肯定可以，但是現在工資基本和陸地差不多了，高不了多少，想幹就去幹吧，老話說得好，陽世三苦，撐船、打鐵、賣豆腐，自己想清楚吧。

海員包括兩種。普通海員和高階海員。

普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高階海員高中以上學歷培訓兩年的時間。

大專學歷培訓一年的時間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

船員這個詞覆蓋比較廣，在行業內還需要作一些區分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。

目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標準對於船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至於能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對於年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網路一般抵近港口才會有訊號，有時候風浪能持續一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個月後就能適應。

船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經濟發展，海上薪資越來越沒有優勢，因此並不建議年輕人貿然走入這個行業。但對於一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什麼苦的人就算了，因為你熬不下去的。最後希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。

這個問題我想我可以回答你，我從2008年入學學習，兩年後畢業上船，現在已經做了近九年，目前還在這個行業，就目前市場看，在貨船上，普通船員最低工資也可以拿到一萬上下，在學校培訓三四個月，學費一萬左右，但沒有晉升空間。油化船工資在略微高出一點，高階船員一般在一萬多到三四萬不等，但高階船員需要在學校學習時間長，而且需要一步一步的靠資歷或者考試升職，如果在港口的港拖，海監漁政這樣的船上，工資在五千左右，一般都有社保，工作比較輕鬆。貨船上工作不能經常回家，工作生活略顯乏味枯燥。但總體來說對於沒有高學歷的普通陸地工廠工作。工資還是會高出一些。如果不滿足陸地工廠的幾千塊錢工資，還是可以學船員的！