一般來說，車輛用電設施有正常的消耗，當車輛熄火後，只有少部分用電裝置在工作，比如防盜系統，所以放個十天半個月的基本都沒啥問題，但是時間長了，電瓶也存在消耗的，記住一點，少改裝，要麼有些車時間長了，電瓶壽命到了，或者線路故障，基本就這些了，手機打得

汽車漏電原因很多，要根據車輛實際情況來區分，特別是要注意是漏電還是使用情況造成的虧電。

比如:車輛停放時間較長（原地停放時間3 天以上），那麼需要斷開電瓶負極樁頭避免虧電；

再者車齡比較長，電瓶正負極樁頭腐蝕或者電瓶本身壽命原因需要及時更換電瓶；

還有車輛行駛距離比較短的車主也要注意因為行駛距離短，車輛發電量不夠，電瓶長期處於充電量不足的狀態也會造成虧電；

建議各位保養還是去正規4S店裡，因為這裡在做保養的時候都會給做車況檢查，其中就有電瓶狀態和發電量的檢測（當然不是所有4S店會主動做，你也可以提醒接待給你登記一下）

汽車蓄電池的功用：

1、發動機起動時，向啟動機和點火系統供電;

2、發動機低速運轉、發電機電壓較低時或不發電時，向用電裝置供電，同時還向交流發電機磁場繞組供電；

3、發動機中、高速運轉，發電機正常供電時將發電機剩餘電能轉換為化學能儲存起來；

4、發電機過載時，協助發電機向用電裝置供電；

5、此外，蓄電池還相當於一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩定，而且還能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。

汽車蓄電池的日常使用：

發動機啟動前

要防止蓄電池虧電，要特別注意在未打火狀態下不要長時間用車上的CD、點菸器等充電，這時候會消耗大量的電瓶電流。在夜晚開車時也要注意，先發動車輛再開啟燈光、音響等。如果虧電很容易造成蓄電池的損壞。

停車熄火前

行車結束後，準備熄火前一定要先關掉燈光、音響等，然後再熄火。這樣不會耗費電瓶的電量，特別是小燈、轉向燈等，下車後再檢查一番，不要忽略這一點。停車熄火後

空調耗電量很大，有些車主習慣熄火不關空調，這樣下次啟動車輛時，空調自動運轉，這時車輛瞬間功率負荷過高，時間長了會對電瓶造成損耗的。

日常維護保養

點火系統保養關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生鏽。一旦生鏽，就要使用專業清洗劑處理。不能長時間放置車輛不開，電瓶的電量慢慢減少，會導致汽車發動困難。

汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象.導致汽車漏電的原因大體有3類:第一類是停車時電器開關未關等導致的蓄電池虧電,第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電,第三類是由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象.

所謂暗電流(之所以叫它暗電流，是因為英文稱之為Dark Current，故直譯為暗電流)。是指點火開關在ＯＦＦ的位置（汽車無工作狀態）時，仍然在流動的電流．正因為這些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導致汽車無法啟動．

那麼，為什麼要有暗電流的存在呢？其一，一些電器裝置為了保持資料的記憶功能，必須長期供電．這些電器主要指電腦控制單元．比如音響（記憶上次聽過的頻段，ＣＤ的曲目）；還有空調（記憶風向風速的設定）．其二，一些防盜用感測器需要長期供電，以保證全天候的監視功能．

一般的車暗電流不超為20mA，但越是高階的車，由於電器裝置的增多，暗電流也同時增大．隨著汽車電器裝置的增加，以及電瓶容量的增大，似乎今後汽車的暗電流將會越來越大． 汽車維修的各種故障中，虧電(溜電)是一種極為常見的故障現象，一般來說，如果化油器汽車(電控模組不多，耗電部件比較少),兩週左右的時間所自然消耗掉的電量，應該對起動的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模組較多，耗電部件比較多)，一般來說，一週左右的時間如果不起動，可能就要影響正常起動了。如果低於這個時間範圍，可能就是故障了，或者蓄電池本身有故障。除去正常損耗的電量外，還有一種情況是:在晚上用完車之後放置幾天，會發現啟動困難，如果不存在漏電的現象，那麼要檢查汽車的充電系統，有時候如果充電線路存線上路連線不實，可能會造成電量不能完全充入電瓶，導致在用電高峰(夏季的晚上)時候，蓄電池處於半虧電狀態，久而久之，就會出現類似漏電的現象。

如何防止暗電流引起的電瓶過度放電，就顯得尤其重要了。

備註：傳統的漏電檢測是把萬用表串聯在蓄電池的負極上，需拆除蓄電池的引線。這樣不但費時費力，還容易將客戶的資料丟失（如時鐘和電子導航資料等等容易引起客戶的不滿）。

1.檢查燈光系統，小燈、剎車燈、手剎指示燈、擋位燈及室內照明燈、門燈是否關閉。

2.汽車機艙蓋照明燈、後備廂燈等是否關閉

3.防盜器的檢查，拆除防盜器觀察電流。

4.空調系統檢查，鼓風機、空調開關、電動風扇等是否關閉。

5.用電器電源線搭鐵，當某一用電器出現電線破皮、搭鐵，用電器不工作，應逐一排除故障點。車耗電的因素很多，在維修過程中，應針對用電裝置逐一排除。

作為車輛啟動的動力源，對於電瓶的知識必不可少。個人理解如下

A 對於漏電來說，1.不加裝不改裝車身電器裝置（如電子狗 行車記錄儀 定位 迎賓燈，車載冰箱等）如果說行車記錄儀的話選擇大品牌，耗電量小的。如加裝日行燈，導致車身漏電。

2.在安全情況下使用用電裝置，如下雨天開窗，導致玻璃升降器損壞，從而引發漏電。安全用電，安全操作。

B 對於電瓶養護而言，1.不長時間停放車輛（如長時間停放可以斷電），聯絡週期半個月讓車輛跑跑，讓電瓶充放電。

2.不長時間耗電，如在車內長時間聽歌看導航影片，不要讓電瓶過度放電。目前市場大多是免維護蓄電池，正常週期內不需要維護，如需要檢修可找專業人員。

在停車時用電裝置關掉

電瓶極板短路或接頭者氧化脫落引起自放電而虧電

由於汽車電器、線束、感測器、控制器和執行器等電子元器件存在故障以及電路搭鐵造成漏電

汽車漏電有很多種形式，但反映出的現象差不多，大多是第二天早晨沒電了，不能啟動發動機。有的已經換過幾塊電瓶，問題依舊。最終依然是電瓶沒電的結果。

　　這裡與大家簡單探討一下，造成汽車“漏電”的幾個原因，希望廣大車友在用車時，多加註意以下問題：

　　原因一、電瓶的確是因使用時間比較長

　　電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內的活性物質脫落填滿地槽後就會使正、負極板連結產生迴路把電放掉;或經常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質過早脫落結果也是一樣。

　　原因二、不受點火開關控制的裝置在耗電

　　主要是電路方面有用電裝置在工作，比如有的車型有後備箱照明或其他不受點火開關控制的裝置在耗電等。

　　原因三、主控系統的“主繼電器”觸點粘連

　　檢查發電機、整車靜態電流等都沒問題的情況下，建議先檢查主控系統的“主繼電器”觸點，看是否有粘連現象。此種情況比較隱蔽，很多時候換了電瓶啟動後是檢查不出來的或直接更換主繼電器試試看。

　　原因四、停車熄火後長時間聽歌

　　熄火後，車載的用電裝置如果沒有拔下來，對電瓶的電量消耗就會過大，往往是聽了半小時的歌，想要發動車輛時，發現電瓶虧電打不著火了，因此，大家一定要注意，停車熄火後不要長時間聽歌並拔掉車載的用電裝置。

　　原因五、電瓶本身問題

　　雖說是很少數的情況，亦不能完全排除這種情況。尤其是在競爭激烈的市場中，有極少數廠為了節約成本而偷工減料，乃至使用回收廢鉛等作為原料的電瓶流入市場。這樣製造和不注重品質和品牌而生產出來的電池也容易出現“漏電”的問題。

　　電瓶是給汽車上的電器裝置供電用的，只要發動機啟動，扯上的發電機就會工作，就不需要電瓶再供電了。並且發電機還會同時給電瓶充電，來保障電瓶電量儲備。

　　晚上車輛熄火停放後，電瓶將處於一種放電的狀態。這時候所產生的靜態放電電流非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常範圍。但是一些使用了較長時間的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，容易造成電瓶虧電，第二天容易導致車輛無法正常啟動。

　　在電瓶使用中，我們需要注意：

　　平時要關閉車上電器

　　平時最好在啟動發動機工作後，再開啟車燈、收音機等電器裝置。在停車之前，要先關上這些耗電的電器裝置再關閉發動機。

　　如果發現汽車第一次無法啟動，專家提示車主：切勿急於第二次、第三次啟動。因為這樣只會加速電能的消耗。在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。汽車成功啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。

　　電瓶兩年一換

　　一般每使用兩年後，電瓶就要更換一次。平時要注意檢查電瓶電解液的高度是否充足。不足時可以補充蒸餾水或電瓶補充液，不要超過電瓶刻度指示的高度。這種檢查至少要每兩個月進行一次。另外還要檢查電瓶接線柱處是否有生鏽或不乾淨的地方，這些氧化物會增加接線部位的電阻，使電能消耗增大，白白浪費電瓶能量。現在大部分新車型所使用的免維護電瓶，不會出現電解液不足的現象，壽命一般也是在兩年左右。