是1.5T的發動機，對於這臺車來說只多不少了，不過這款發動機跟之前本田crv出現機油增多的發動機是同款，所以如果你在寒冷的北方考慮就要慎重一些了！溫暖的南方其實就無所謂了。

馬自達的昂克賽拉，絕對的好車也是，他的優點在於他的操控性，和發動機，馬自達雖然沒有本田車型賣的那麼火，但是這麼多年品質還是保證的不錯的，他的創馳藍天發動機也一直很出名，車子有比較穩重大氣，所以適合穩重的人來使用。

以上是我自己的一些建議，有不對的地方多多包涵，您自己可以參考一下！

先說結論：推薦昂克賽拉2020

思域和昂克賽拉都是各自品牌的拳頭產品，在A+級細分市場都是舉足輕重的存在。可以這麼說，無論你選擇哪個產品，都是一個正確的選擇。外觀這個層面，向來是仁者見仁智者見智，兩車都屬於好看的型別，至於你能get到哪一位的顏，就看你自己的選擇。

拋開外觀層面，兩車在空間、動力、安全上，還是有很多差異的。

一、空間

思域的長寬高為4658*1800*1416，軸距2700；昂克賽拉2020為4662*1797*1445，軸距2726。單從資料上看，兩車差距不大，昂克賽拉的軸距甚至要更長一點，但在實際後排空間的表現上，思域卻比昂克賽拉要強。雖然中期改款的昂克賽拉2020相比老款在空間上做了改進，但和思域還是有差距。

看中後排空間，建議選擇思域，更適合全家乘坐。

二、動力

思域有兩種動力組合，1.0T和1.5T+CVT，這套1.0T三缸動力組合無論在加速表現、平順性、靜謐性上都不如人意，都說本田是買發動機送車，這套1.0T動力實在不上臺面。

同樣的，昂克賽拉也有兩種動力版本，1.5L和2.0L+6AT組合，這兩套組合只在加速能力和絕對動力上有差距，如果資金有限，1.5L也是不錯的選擇。

如果要橫向比較，思域1.5T（177馬力）+CVT，百公里加速8.5秒；昂克賽拉2.0L（158馬力）+6AT，百公里加速9.8秒。論加速，思域要強一些，但在整個駕駛體驗上，渦輪遲滯比較嚴重，CVT的駕駛樂趣也比較欠缺；昂克賽拉雖然慢一些，但人際溝通感更好，轉向更精準，開起來更爽，當然，昂克賽拉2020簡配了後獨立懸掛，沒那麼純粹了。

喜歡開快車，選擇1.5T的思域；喜歡駕駛樂趣，選擇2.0L的昂克賽拉；銀子少，選1.5L的昂克賽拉；千萬別碰1.0T的思域。

三、安全

選擇家用車，安全是繞不過去的話題，車上不止你一個人，還有老婆、孩子、父母。可以說，安全性是一輛家用車的根本。

在國內安全測試領域，中保研應該算是權威。在他的測試中，思域的碰撞成績很不理想，碰撞中斷了B柱。反觀昂克賽拉，在中保研測試中獲得了“G”（優秀）的最高評價。

注重人身安全，請選昂克賽拉2020。

首先說一下本田思域，目前最新款是2019款，也是基於2016款改的，區別並不大，最新款取消了老款的銀色飾條，改用了燻黑處理，尾部隱藏排氣改成了中置排氣，並且加入了一個小型的擾流板。

兩個車我們都從熱銷的139900的配置做比較，思域發動機1.5T，地球夢發動機，缸內直噴，動力可以達到177p的馬力，而且CVT變速箱也是支援彈射起步的。昂克賽拉這裡採用的是2.0l自然吸氣，動力158p的馬力，變速箱是6擋手自一體。

我們再來看配置方面，配置方面也都算合理，自動空調，倒車影像，雷達，電動天窗等等也都是標配，這裡我不做太多介紹。唯一有區別的是大燈，這裡昂克賽拉用的是LED光源，思域則是鹵素燈。但是硬體上來說，我必須要提一下懸掛，昂克賽拉和思域前置都是麥弗遜獨立懸架，後置昂克賽拉是扭力梁，這個相比思域的多連桿獨立懸掛就要差很多了。所以各有所長吧。

綜上所述，我覺得思域無論是動力，還是硬體配置，包括二手車交易的一個價格，我覺得都是要比昂克賽拉要好的。

本田思域和馬自達昂克賽拉同屬於運動緊湊級轎車，兩者各有優勢，在不考慮內部空間的情況下，我推薦昂克賽拉2.0系列。昂克賽拉的2.0系列共有5款車型，指導價為13.99-16.89萬元，而思域的1.5T系列也是5款車型，指導價為12.99-16.99萬元，兩者價格非常接近，下面我們結合各自特點來具體瞭解一下他們。

馬自達一直是日系裡邊堅持自吸發動機的少數派，從發動機的最佳化完善來說，馬自達是更值得我們信賴的，比如目前全球熱效率最高的發動機排名中，馬自達的SKYACTIV-X 2.0L發動機憑藉高達43%的熱效率排名首位，雖然這款發動機暫時還沒有應用到國內車型上，但從這一點可以看出其在發動機深度研發方面的成就和堅韌。昂克賽拉搭載的SKYACTIV-G 2.0L發動機相比X系列雖然在熱效率方面還有差距，但依然是2.0自吸發動機中綜合性能最突出的一個，其最大的優勢就是整個工作過程極其線性的動力輸出，極低的故障率，更低的震動和噪音表現。

昂克賽拉採用的是創馳藍天6速自動變速箱，用的是馬自達自家研發的變速箱，部分元件和愛信合作研發，是“創馳藍天”這套技術總成之一，相比思域的CVT無極變速箱，馬自達的手自一體變速箱具備更加出色的操控體驗，與2.0發動機的匹配自然更加完美。

昂克賽拉的2.0版本提供了7英寸彩色儀表盤，在資訊顯示方面力求更加清晰和更高辨識度，同時還在前風擋位置贈配了HUD抬頭數字顯示模組，可以實時顯示時速等資訊；昂克賽拉中控臺佈局非常簡單，但層次感分明，對於主打運動定位的他來說，繁雜的按鍵和功能區只會顯得多餘，把更多注意力放在操控體驗上才是馬自達所要表達的。

中控臺由上到下的分為兩部分，上方就是懸浮式液晶屏，中間就是空調控制單元和前後風擋玻璃加熱控制區，類似這種越發簡化的佈局理念在馬自達未來的車型當中將會是主流。

位於中控臺上方的8.8英寸液晶屏沒有觸控功能，只是一個普通螢幕，而且類似導航、路況資訊顯示等功能需要後期額外加裝，這一點不如思域豐富。

昂克賽拉的座椅提供織物和真皮兩種面料，高配版本為真皮打造，無論是觸感還是對肢體包裹性都非常出色，在人性化功能方面，提供前排座椅10向調節和主駕駛位電動調節、記憶功能，看來昂克賽拉跟思域一樣的更加袒護駕駛者一方，也許在他們看來開這樣一輛車基本上不需要考慮第二名乘客的存在了。

昂克賽拉的2.0系列配備了LED日行燈，不過僅限於頂配版本擁有哦，尾燈組方面造型基本上雷同，但是也只有高配才會提供全LED的獨特環形燈帶，不過遠近光光源沒有區別對待，標配了LED光源，對於提升夜間照明度很有幫助。而思域1.5T的低配版本並沒有出現LED大燈，依然是把鹵素光源作為區別配置。

在其他配置方面，昂克賽拉與思域基本上持平，不過昂克賽拉還增加了幾個功能，諸如膝部氣囊、併線輔助、360度全景影像選裝包、主動閉合式進氣格柵、自適應遠近光、外後視鏡電動摺疊、電動記憶、雨量感應式雨刷等等；思域則是獨有可變轉向比、遠端啟動、導航、LED霧燈、車聯網等功能。

兩款車我都開過，簡單發表一下自己的體會。

第一：兩個車都是富有駕駛樂趣的車。思域偏運動，發動機很棒，加速很給力特別是s檔，那酸爽，簡直了。內飾嘛。。大家都知道一句話，這車就是買發動機送車身的，其他就別太強求。

第二：昂克賽拉很穩，很帥，特別是紅色，一個字：騷！當初差點就買了它。但是，後排空間真的小！！！也就只夠偶爾應急載兩個人。適合沒結婚的，或者家裡有其他車的，喜歡玩車的人買。如果家用，強烈建議親自去體會一下後排空間再決定。

我會選馬自達昂克賽拉2.0的，自吸車很好開，動力輸出非常線性，操控就更不用擔心了，關鍵是油耗還低。如果喜歡帶T的選思域也不錯，動力強勁。

推薦考慮昂克賽拉2.0L的版本。

不說別的，CVT跟馬自達的6at比嗎，多開幾年就會知道為什麼現在這個級別車型裡，用at的都已經不多了，都換成了廉價的變速箱賺利潤了，我個人對這種鋼帶式CVT那是非常不感冒的。

乘坐艙的安全性，在最近無論是碰撞測試還是現實事故碰撞中，思域在車架的硬度和安全性方面都令人憂心。很多人說思域1.5T的動力能秒天秒地秒空氣，那如果是建立在那測試出來不怎麼樣的車身剛性，是不是會更讓人矛盾呢。

其實，在內飾的用料和做工上的細節表現，昂克賽拉也是更好一點的。至於很多人所說的駕駛感和後排太小的問題，我一向不怎麼喜歡斷言什麼是好，什麼是不好的，因為這兩個方面都是體驗類的東西。

每個人對於駕駛的需求都不一樣，有的喜歡硬一點的感覺，覺得那是底盤好，操控好，但有的人會覺得那不夠舒適，嫌太硬了。所以去對比試駕一下，選自己喜歡的才是最好的。

至於很多人詬病的昂克賽拉的後排空間太小而認為買不得的問題，我一直都不是太認同這種說法。因為應用在車上的空間，除了視覺上的空間感之外，更重要的是有效的使用空間。例如有的車把座墊做短了，視覺空間是變大了，但乘坐起來呢，感覺會很糟糕。而昂克賽拉就是視覺小，但乘坐起來感受不錯的那種。所以，去試乘體驗一下，比人家說什麼都強。