廣東省交通集團釋出訊息稱，5月15日9時，虎門大橋恢復交通。

振動原因基本查明：

（1）虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬於典型柔性結構。

（2）沿橋樑邊護欄連續設定的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風況條件下，誘發懸索橋發生豎向渦激共振。

（3）共振持續較長時間、較大振幅的渦振導致橋樑結構阻尼下降，即使水馬拆除，特定風況下空載橋樑又發生了渦振。

根據專家組建議，大橋管理方及時採取抑振措施主要包括：

（1）在外側護欄上安裝抑流板，改善鋼箱梁氣動外形。

（2）增設水箱壓重提高阻尼比。

目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩，抑振效果良好。

虎門大橋於1992年10月28日動工建設；於1997年6月9日建成通車；於1999年4月20日透過竣工驗收。

2020年5月5日下午，虎門大橋發生異常抖動，全橋路段已實施雙向全封閉，禁止通行。2020年5月6日，水馬已經撤離，大橋振動幅度已經減弱。虎門大橋橋面已基本恢復常態，5月7日16時30分開始，虎門大橋通航水域恢復通航，2020年5月15日9時，虎門大橋恢復通車。

虎門大橋咋樣了，聽專家說沒事了，據說可以通車了，無論是橋的物理固有頻率還是所謂的渦振也好，建橋時就應該想到，不要一出了事，雞一嘴鴨一嘴的科學的沒完沒了，說的條條是道，吐沫星子橫飛做賣弄知識淵博的談資，馬後屁有意思嗎？建一座大橋就因為水流加大或風速原因就感冒發燒哆嗦有癢嚇唬老百姓未免荒唐，講科學就得有科學的態度，出來的產品、成功得經得起科學的檢驗反覆論證的落實，聽說大型車、車流量還要限行，這是科學檢驗嗎？大橋應該是百年工程，但也聽說過大橋坍塌還有因為過橋車超載超速斷塌的，按理雖然有使用時間壽命，但我覺得即便有使用壽命也應該是萬年牢的，什麼共振渦振超載超速引發大橋事故的？不覺得愚蠢可笑嗎？還有哪些所謂的專家不要馬後炮，嘚瑟自己的學問。在建設這種千秋大業的工程前，以職業道德的責任心、良知多放放馬前炮，給好大喜功的人潑潑冷水。