不知道你為什麼有種大膽可怕的想法，如果你在行駛中把鑰匙拔掉，那你離死神不遠了。

1,行駛中，拔掉鑰匙，會造成制動力下降60％，同時ABS也會不工作，幾乎你是剎不住車的，

2,由於拔掉鑰匙，方向盤會鎖死，同是方向也會失去助力。

其餘的影響我就不說了，光方向和剎車就可以讓你車毀人亡！

首先這是一個極其危險的動作，大家不要去嘗試。接下來我們一起來看一下生活中那些汽車行駛中拔掉鑰匙車會立即熄火。

1.自動檔車輛 這裡的自動檔車輛包括市面上的大多數以自動變速箱為主的車輛如: AT CVT 雙離合 手自一體等。這些搭載自動變速箱的車輛在行駛中是不可能拔掉鑰匙的。開過自動檔車輛的夥伴們都知道。自動檔車輛想要拔下鑰匙是需要掛入P檔的，也就是駐車檔、停車檔。它是需要在車輛靜止狀態下才可以完成的。這和自動變速箱的特殊設計是有關的，很顯然 自動擋車輛是做不到的。

2. 手動檔車輛 我們在來看一下手動檔車輛。手動檔車輛和自動擋有所區別 之處，在於它是可以在行駛中拔下鑰匙的。當然汽車也會熄火，這個過程是十分危險的。

當然有一部分車輛是可以輕鬆完成這一操做的，它們甚至可以在點火後和鑰匙完全脫離。 它們就是以老式柴油機為動力的老“解放”牌汽車、現在的部分四輪拖拉機還有三輪農用車。因為它們都有一個“z”字形的搖把鑰匙。這個鑰匙在點火後是可以放在一邊的，行駛中丟失車輛也不會熄火。需要熄火時是有一個熄火按鈕的。

也有一部分車輛是不需要插鑰匙的如一鍵起動的車輛。

所以說除了老解放車、拖拉機、三輪農機車其它車輛還是不要嘗試在行駛中拔掉鑰匙，這樣會很危險。。。

可能不止我一個人有這個想法，開車中把鑰匙關了，會出現什麼情況，車輛會不會急停把我甩出去？答案是no！

首先一般車輛在行車中鑰匙是拔不出來的，如果你關掉了鑰匙，整車就像進入了冬眠期一樣，反應緩慢，幹啥都很沉重，方向比原來略沉，剎車也會沉重起來，油門踏板似乎也昏昏欲睡。但是不會急停把人甩出去。

自動檔車型在在行車中時，鑰匙是拔不出來的，大多數自動檔車型來說，不掛入P檔，鑰匙是無法拔出來，也不必考慮行車拔鑰匙，因為壓根拔不出來。

所以說汽車啟動以後是根本不能拔出鑰匙的,鎖會自動把鑰匙卡住。

一般車鑰匙有幾個級，第一級是,接通部分電源,第二級是接通全部電源,第三級是著火,第四級點火.(順時針方向,當然有些車功能不同,級數可能不同,但是原理相同)。鑰匙電火,就是從第三級順時針進一格,發動機就會響.點火完成後,送手,鑰匙會自動退在第三格著火位。當要熄火時只用逆時針(一般向自己位置轉動),轉一格或連續轉兩格都行發動機都會熄火。拔掉鑰匙，汽車還在跑，發動機還在轉，就跟高速放掉油門一樣 。 如果拔掉鑰匙，方向盤被鎖死，不能轉向，ABS掉電失靈，踩剎車車輪被抱死，發生悲劇如果不拔掉鑰匙，方向盤可以轉向，而且還有助力，但是剎車仍然會抱死車輪，發生悲劇。

總結：還是不要輕易去嘗試這種危險性的事情，生命安全最重要，請安全駕駛。

接觸車，從陌生到熟悉，最後腦子不安分了，就想知道車在高速行駛時，突然拔掉鑰匙會什麼情況？

可能有些去試的人都沒能回來回答這個問題，危險係數可想而知，新手更加不要貿然來一手，好奇心會害了你。

其實看見這個問題，很多人會想到拔掉鑰匙，車輛會不會瞬間停止？那就一起來看看車輛高速行駛中拔鑰匙的情況。

一般來說，熄火後都會斷電、鎖止方向盤、剎車真空泵停止作業、ABS失效等。

在網上就看見過一車友在行駛途中試過，駕駛的是一輛一鍵啟動功能的車型，行駛狀態下按一鍵啟動按鍵，按了一下沒反應，接著又按了一下。

如果是你，你覺得會發生什麼？

結果車友的車發現踩油門沒反應，方向變重，剎車變重。儀表盤突然全黑了，中控憑也黑了，事實證明熄火了。

嚇得他趕緊打火，按一下一鍵啟動提示要求放到P檔。

遇到這種情況，你會放到P檔位置麼？這時車速是80。

如果你放到Ｐ檔變速箱得報廢（DCT車型），這會有車友說P檔不能，那掛上空檔啊！

試車的車友也是嘗試放到了空檔，結果還是無法啟動，提示放到P檔。

最後只能淡定打轉向靠右，停在路邊再打火。

這次實驗車友還是選相對安全的地段才敢操作，此操作還是很考驗人的心理素質。

手動擋在行駛途中，拔鑰匙會怎樣呢？

手動擋拔鑰匙之後，首先大部分車會鎖方向盤，之後在你不踩剎車的情況下會往前溜車很久。

因為發動機和電機停轉，所以剎車踩起來很費力，沒鎖方向盤的車，轉向助力也消失，方向盤很沉。

我試過，但是這種操作太危險了。這樣操作發動機會立可停止工作，全車斷電，剎車系統會失靈，方向盤轉不動，不建議這樣操作。

你好！其實應該說，行駛中，你想拔掉鑰匙，前提是你需要把鑰匙擰到off檔才能拔點鑰匙，那off檔就是熄火檔，所以你的問題不言而解了吧！還有，如果行駛中熄火，會導致還在靠慣性行駛的車輛非常危險，因為熄火會導致車輛斷電，供氣不足，從而使用電裝置失去工作，現在的車基本都是電動方向助力，斷電會導致方向變重，轉向困難！還有剎車助力也是靠發動機運轉起來提供壓縮空氣進入剎車助力鼓，從而形成剎車壓力！所以熄火，也會導致剎車踏板變硬，剎車效能突然下降。謝謝！希望對你有幫助！

行駛中鑰匙不是想拔就能拔的。拔掉鑰匙的前提是發動機必須熄火而且鑰匙檔位處於OFF檔。對於自動檔車型除了發動機必須熄火外，變速箱檔位不能處於P檔以外的檔位，否則也撥不出鑰匙。這主要是為了停車安全。掛入P檔檔位杆會透過鋼索使變速器內的棘爪卡住變速器的輸出軸，這樣車輛就不能移動。同時換擋桿機構中還有與點火鎖機構相關的電子訊號，只有接收到訊號（檔位處於P檔時），鎖舌才會解鎖使鑰匙能轉回到OFF檔。可以參加下圖鎖舌運動狀態。

汽車發動機啟動開關是有四個檔位，分別是關閉檔（也叫LOCK位置方向盤鎖止而且能在P擋位置下取出鑰匙）、ACC檔（可以使用部分電氣部件如音響）、ON檔（可以使用所有電氣裝置）、啟動檔（也叫START檔該檔下發動機啟動）。

行駛中熄火，不管轉向系統是電動助力還是液力助力，我們在ON檔位置下，依然能轉動方向盤，只是由於發動機熄火導致轉向助力沒有，轉向沉重而已，並沒有鎖死。（方向盤鎖死必須滿足兩個條件發動機熄火取出鑰匙，開啟左前車門並關閉。這樣配置防盜車輛的方向盤鎖死功能才會啟用）

雖然方向盤在ON檔下還能轉動方向，但因為發動機熄火，真空助力器沒法產生助力。導致了熄火後短時間內還有些助力，也就還能一腳剎車。再一腳一腳下去，剎車踏板因為沒有助力會越來越硬導致剎車不起作用。

方向沉重難打方向，又沒剎車！這時候就只能聽天由命了。所以為了自己及他人的行車安全，千萬不要去嘗試！

汽油機熄火原理

汽油機工作時吸入氣缸的是汽油和空氣的混合氣，靠火花塞點燃混合氣產生動力維持運轉。

早期的化油器發動機供油靠化油器，進氣氣流經過化油器時把一部分汽油一起吸入氣缸。點火系統是機械的點火線圈，而點火開關控制著點火線圈的供電。只要關掉點火開關火花塞就無法點火，發動機就停止運行了。這時候就算仍然有混合氣進入氣缸也無法繼續燃燒，因為點火系統供電被切斷了。

而如今的汽油機都是由ECU控制供油和點火，ECU根據感測器訊號判斷噴油和點火的時機，然後控制噴油嘴噴油、控制火花塞點火，發動機就執行起來了。這時候關掉點火開關的話ECU以及噴油器、點火線圈的供電被切斷，這些裝置瞬間停止工作，噴油嘴不噴油、火花塞不點火，發動機就無法運行了。

也就是說汽油機只要關掉點火開關都會立刻熄火。但是這裡所說的熄火併不是指發動機停轉，而是發動機不自己向外輸出動力。

我們一直在爭論這樣一個問題：行駛中帶檔滑行時發動機到底噴不噴油。現實是在一定情況下帶檔滑行發動機確實不噴油，但是有些人無法相信，因為在他們看來發動機不噴油就不會對外做功，不做功就無法轉動。而帶檔滑行時發動機轉速錶和車速表都在正常顯示，所以他們始終不認為帶檔滑行時發動機可以停止噴油。

我們都知道汽車是靠發動機驅動行駛的，發動機連著變速箱，變速箱連著傳動軸，就這樣一級一級把發動機的動力傳遞給驅動輪，汽車就跑起來了。

那麼問題來了：發動機可以驅動車輪轉動，說明發動機與車輪之間有硬連線。那麼車輪轉動為什麼不能拖動發動機轉動呢？答案是完全可以。這個問題很好理解，就像電風扇一樣，電風扇執行時電機驅動扇葉轉動，關掉電源後我們轉動扇葉那麼電機肯定要跟著轉啊。

之所以帶檔滑行時發動機能停止噴油其根本原因就在於此時驅動輪透過傳動系統在反拖發動機轉動。我們踩著油門行駛時發動機的動力透過變速箱和傳動系統傳給驅動輪，讓汽車向前跑。當我們鬆開油門時發動機停止噴油，汽車靠慣性繼續向前滑行，驅動輪就可以透過傳動系統和變速箱反拖發動機轉動。

那麼行駛中關閉點火開關會出現什麼情況呢？這要分兩種情況來說：

這時候關掉點火開關發動機會迅速熄火停轉。因為此時發動機不做功了，又沒有任何外力驅動，所以就停轉了。

這時候關掉點火開關你察覺不到任何異常。因為在你關掉點火開關之前發動機就已經停止噴油了，之所以轉速錶還有顯示那是因為驅動輪在反拖發動機轉動。你關掉點火開關後發動機仍然被驅動輪反拖轉動。所以你察覺不到任何改變。

其實還有一個有意思的現象，那就是帶檔滑行時你關掉點火開關然後再開啟點火開關，整個過程中你都感覺不到任何異常。因為在你重新開啟點火開關時發動機仍然不噴油，還是被驅動輪反拖轉動。

這裡要注意的是上面所說的情況特指發動機不噴油的狀態，而並非所有帶檔滑行發動機都不噴油，帶檔滑行時發動機是否噴油取決於當前轉速。一般來說帶檔滑行時發動機轉速高於某個轉速時發動機會停止噴油，這個轉速被稱為“逆序噴油轉速”。而這個停止噴油並不是突然停止，而是逐漸減少直到完全停止，主要是保證平順性，畢竟突然停止噴油會導致發動機制動力突然增加，會引起頓挫。當轉速下降到逆序噴油轉速時發動機就會恢復噴油了。