對於豪車來說，每個人心目中的豪車是不一樣的，每個階級的豪車也是不一樣的，法拉利，賓利，勞斯萊斯，科尼塞克，蘭博基尼，帕加尼，西貝爾，世爵，邁巴赫，布加迪，這十款車是被譽為世界上十款頂級名車

吉林省萬通技工學校老師回答

豪車我覺得也是分幾個層次

普通豪車：價格100-200W之間

這類的車型比較大眾化，寶馬X7，7系，賓士G級，邁巴赫，奧迪RS6，A8，保時捷911，卡宴，路虎攬勝

一般豪車：價格200-500W

賓利慕尚、添越、歐陸，蘭博基尼Urus，法拉利488，邁凱倫570、720S，

頂級豪車：500W以上

蘭博基尼Aventador，勞斯萊斯幻影、庫裡南，還有蘭博、邁凱倫、那些限量版的車，布加迪

對於豪車，大部分人首先會想到賓士，寶馬，奧迪的轎車（也就是所謂的BBA），更高階一點就是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫。但在中國比較常見的還是BBA。賓士按字母分為A級到S級，寶馬按照數字分為1繫到7系（將來還有8系），奧迪是字母加數字A1到A8。

“34C”（寶馬3系，奧迪A4L，賓士C級）售價￥30萬起步。

“56E”（寶馬5系，奧迪A6L，賓士E級）售價￥40萬起步。

下面我們來看看56E，也就是BBA裡面的C級中大型豪華轎車：

1.華晨寶馬-寶馬5系 2020款 530Li 領先型 M運動套裝 ￥：46.69萬

530Li均搭載B48系列2.0T發動機，配合調校成熟的採埃孚8AT變速箱，5系的動力效果是不必質疑的。寶馬素以傳動效率高著稱，即使入門的525Li也能提供不錯的動力感受，8AT換擋質量更是標杆級的。只論動力總成，5系是中大型車裡最好的。這代5系在動態方面最大的特點就是舒適。它的轉向和懸架都是很典型的的舒適性設定，開起來十分輕盈，這也是近年來寶馬新車在駕駛風格上的轉變。不過作為一輛寶馬，它骨子裡還是有著一定的運動基因，必要的駕駛樂趣它也還是會給你，切換到運動模式後，也能稍稍放肆一下。

2.一汽-大眾奧迪-奧迪A6L 2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 ￥46.98萬

Quattro四輪驅動，45TFSI搭載的是2.0T高功率發動機，動力引數來到了224馬力、350牛·米，0-100km/h實測加速時間是7.04秒。全新A6L給人的第一印象就是年輕了很多，跟5系、E級一樣它也提供“豪華”跟“運動”兩種風格的外觀，但即便是“豪華”版看著也非常運動，年輕人開全新A6L不會再被看成是開公司或者父親的車了。矩陣式LED大燈、10.1英寸+8.6英寸的中控雙屏還有12.3英寸的全液晶儀表都是全系標配，三塊屏全有了，科技感足夠到位，突破科技，啟迪未來！

3.北京賓士-賓士E級 2020款 改款 E 300 L 時尚型 ￥46.58萬

E級可以說是這一級別裡的“大眾情人”了，40幾萬就能買到一輛車身超過5米的賓士車，商用大氣，家用舒適，而且並不顯油膩，僅從外觀來說E級基本沒有什麼硬傷。與同級的強力競品（5系、A6L）相比，E級還有個相對獨特的特質就是，它很優雅，有別於5系的敦實和A6L的凌厲，E級身上有種不緊不慢的氣質，這很符合中國人的“中庸”思想。飾也是E級的另一大核心優勢。連體超大屏往這一擺，加上頗為復古的中控臺造型，瞬間就能俘獲不少人的芳心。

小時候的我還沒有豪車的概念，我只聽別人說過我爸那時候騎的腳踏車都是一個稀罕玩意兒。不過有一年外出打工的父親給我帶了一輛玩具車，我只記得這個車的引擎蓋上豎著一個像是狙擊槍“準星”的東西，我問了村裡的大人，他們說那是在車上打槍瞄準用的。後來長大了我才知道，那是賓士的車標。

等我讀了小學之後，慢慢的學會了騎二八大槓，雖然騎車摔過很多回，但絲毫沒有減輕我對腳踏車的熱愛，那時候根本沒想著長大買什麼豪車，只想著能不能騎著腳踏車環遊世界。但沒過多久，我家的那輛二八大槓竟然在一個月黑風高的晚上，被偷了。

上初中的時候，有個在北京打工的親戚買了一輛奇瑞QQ，過年開車回到村裡，村裡人都說這輛車不值錢，就3萬。但從沒有坐過汽車的我第一次坐到這輛奇瑞QQ裡，感覺還是比腳踏車舒服多了。由於我當時對汽車品牌一點都不瞭解，那時的我覺得如果出去打工能買一輛奇瑞QQ那是相當不錯啊。

再後來我考取了市裡重點高中，從鄉村來到繁華的市區，見到了十層的大樓，路旁各種建築鱗次櫛比，街道車水馬龍。所見的繁華場景給我了心靈很大的震撼，高中時候學會了去網咖上網，慢慢的就對車有了些興趣。那時候聽一起打籃球的同學說，工作了要買一輛40萬的奧迪A6，我跟他說我也要買。

高考之後，我考取了北京的一所高校。第一次，面對著人潮湧動的地鐵站，我竟然有點慌。四年裡，我見識了首都的高樓大廈，也知道了更多的車輛品牌，北京的街頭豪車遍地。站在中關村的天橋上，多觀察一下北四環的車流，看到一輛賓士大G還是非常容易的。但那時的我覺得北京雖然很繁華，但是這一切與我無關，對於那個時候的我而言，豪車離我太遙遠，想也沒用，覺得自己高中時候買豪車的想法很可笑，不知道我那位一起打籃球的小夥伴買了A6沒有。

畢業後，我去了一家國內二線城市的汽車企業工作，每個月工資幾千塊錢，那個時候只想著攢幾年前買個自己公司的國產車也很不錯。上班的時候，因工作需要公司拆解過雷克薩斯和奧迪，當時作為一名工程師的我評估了一下雷克薩斯的工藝水平，我覺得這種追求極致的車才是真正的豪車，不惜一切代價為造型讓路。

上半身理想，下半身現實

小時候的我們最單純，容易得到滿足，不需要豪車的概念來充斥我們的美好童年。長大了一點，年少輕狂愛攀比，別人有的，我也有要有。工作了之後，遭遇了社會的“捶打”，方知賺錢不易，買個省油空間大的轎車就已經很滿足了，豪車不敢奢望。

不過現在的我，經歷了從單純到輕狂，再到收斂，最後歸於平淡的過程，我也漸漸明白了，豪車是一個沒有盡頭的概念。你以為自己買個奧迪A6就算開上好車了，結果別人說賓士S級才是豪車，而賓士S級以上還有很多很多豪車。

但保持對美好生活的追求腳步不能停，每個人都要追求自己心目中的豪車。

其實很多人對豪車的第一印象就是從電視劇開始，作為80後的我覺得，我自己覺得的豪車就是

老闆，黑社會大哥，

富二代

7系

A8

第一個毫無疑問就是賓士

大家應該都聽過開寶馬坐賓士

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。

從電視劇接觸的都是達官貴人坐賓士，氣勢逼人

一句“坐賓士”，將賓士的豪華性和舒適度展現的淋漓盡致。賓士是毫無爭議的世界排名第一的豪華汽車品牌，它的銷量和影響力均排在寶馬和奧迪之前，因此它也被排在德系三大品牌之首。做為世界排名第一豪華品牌汽車，賓士也生產了一些追求駕駛樂趣的效能車，但是賓士最突出的優點是其豪華質感的內飾和穩重如山的駕乘感受，而不是寶馬所追求的激勵駕駛感，這也就是所謂的“開寶馬，坐賓士”，其豪華性和舒適度是寶馬和奧迪所追求不上的。另外，賓士的品控也是極其嚴苛的，因此它的質量水平在BBA裡面也是比較領先的。下列兩圖 虎頭賓士//鷹眼賓士

提到豪車，這裡能想到只有賓士和勞斯萊斯，其它汽車都沒有太多的感覺呀，可能是這兩家的廣告做的真的是好呀。對於賓士來說，汽車型號一個也不知道，對於勞斯來說，知道它的幻影。

對於勞斯萊斯幻影來說，也不知道具體長什麼樣子，其實關注並不多，雖然是汽車行業的自媒體，但是對於太過豪華的汽車，沒有太多的關注，因為離生活太遠了，是不是呢？要有生活目標而已，但是有一些不太切合實際了。

勞斯萊斯幻影汽車其實也是很一般的，這種車就相當於國內的傳承技藝一樣，賣的其實不是什麼車，因為它實在沒有什麼技術可言了。但是手工製作和身份的傳承還是有的。