雖說如今中大型SUV在國內汽車市場上比較吃香，但不可否認的是，大空間suv雖然內部空間寬敞，但有個缺點就是不易控制，尤其是對於家庭人口較少的年輕人來說更是雞肋。而一款大小合適的小型SUV不僅更易操作，且日常駕駛穿梭自由。而今天小編就來為大家介紹吉利品牌旗下一款銷量超高的SUV。

這款車就是2019款吉利帝豪GS，新車於19年6月正式上市，作為中期改款車型，新款帝豪GS的廠商指導價為7.78-11.68萬元，共計推出八款不同車型可供消費者自由選擇。在車身尺寸上來看，新車的長寬高分別為4440×1833×1573，軸距則為2700mm，在定義上屬於緊湊型SUV，但儘管如此，新車後排乘坐空間依舊十分寬敞。新車此次改款除了在外觀上做了更多設計點之外，內部智慧科技配置也有所增加，還新增了1.4T和1.5T車型，總的來說動力更加強勁。

首先在外觀方面，2019款吉利帝豪GS整體依舊延續了吉利家族標準化的設計風格，不同的則體現在細節之處，比如新車此次在前臉哪部分採用了上下"漣漪式"前進氣格柵，並且進氣格柵下方還採用了更大口徑的設計，下面有一個Turbo的標識，搭配兩旁"丹鳳眼式"的全LED日間行車燈和LED前大燈，整體在視覺上顯得更加激進，前進感更強。至於車頂部分，新車還新增了兩條銀色金屬鍍鉻飾條進行裝飾，整體更加時髦。

車身側面，新款帝豪GS依舊採用了多條流暢的線條進行勾勒，而尾部則採用了分體式尾燈的設計，並且同樣採用了LED光源，當夜晚燈光全部亮起時辨識度極高，相信是不少年輕人都會喜歡的設計。

接著來到內飾部分，2019款吉利帝豪GS整體採用了家族旗下"環抱式"的設計，不同於其他車型的是，新款帝豪GS在中控臺部分新增了多種幾何式的裝飾套件，搭配銀色金屬鍍鉻飾條整體勾勒出頗有立體感的效果。至於座椅部分，新款帝豪GS則大面積採用了軟性材質進行包裹，乘坐舒適感得到了提升。

中控臺新增了一塊大尺寸中控顯示屏。且內部搭載了時下較為領先的GKUI吉客智慧生態系統，該系統不僅支援基本的娛樂操作、音樂、高德地圖和實時導航，而且還支援智慧道路選擇、車輛遠端監控、車輛故障資訊傳送及手機車機資訊同步等等功能，使得新車內部滿滿都是科技感。

至於配置方面，2019款吉利帝豪GS除了擁有基本的一鍵進入或啟動、車載WIFI、真皮座椅等，還擁有領先於同級別車型的智慧駕駛輔助系統、車道偏離系統、智慧高畫質行車記錄儀、Stop&Go、胎壓監測、碰撞預警系統、智慧遠近光燈控制系統等等，這些新增的配置無疑能讓駕駛者體驗更加智慧化的駕駛環境。

最後在動力方面，2019款吉利帝豪GS搭載的是1.8L、1.4T和1.5T三種發動機，在傳動系統上，與之匹配的則分別為6擋手動變速箱、6擋雙離合變速箱、CVT無級變速箱以及7擋雙離合變速箱，雖說新車在動力上不是最突出的，但好在換擋比較平順，且較為省油，年輕人用作日常代步還是很划算的。

推薦吉利繽越

吉利繽越是一款基於吉利BMA模組化生產的第一輛高動力智慧SUV，這一款車也是提供了L2級別的自動駕駛，ICC智慧領航系統，是可以跟隨前車，自動剎車，跟隨前車轉彎等功能，以及車輛保持系統。在動力上是提供了一款1.5T高效能發動機，最大功率是達到了130KW，最大扭矩也是達到了255N.m.同時匹配的也是一款7速溼式雙離合變速箱。百米加速只需要7.9秒，百公里綜合油耗6.1L,油耗經濟實惠性比較高，外觀設計上非常時尚年輕和運動。整車長寬高4330×800×1609mm;軸距達到2600mm,非常符合你的要求，車身不大，動力帶T

車身最小應該是高爾夫1.4T的了，小越野就福特翼博1.0T,還有豐田卡羅拉，雷凌有1.2T動力的，吉利GS,繽越1.4T的，都是好看各方面均衡的車子。

可以選高爾夫，1.4T發動機，同樣匹配了7DCT變速器，車輛百公里加速達到了8.2s，這樣的動力系統堪稱運動配置，也號稱汽車界的小鋼炮，任你怎麼駕駛，都可以在一瞬間實現秒超車。大眾高爾夫1.4T發動機最高扭矩達到了250NM，但是高爾夫體型較小，整備質量僅為1.3噸，這樣的配置放到高爾夫車型上，可以讓車主為所欲為，雖然加速能力趕不上豪車，但絕對可以秒殺市面上其他十萬級家用轎車。

大眾高爾夫

全系搭載1.2T、1.4T車型，追求效能的話還有2.0T GTI車型

寶馬1系

1.5T 3缸渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機

奧迪A3

兩廂版和三廂版，動力搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機。

福特福克斯

搭載1.0T和1.5T 3缸渦輪增壓發動機

賓士smart for two/four

這是最小的渦輪增壓車型，搭載0.9T 3缸發動機。

標緻308S動力方面，標緻的1.6THP發動機還是不錯的，除了今年的新款408之外，同屬PSA子孫的DS高配系列也用的這款，但是功率分倆版本，160馬力和200馬力。我查了查資料，如果都用1.6THP發動機來作比較的話，308s和3008是一樣的，功率都是167馬力；308s中1.2T的版本發動機馬力也達到了136，可以說是相當不錯了。308s的整備質量大概在1.3噸，3008大概是1.5到1.6噸的樣子，3008我開了半年，動力完全夠用，可以想象將這顆大心臟安在308s上會有怎樣的表現了，3008我開起來起步和提速什麼相比高六沒有太大區別，所以我覺得308s的1.6T版本的動力表現是要強於高六1.4T的。

變速箱方面，DSG的7AT是強於愛信的6AT的，而且DSG變速箱跳檔一般是在1500轉左右，愛信變速箱大都是在2100轉上下，所以油耗方面高六要好，尤其是在市內較為擁堵的時候。高六有藍驅版，但是價格比較貴，標緻的THP發動機在2015年基本都配備了智慧啟停技術，就是所謂的eTHP，但標緻的智慧啟停是比較蛋疼的，開著空調和座椅加熱不行，室外溫度過冷或者過熱也不行，都是由行車電腦自己判斷，所以這個智慧啟停我半年也沒用過幾次，據說能省一個多油，但也僅僅是據說吧。當時試駕的時候聽銷售說，愛信變速箱會讓渦輪介入的比較早，DSG介入會遲一些，具體開起來我沒有覺得有多大區別，目前對我而言還是僅僅是據說。

操控的話，標緻是要強於大眾的，尤其是過彎的時候，3008的方向盤非常輕盈，不用女漢子，普通的女性也能毫無壓力的將方向盤轉起來，3008開多之後，覺得高六的方向盤略沉，而且指向性不如標緻。