首先，君威放旁邊，不是一個價格區間和競爭車型！然後看你的喜好了，沒有哪個車是最好的，只有最適合你的！邁騰我覺得就是啥特點都沒有，無功無過！雅閣凱美瑞伯仲之間，個人覺得凱美瑞更好看，商務家用都可以，雅閣有點太年輕化了

邁騰、君威、雅閣、凱美瑞都是熱銷的車型，試駕過君威GS，動力相當強勁，D擋破百時間大概在7秒上下，據說可以刷一下額外增加50扭矩和部分功率。君威gs剎車相當穩，運動模式之下整臺車都能感覺到繃得很緊，懸架也非常直接，轉向卻相當靈敏，方向盤也重，完全開不出中型車的感覺，當然這種駕駛方法並不適合平常駕駛，不過總體來說君威還是相當不錯的，尤其是隔音方面是豐田無法比的。

其次透過試駕感覺君威的座椅乘坐挺舒服，包裹性好，帶有按摩功能，唯一的缺點感覺空間上差了一點，無論是後排還是後備箱跟思域差不多，略微小了一點，真是對不起那麼長的車身。還有就是懸架硬了點，動力強勁也就意味著油耗不會太省。

邁騰若是顧忌中保研碰撞，那麼其他就別說了直接忽略就可以。如果對中保研碰撞不怎麼在意，其實邁騰的空間在幾款車裡後排是最大的，不過後備箱卻不是最大的。因為是雙離合在市區走走停停的路況下給人的駕駛感覺不是很好，但是大眾車的底盤還是不錯的，駕駛當中也沒有駕駛大車的那種笨拙感覺，高速上行駛起來也是相當穩當。

凱美瑞如果是混動車型，後排空間不大，不過後備箱卻出奇的大，但是底盤調教有些偏軟，併線會有開大車的那種感覺，不如邁騰舒服。混動車型的兩段式剎車帶給人的感覺怪怪的，後排座椅的電池風扇噪音是最讓人頭疼的。凱美瑞還有一點就是內飾看起來塑膠感強，總之中控給人廉價的感覺吧。

雅閣的中保研碰撞成績也非常一般，如果介意只能繞行。不說碰撞成績，雅閣混動如今非常吃香，這幾款車裡雅閣的後排空間僅僅比邁騰小一點，不過後備箱比邁騰大，混動要的絕對不是省油，而是追求的駕駛感受，開起來比較順滑，市區開低速情況下也比較安靜，剎車也還可以，車身懸架沒有凱美瑞那麼軟，但是最大的問題是胎噪太超人，尤其是路況不好的地方簡直吵到人想換車，但是若是看中混動雅混的價效比更強，動力也更好。

懂車帝查詢，這四款車，現在的售價區間分別是：

邁騰：廠商指導價：18.61-30.99萬，經銷商報價：15.61萬-27.99萬，優惠3萬左右。

君威:廠商指導價：17.28-25.98萬，經銷商報價：13.38萬-21.98萬，優惠4萬左右。

雅閣:廠商指導價：17.98-25.98萬，經銷商報價：17.98萬-25.98萬，暫無優惠。

凱美瑞：廠商指導價：17.98-27.98萬，經銷商報價：17.98-27.98萬，暫無優惠。

首先售價區間已經有所區別，看你預算情況選擇。

再就是車輛外觀，我相信你在這四款中選，證明在外觀上，你應該是都能接受的。我就不做過多的說明了，憑個人喜好，這跟選媳婦一樣的道理，看不順眼，說其他都是白瞎。

再就是從車輛配置資訊上來說，凱美瑞發動機2.0L,2.5L，雅閣，1.5t，2.0L,邁騰1.4T，2.0T，君威1.5T,2.0T。動力引數不多做贅述，可以去懂車帝查詢。

說實話，這個問題，問的，有點簡單了，基本上預算，用車狀況，喜好，等等，都沒說，再多說，這個回答，就答不完了，所有情況都要想到。

下面我說幾個方面的這4款車排序吧，

內飾用料：君威，凱美瑞，雅閣，邁騰。

動力（我都選最高配）：君威最大功率(kW)174(237Ps)，最大扭矩(N·m)350

邁騰：最大功率(kW)137(186Ps)最大扭矩(N·m)320

雅閣最大功率(kW)107(146Ps)最大扭矩(N·m)175

凱美瑞：最大功率(kW)131最大扭矩(N·m)221

單看引數，君威，但雅閣和凱美瑞都有油電混合，邁騰有插電混動，更省油，邁騰還能掛新能源小綠牌。

駕駛質感：邁騰，君威，凱美瑞，雅閣（這個感受因人而異）

保值率：凱美瑞，雅閣，邁騰，君威。

中級車的選擇比較多，詳細說明一下自己情況，我們好給你推薦。

嗯，先說邁騰啊，邁騰這款車的話，進入中國有很多年了，然後外形方面呢也是會顯得比較大氣，然後空間呢也很大，然後在各德系車做工的話到鹽井。所以說的話在這個級別當中b級車當中賣場是比較最均衡的一款車，人家說君威君威上市這幾款車當中售價最低的一款車優惠最大的一款車。佔比最高的車型是。君威的話，它的油耗呢會偏高一些，然後它的做工呢相對會差一些。凱美瑞是這4款車型中我最推薦的一款車，因為凱美瑞像是新款，又是tnga架構出來的車子。天階架構在生產雷克薩斯的es，豐田的凱美瑞，然後口碑都挺好的，而且還沒累的話，車子尺寸又挺大的，然後又是新款空間的油耗，各方面都挺省的，所以說凱美瑞是我比較推薦的車型，然後最後一款雅閣，雅閣這款車銷量很好，一直很穩，市場保有率很高，但是呢，雅閣的話相對來說。和凱美瑞相比的話，那我會推薦凱美瑞，為什麼因為兩個無論是在隔音降噪啊，還是我們的一些形式品質啊，他感覺都會比豐田的要差一些。

我從以下分析上面每款車的優點和缺點以及預算給大家，供選擇。 先說說大眾邁騰，排量有1.4.和2.0渦輪增壓動力選擇，邁騰是一汽大眾期下的一款中級車，優點是:配置高，動力強勁，操控好，省油，缺點是:胎噪聲音大，隔音不好，唯獨是優惠幅度大。君威是別克品牌，排量也是有1.5T和2.0T優點:外形設計時尚，年輕，運動感強，車身厚重，底盤紮實。跑高速穩，內飾設計可以。缺點是:1.5T動力起步肉，懸架偏硬，舒適度一般，配置偏低，這款車也是優惠幅度大。雅閣是本田品牌，排量有1.5T和2.0L混合版本，優點:外形穩重大方，省油，空間寬敞，駕駛乘坐舒適，內飾做工細緻。缺點:皮薄，懸掛較軟，我個人試駕過這款車操控很好，現在4s店終端優惠1萬左右幅度。在最後說說凱美瑞，是日系豐田品牌，排量有2.0G自然吸氣和2.5G混合動力版本，優點:外觀時尚，操控性一般，乘坐舒適，隔音很好，省油。缺點:皮薄，這個是日系車的通病，基本上我個人認為缺點就是沒有缺點。以上是我個人闡述觀點供大家參考，下面做了每款車的豪華型預算也供大家選擇。

第一，現在的君威無論從價格還是定位上，都沒法和其它三者相比了。

第二，有商務需求的選擇邁騰。

第三，家用的選擇凱美瑞吧，雅閣機油門有陰影。

第四，有外觀控的可以選擇雅閣。

總之，差錢選君威，商務需求邁騰，追求年輕運動外觀選擇雅閣，追求可靠性選凱美瑞。

這四款車風格差異還是挺大的，這個價位不會有完美的車，個有優劣，容我分析一下。

雅閣的空間很優秀，後排很敞亮，座椅也舒適，不論是柔軟程度還是靠背角度都很好。1.5T發動機在動力和油耗經濟性上都有很好的表現，混動更是一套非常優秀的動力總成，動力響應極快且絲般順滑，剎車腳感又非常接近汽油車，不會有一般電動車的那種分段割裂感。底盤質感還是有些許高階感，總體來說稍硬，偏一點運動。缺點就是nvh不行，胎噪大，環境音隔絕一般。中保研碰撞測試結果還不錯，車身結構很棒，但是剛才強度較美版有所降低。總的來說是一輛非常均衡的車，產品力很強，是不錯的選擇。

凱美瑞是雅閣相愛相殺的對手，底盤質感比較驚豔，一改以前的單薄感覺，有點德系那意思，很高階。駕駛感受也比以前的凱美瑞好很多，舒適中帶一點運動感，開起來並不無聊，2.0L自吸市區也算夠用，配合cvt突出一個穩字，激情就別想了，預算夠還是看2.5的或者混動，特別是混動版，更好的動力響應，更平順，更省油。空間比以前有退步，算是為了安全性和駕駛感受有所犧牲。安全性是目前市面上最強的那一類了。如果說想要一部安心的家用買菜車，那麼選它沒錯。

1.5T的君威主打價效比，是這裡面最便宜的，底盤質感很運動，路感清晰，支撐性好，駕駛感受也一樣運動，方向虛偽很小。2.0T的gs是君威的完全體，同級別最強運動車型。缺點是座椅太硬，後排頭部空間不足。中保研的測試結果未知，不過目前看來側氣簾有可能有問題。如果追求價效比那麼這幾款裡沒有比它更好的了，另外想追求運動，後排利用率不高的話推薦君威gs，不會後悔。

最後是邁騰，整車產品力其實很優秀，空間巨大，做工不錯，在舒適和運動上平衡的很不錯，奈何中保研測試裡A柱拉胯，不推薦。

首先，我前一輛車是大眾的A級車，所以我首先排除了大眾。大眾的底盤感覺是比較緊緻的，方向盤感受很好，鐵皮子比較硬，配置細節一般要稍稍勝出同級的日系，但低於美系、韓系。但是它的商務感比較強，挑人，家用或者年輕的開它稍稍有點膈應。

第二，君威。已經不是以前的君威了，受眾範圍已經小了很多了，買B級車的中年人群很少去看這款，君威GS還有很小一部分追求駕駛的小年輕。而且外觀跟別克的A級車真的傻傻分不清了，喜歡它的說它很好看，不喜歡的說它太醜，個性太鮮明。

第三，凱美瑞。唯一的自然吸氣，也是品質最穩定的，開它的人也是最穩重的，不追求什麼高新技術，只要好開，省心就行了，家用最好，不飆車也不顯擺。沒有特別的優點更沒有缺點。

第四，雅閣。買發動機送車，本田在技術是大牛，但不可避免的新技術總會有機率出點問題，好在它也能解決。現在已經沒事了。1.5T能爆發出同級別車最牛的動力，配上獨家的CVT技術，讓你完全感覺不出頓挫。外觀拉風，要是稍稍改裝下，你就是這條街最靚的仔，而且它的使用者群體太大，小改大改得心應手，方便的好。保值也是最好的。

綜上，我首先排除的別克，其次舍了大眾，建議你在日系裡面挑，2.5的凱美瑞比1.5的本田貴上一些，看你的預算，我要是不差錢就上2.5凱美瑞，差點錢就1.5雅閣

祝你用車愉快

近些年似乎隨著SUV車型的熱銷，消費者對於轎車似乎變得不關心起來，然而實際上，即便是在SUV車型最熱銷的那幾年，轎車的銷量依舊非常不錯，而在這其中，合資品牌中級車是一個非常重要的細分市場，特別是幾臺主流的合資品牌中級車，例如邁騰和雅閣等車型都是常年月銷過萬的車型。那麼現在消費者想要在大眾邁騰、別克君威、本田雅閣以及豐田凱美瑞這四臺合資中級車當中挑一臺的話應該如何選擇呢，我們今天就來聊聊這個問題。

邁騰、君威、雅閣和凱美瑞的優勢分別是什麼

邁騰是最早一批進入國內市場的合資中級車，作為一臺純正的德系車，邁騰在外觀內飾以及動力等方面的表現一直非常符合國內消費者的需求，在去年完成中期改款之後，新款邁騰在保留了改款前車型的平直線條的基礎上換上了面積更大的前臉，這也讓邁騰在外觀上和剛剛完成大換代的帕薩特再次回到了同一個起跑線。而在內飾方面，新款方向盤讓它在保留了商務範兒的同時變得更為年輕了，對於年輕消費者來說，這也是一個受歡迎的變化。

此外，邁騰一個最大的優勢就在於邁騰從進入了國內市場之後就開始加長，作為加長軸距的“始作俑者”，任何一代邁騰相比同年代的同級別車型在車內空間方面都更有優勢，而這一代的邁騰軸距個能使達到了2871mm，實際的後排空間表現也非常出色，坐在這臺邁騰的後排，你會發現這臺邁騰的後排空間甚至已經和很多C級車持平，此外，在動力方面，邁騰也同樣令人滿意，無論是1.4T車型還是2.0T車型，邁騰給駕駛者的感受都是動力充足，如果你的預算充足選擇一臺2.0T高功率版也就是380TSI車型，那7秒左右的破百成績會足以讓你體會到駕駛的樂趣。

雅閣和邁騰相比則顯得沒有那麼突出，然而雅閣卻有著一些消費者無法抵擋的優點，在動力方面，雅閣搭載了1.5T和2.0L油電混動兩種動力總成，其中1.5T車型相比同排量競品車型動力更強，而混動車型更是在動力和油耗這兩個方面都有著非常不錯的表現，百公里5-6L的油耗對於家用消費者來說還是非常有吸引力的。

而且雅閣還第一次把混動中級車的售價第一次拉入到了20萬以內，這對於消費者來說也是一件很有意義的事情，這也讓混動車型更加親民，這也是雅閣在很長一段時間以來都能夠高居合資中級車榜首位置很長時間的原因。

相比之下，凱美瑞看起來更像是一臺工具車，無論在動力空間還是在顏值等方面，這臺凱美瑞都是剛剛好，在換上了TNGA平臺之後，新款凱美瑞相比老款車型在外觀方面有了較大的改變，新車和這一代雅閣一樣也變得非常年輕，不過除了搭載了混動系統之外，和雅閣以及邁騰相比，凱美瑞多少有些乏善可陳。

而和這幾臺車型相比，君威則多少顯得有些特別，儘管在尺寸上君威和這幾臺車型相差無幾，超過4米9的車長甚至在同級別車型當中處於中等偏上水平，然而在售價上，君威則要比另外三臺車型便宜得多，現款君威的官方指導價為17.28-25.98萬元，然而在大幅優惠之後，君威的實際裸車入門價只有13萬出頭，這個價格在其他合資品牌那兒只能買得到一臺緊湊型車，而在別克這兒卻可以買到君威這樣“正宗”的中級車。

在這四臺車當中應該如何選擇

那麼消費者在這四臺車型當中應該如何選擇呢？其實這個問題也並不是很難回答，這主要取決於你的預算和你的用車需求，如果你的預算並不是很多，或者你希望用更少的預算買到更多的配置或者更強的動力的話，那麼君威是最好的選擇。

當然，如果你的預算比較充足，同時又要兼顧商務用途的話，那麼邁騰會是最好的選擇，畢竟在這四臺車型中，或者說在同級別車型中，邁騰是商務氣息保留得比較好的一臺，而相比之下，同級別的日系車已經完全偏向於家用了，而如果你是一家用為主的話，那麼混動雅閣會是更好的選擇，畢竟相比凱美瑞，混動雅閣的價格更便宜，並且動力和操控表現也更好。

以上

2020新君威GS你的首選，百秒加速5.9秒，效能轎跑，20萬無敵車型，邁騰、雅閣、凱美瑞都是弟弟。

1.四款車型都屬於中級轎車，外觀各有特色。邁騰外觀中規中矩，雅閣、凱美瑞外觀年輕時尚、君威GS外觀運動年輕，蘿蔔白菜各有所愛，這一點上沒有優劣之說，都是屬於高顏值車型，外觀方面四臺車平局。

2.空間內飾方面

君威:4913*1863*1462mm，軸距:2829mm

凱美瑞:4900*1840*1455mm，軸距:2825

雅閣:4893*1862*1499mm，軸距：2830

邁騰:4865*1832*1471mm，軸距：2871

四臺車整體尺寸，軸距都是非常接近，其中君威GS車身整體更修長更寬，而邁騰軸距最大，空間來說略顯優勢。

內飾上四臺車整體裝飾都是比較簡約大氣，橫向比較的話君威GS用料更加的實在，主要體現在賽車包裹座椅、按鍵式排擋、整車皮質包裹部位較多，美式豪華內飾要優於其他三臺車。

3.效能配置上

君威GS最大扭矩350牛米，237馬力

邁騰最大扭矩350牛米，220馬力

凱美瑞最大扭矩221牛米，178馬力

雅閣最大扭矩175牛米，146馬力

從效能上看，君威GS和邁騰配置強勢很多，君威馬力會比邁騰還多十幾匹馬力，效能這個價位非常無敵，關鍵重要的是配置最高，價格最低，這就是超高性價比。君威GS百公里加速6.9S，刷了鹿頭ECU後可達到5.9秒，這個變態的成績是其他三臺車無法匹敵的。

整體比較來看，君威GS售價低，總體表現的綜合成績領先，所以是四臺車中價效比最高的，也是20萬左右效能轎跑的領頭羊。

在汽車市場中型車一直以來都是各大車企必爭之地，儘管這幾年SUV車型10分熱銷，不管什麼級別的SUV車型都有不少的追捧者，但是中型轎車一直是車企不容忽視的一塊重要陣地，特別是在合資品牌佔據的中型車絕大多數市場份額的情況下，合資品牌之間的戰爭打的是異常激烈，我們所熟知的幾款車型一直以來也是該細分市場的重要選手，我們今天就來聊一聊。大眾邁騰、別克君威、本田雅閣和豐田凱美瑞這4款征戰中型車市場多年的車型，究竟誰更值得消費者入手。

大眾是進入國內比較早的合資品牌，順帶著它旗下的很多車型，也成為了各自細分市場非常重要的車型之一，大眾邁騰也是大眾帶進國內比較早的中型車，作為一款既成了非常濃厚的德系風格的車型，大眾邁騰無論是在外觀設計還是內飾風格以及動力表現方面都非常均衡，受到了消費者的持續追捧，雖然歷經多次換代，但是消費者對於這款車型的歡迎程度非常之高。目前大眾邁騰已經完成了產品的中期換代，在老款基礎上使用到了最新的家族化前臉設計，讓整個視覺衝擊效果更強，同時也跟已經完成了換代的帕薩特形成了犄角之勢，各自的車型產品力又回到了同一起跑線上。為了滿足年輕消費者的審美需求，在內飾設計方面做出了一定細節上的改動，讓他保留了原本商務氣息，也在很大程度上變得更加年輕。

邁騰的最大優勢就在於它有一個對中國消費者非常瞭解的靠山，大眾對於中國市場消費者的喜好程度瞭解之深，是其他品牌遠遠做不到的，當它引進邁騰這款車型之後，就在國外版本的基礎上，對車身資料進行了加長加大，這就讓他在跟同級別車型對比時有非常大的優勢，外觀顯得更大，車內空間的使用效果也更好，這就很容易吸引那些，對於車型瞭解不是非常多的人一下子就被這樣一臺車給吸引，願意為他買單，而邁騰發展到這一代之後，在車內軸距方面依舊不黃多浪軸距空間達到了2871mm，後排空間的表現更好了，在同級別的車型當中幾乎找不到對手。當然除了在空間這些車身資料方面的表現之外，在動力方面的優勢也是非常不錯的，不管是1.4T是2.0T，都能給你帶來不錯的駕駛體驗。

雅閣和凱美瑞這兩款車型有一個非常突出的共性，都是從商務風格的型別轉變為更加符合年輕人審美觀和使用感的運動化風格，儘管底子裡面的那種運動操控的本質並沒有突出多少，但是最起碼讓年輕人第一眼就很容易在視覺上去接受，這是一臺年輕人駕駛的車型。本田雅閣的優勢在於，他提供了兩種動力系統，從原本只有1.5T渦輪增壓發動機，到後來增加了2.0自然吸氣的油電混合動力，如果你的預算並不是非常充足，選擇1.5T的車型在動力方面的表現，跟同級別的競爭對手相比，還是有非常大的優勢的。如果說，你對於車輛的穩定性耐用性包括燃油經濟效果有更大的追求，那麼郵油電混合版本絕對能夠滿足你。至於說豐田凱美瑞的產品效能跟本田雅閣其實沒有太大的差距，只不過說雙方是在底盤調校方面上的差距，豐田凱美瑞更傾向於將底盤調造的更加柔軟，更適合商務用途的使用和乘坐，而本田雅閣底盤的調教風格一直以來都是偏硬的。

別克君威在這幾款車型當中則稍微顯得有點另類，儘管它也是一款中型車，但是卻阻擋的是運動操控風格，與上述幾款更適合乘坐的車型，不同的是，君威更適合駕駛。在車身尺寸上來看，儘管視覺效果看起來別克君威的車身長度並不是非常理想，但它的實際車身尺寸已經超過了4米9，這在絕大多數的同級別車型當中是處於一個比較有優勢的狀態，但是別克因為品牌影響力的限制，以及當前很多消費者對於別克品牌的誤解，導致別克只能夠透過大幅度的降價來促進車型的銷售以及佔據更多的市場份額，所以4款車型相比的話，別克君威的價效比是最高的，現在君威的官方指導價是17.28~25.98萬，但是大幅度優惠之後最低配車型的實際成交價僅僅在十三萬多一點，這樣的價格在其他的德日系品牌當中，只能夠購買到A級車而已。

那麼在這樣4款車型當中，我們應該怎麼進行選擇呢？主要還是根據我們個人的自己用車需求來決定的，如果說要考慮到商務和家用同時兼顧的話，並且預算用十分充足的情況下，大眾邁騰會是最好的選擇。如果對於車輛的後期用車成本有比較嚴格限制的話，那麼穩定性耐用性更強的，雅閣或者是凱美瑞都很合適，只不過在這兩款車型當中選擇時雅閣更適合開，凱美瑞更適合做，這點要區分清楚當然了，如果預算不是很充足，但是又對於操控性動力各方面有比較大要求的話，別克君威是最合適的。