風冷125摩托車夏天可以長時間騎行嗎？

風冷125摩托車夏天完全可以長時間騎行，但前提條件是合理保養，避免暴力操作，只要能做到這兩點，風冷125摩托車就可以進行長距離，長時間騎行，它的發動機並不會表現出過多的不良反應。

對於風冷發動而言長途狀態下出現過熱現象在所難免，這是它機械結構所造成的，但發動機過熱後不見得就不能繼續行駛，它和出現熱衰還有一段距離。

我們所說的熱衰是指發動機溫度因為過高後，出現動力下降的一種現象，這種現象是風冷發動機的天敵，但在長途狀態下只要我們不去觸碰發動機的紅線，讓其保持一個相對比較合理的速度前行，風冷機的散熱效能根本就沒問題，即便是在夏季我們會感覺到發動機很燙，但它離出現熱衰仍然會有一定的距離，所以這個過程中速度的控制很重要。根據題主提供的圖片來看，當前車輛是一款豪爵的125-8小太子，這款車所搭載的動力總成是我們比較熟知的頂杆發動機，這款發動機因為結構簡單，技術成熟，再加之豪爵的品控比較嚴格所以具備極高的穩定性。

而按照題主的描述來看，夏季溫度保持在30°左右時，以60km到70km/h的速度跑長途的話，對於這款車而言可用續航里程內，車輛是不需要停車休息的，但這個過程中人肯定肯定會受不了，所以為了避免疲勞駕駛，最好應該騎行兩到三個小時後休息半個小時再繼續行駛。

總而言之，風冷125摩托車並沒有我們想象中的那麼脆弱，只要當前車輛具備極佳的可靠性，跑長途的過程中注意控制速度，那麼它就不會有問題，但騎行人員肯定會受不了，所以這個狀態，人要比車脆弱的多，因此適當的休息還是蠻重要的。

有一次出現熱衰，是低擋低速大油門上山。由於路況不太好，再加上坡陡路也不熟，只能低擋大油門慢慢行。風冷機沒有速度，所以會出現熱衰。正常路面60以上的速度，可以幾個小時連續騎行，沒有問題，只是屁股疼，所以中途要適當休息，人休息的同時，車也可以降降溫。

摩托車風冷效果遠不及水冷效果好，摩托車水冷特別適合跑長途，但是高速公路由於地方法規禁止，摩托車只能走省道。

本人摩托車湖南出發廣州，白天騎了一整天，中途加了兩次油，吃了個快餐，其他時間沒有停過，就是人受不了摩托車跑六七十邁震動的手麻，銳猛125風冷的，

我聽修車師傅說，只要你能坐得住。

我曾做過試驗。雅馬哈天戟125，我從早上6:00騎到晚上18:00，全程油門擰到底，車子無異常。路段：鐵嶺————鄂爾多斯。

風冷摩托車也是可以跑長途的,只不過夏季行駛2-3小時後需要停下來休息10-20分鐘,好讓發動機散熱,注意一定要自然降溫,這樣不會對摩托車很造成效能上的損壞,故障發生也會降低。

而和發動機轉速有直接關係的先提條件包括駕駛習慣，路況，發動機特性，其中的發動機特性和路況是沒辦法改變的，但駕駛習慣完全取決於駕駛人員，如果長時間高轉速暴力騎行，以風冷發動機的效能來看，最好2個小時左右休息一次，而休息時間保持在半個小時左右足以。

因為車速過快就會增加發生安全事故的機率，並且也會增加發動機的負荷，而勻速行駛既可以保證發動機的散熱效果，也可以確保行車安全，所以長途狀態下一定不可以操之過急，必須控制車速勻速行駛。

本人不才騎過七年摩托車，開始是新世紀125頂杆機，噪音大震動大，不過對比小鏈機頭，盡頭大點，現在坐騎是雅馬哈天劍125我感覺只要是機油合格，連續跑一兩個小時沒問題的，時間長了不是車受不了，是人不行太累了，打算長時間騎行必須全合成好機油伺候

可以的，首先要做好防護，其次你的大腿兩側需要注意，長時間騎行，你的身體大腿部，屁股都會一直摩擦，所以要多注意下。

絕大多數的摩托車是靠行走時的氣流散熱的，通常情況下風冷125摩托車夏天是完全可以長時間騎行的，但是必須注以下幾點，一是經常對車子進行維修保養，及時清理發動機缸體外散熱片上的汙漬或其它覆蓋物，讓發動機的通風散熱保持良好的狀態。二是在騎行過程中注意變換擋位控制好車速，不要猛轟油門或頻繁剎車，儘量讓發動機運轉輕鬆車子勻速前進。三是如果騎行時間過長，道路坡度大且坡長或者道路擁堵，這時發動機會溫度會過高車子乏力現象情況，每當遇到這種情況時，就要即時停車休息，停車時不能立即關發動機，要讓發動機空轉一下再關，這樣做是好讓發動機內部的高溫釋放出來。四是摩托車上所載貨物不能太重，貨物越重越是增加發動機的負荷，發動機越是運轉不好，就越容易引起發動機升溫現象的出現，這也是摩托車的短板。

作為普通的交通代表工具來說125排量摩托車是比較實用皮實耐造的。至於機車狀態和騎行感受因素就很多了主要看人駕駛習慣和摩托車的型別，好的機油有的是！所以125排量其實什麼冷卻方式我覺得不關鍵。心好一切都好，這一點人和摩托車都一樣，別和大排量比什麼，良心廠家出品的機車穩當騎應該沒問題。至於多久需要停下來休息一下我覺得肉身終究拼不過鋼鐵機械吧……

自然風冷發動機，在正常溫度下，車子行駛3到4個小時也要一個小休息，給車子一個補給。不能疲勞駕駛，機器也不能超負荷。

現在夏天可能時間要長一點，注意 一定要自然降溫。

自然風冷是摩托車發動機的一種散熱方式，也是目前國產摩托車發動機採用得最多的散熱方式，它主要是透過在發動機外殼上做一些散熱片，利用空氣的自然流動來散熱，是一種最簡單的散熱方法，散熱效果一般。高檔摩托車有采用油冷、水冷等方式的，散熱效果比風冷要好得多。

我對騎摩托車不是很專業，但是我感覺質量合格的摩托車應該是沒問題的，發動機機頭的溫度遠高於氣溫，即使是東天也只能說低溫環境有利於散熱而已，夏天二三十度應該不會對發動機造成損傷。